重庆市区域分析与区域规划相关资料.doc

重庆市区域分析与区域规划相关资料 重庆市概况 重庆是西部地区惟一的直辖市，是长江上游的经济中心，是综合性的老工业城市，是西南地区的物资集散地和长江上游最具活力的商贸中心，是长江上游和西南地区最大的邮政电信枢纽，是联系西南地区的邮电通信业务指挥调度中心。2003年重庆市辖13个市辖区、4个县级市、18个县、5个自治县，年末总人口为3130.10万人，全市幅员面积8.24万平方公里,为北京、天津、上海三市总面积的2.39倍,是我国面积最大的直辖市。2002年重庆实现全市生产总值1971.30亿元，三次产业的比例由2001年的16.7：41.5：41.8调整为2002年的16.0：41.9：42.1。2003年重庆经济增长势头不减，实现全市生产总值2250.56亿元，三次产业比例为15.0：43.4：41.6。 重庆市区域发展条件分析 （一）、优势 重庆是中国中西部地区唯一直辖市，其区位特点表现在三个方面:一是深处中国内陆腹地(战略后方)，历来是国家“三线”建设和战略性储备建设重点;二是重庆是国家中西部地区最大工业城市，处于国家东西部联系的中间环节和中国经济梯度发展的重要阶梯;三是重庆是国家开发中西部的前沿，开发中西部，必然首先开发重庆。正是这一具有不可置换性的区位特点，决定了重庆在国家中西部开发战略中，可以发挥出以下区位优势: 1、得“江”独厚 重庆地处四川东南部，是嘉陵江和长江的交汇处。在古代当陆路交通还未发展起来的时候，水路便是最主要的交通方式。俗语有云：“蜀道难，难于上青天。”而重庆则刚好有四川的“出川口”的称号，被视为出入四川的咽喉要道。近代以来，特别是改革开放以来，长江的水陆得到了进一步的发展，尤其是山峡大坝的修建，大大的改变了重庆的航运状况。“三峡成库以来，重庆境内679公里长江干线航道由原来的三级提高到现在的一级，水路货运量、货运周转量、港口吞吐量和集装箱吞吐量等水运指标年均增长速度达到20%左右，水运货运周转量从2004年起稳居各种运输方式之首。重庆市政府参事、市交通委原分管水运的副主任何升平如是说重庆已成为长江上游地区外贸物资的主通道，90%以上的外贸物资通过水运完成，周边省市中转量占全港货物吞吐量的35%。2009年，全市完成水路货运量7771万吨，是2002年的4.1倍，年均增长22.3%；货运周转量968亿吨公里，是2002年的6.7倍，年均增长31.2%；港口货物吞吐量8612万吨，是2002年的2.9倍，年均增长16.4%；集装箱吞吐量51.8万标箱，是2002年的5.9倍，年均增长29%；水运周转量占综合交通的比重，由2002年的36%提高到2009年的58.9%。这一组组鲜活的数据充分证明，内河航运畅通高效优势在这里发挥得淋漓尽致，对打造长江上游综合交通枢纽和西部地区国际贸易大通道发挥了重要作用成渝、川黔、襄渝、达万四条铁路及210、212、318、319、326国道及成渝、渝涪、渝黔、渝合高速公路等构成了重庆陆上交通网络。江北机场开辟了近70条通行国内外50多个城市的航线，形成了空中交通网络。兴建的万州五桥机场、黔江舟北机场、渝怀铁路、达万铁路、遂渝铁路及长万、渝邻高速公路兰渝铁路和渝宜沿江铁路于2005年前建成。 （重庆铁路公路网） 完善的立体交通体系，为重庆的经济发展插上了翅膀，使其西部经济增长极的经济区位优势得到了更好的体现。 3、资源丰富 截止1999年底，全市共发现矿产67种。其中，查明资源储量的矿产39种。在国家论证的45种主要矿产中，查明资源储量的有19种，已发现但尚未查明资源储量的有13种。保有资源储量居全国前十位的矿产有毒重石、陶瓷用砂岩、水泥配料用泥岩、汞、砖瓦用砂岩、天然气、锶、铸型用砂、锰、滑石、玻璃用砂岩、铝土矿、砖瓦用粘土及重晶石等14种。根据矿产资源分布状况，全市可划分为渝西矿产资源富集区、渝东南矿产资源富集区、渝东矿产资源富集区及渝东北矿产资源富集区重庆市低硫煤、磷、铁、铬、铜、锂等矿种缺乏，需要从境外购进。贵州省低硫煤、无烟煤及磷矿资源丰富，开发潜力大；云南省磷、锌、锡、锗及铟等矿种具有优势；西藏铬矿储量占全国第一位；陕西省低硫煤、锑、钼资源较丰富；青海省锂矿品位高，储量居全国第一位；四川省有我国第二大铁矿集中区，硫铁矿保有储量居全国第一位，；湖南省钨、锡、锑等矿产资源较丰富；湖北省磷、石膏等矿产也具有资源优势。但在周边省市中，湖北、云南、贵州等省的天然气储量少，产量低，而锶、毒重石等为其短缺矿种。因此，周边省市矿产资源与重庆存在一定的互补性。三峡工程初始设计的26台机组，于2008年10月29日全部投产发电。目前，三峡电站总装机容量已达1830万千瓦。2008年，三峡电站全年发电808.1亿千瓦时。三峡电站供电半径约达1000公里，促进了“全国联网，西电东送，南