汽车空调简介.ppt

注：一般的轿车和客货车上，通常只有制冷装置、暖风装置和通风装置，高级轿车和高级大客车上，除了制冷装置、暖风装置外，还有加湿装置和空气净化装置。 第一章 汽车空调概述 1.1 汽车空调的发展历程 1.2 汽车空调的特点 1.3 汽车空调性能的评价指标 1.4 汽车空调的发展方向 1.1 汽车空调的发展历程 ⑴单一暖风系统 ?1925年，首先在美国出现利用汽车冷却水通过加热 器取暖的方法； ?1927年，发展到具有加热器、风机和空气滤清器的 比较完整的供热系统 ； ?目前，在寒冷的北欧、亚洲北部地区，汽车空调仍 然使用单一供热系统。 ⑵单一制冷系统 ?1939年，美国通用汽车帕克公司(Packard)首先 在轿车上安装由机械制冷的空调器，成为汽车空调 的先驱； ?目前，在热带、亚热带地区仍然使用。 ⑶冷暖一体化空调（传统空调） ?1954年，通用汽车公司首先在纳什(NASH)牌轿车上安装了冷 暖一体化的空调器，汽车空调才基本上具有调节控制车内温 度、湿度的功能； ?随着汽车空调技术的改进，目前的冷热一体空调基本上具有 降温、除湿、通风、过滤、除霜等功能； ?需要人工调控，增加了驾驶员的工作量，控制质量也不太 理想； ?目前，仍然在大量的经济型汽车上使用，是目前使用量最 大的一种方式。 ⑷自动控制的汽车空调系统 ?1964年 ，通用公司首先将自动控制的汽车空调系统安 装在CADILAC牌轿车上； ?只要预先设定所需的温度，空调系统就能自动地在设 定的温度范围内工作，达到调节车室内空气温度的目 的； ⑸微机控制的汽车空调系统 ? 1973年，美国通用汽车公司和日本五十铃汽车公司一起联合 研究由微型计算机控制的汽车空调系统，并于1977年同时安装 在各自的汽车上，将汽车空调技术推到一个新的高度； ?优点：微机控制的汽车空调系统由微机按照车内外的环境， 实现微调化。 具备数字化显示、冷暖通风三位一体化、自我诊断系 统、执行器自检、数据流传输等功能。 ? 通过微机控制，实现了空调运行与汽车运行的相关统 一，极大地提高了制冷效果，节约了燃料，从而提高了汽车的整 体性和舒适性。 1.2 汽车空调的特点 （1）在炎热的夏季，汽车空调的热负荷较大。 （2）小型车辆一般采用非独立式的汽车空调系统，汽 车空调的制冷性能与汽车的运行工况有关；同时，对汽 车的其它性能（如汽车的加速性能、爬坡性能、燃油经 济性等）均有一定的影响。 （3）汽车车身结构紧凑，空调装置布置起来较困难， 并且各种汽车空调部件的通用性较差。 （4）汽车车厢内乘员所占空间比例较大，加上座椅和 其它机械装置的高低不平，直接影响了车厢内的风速分 布和温度分布的均匀性，从而影响了人体的舒适性。 （5）冷凝温度高。 （6）制冷剂易泄漏。 （7）汽车空调系统的能量调节和控制较普通的建筑空调系统复杂。 1.3 汽车空调性能的评价指标 温度 湿度 空气流速 清洁度 在夏季人感到最舒适的温度是22～28?C，在冬季则是16～18?C。 人体面部所需求的温度比足部略低，即要求“头凉足暖”，温差大约为2?C 相关新闻： 据统计，从2006年到现在，我国至少发生10起儿童被遗忘在幼儿园校车内事件，造成9人死亡。 实验显示： 室外气温达30℃的时候，车内密闭空间的温度 就能达到45℃； 室外气温如果超过30℃，车内温度可能超过 50℃，极易发生中暑。 上海市气象科学研究所高级工程师周正强建议，当气温达到25摄氏度，播报气象信息时不妨添上一句“勿将孩子单独留在车内”，进行车内中暑预警。 人觉得最舒适的相对湿度夏季是50％～60％，冬季则是40％～50％ 空气流速在0.2m/s以下为好，并且以低速变动为佳。 制冷剂和冷冻油(P107) 制冷剂： 汽车空调是通过制冷剂循环流动实现制冷的。 1．制冷剂的命名 蒸汽压缩制冷机使用的制冷剂，绝大部分都是氟利昂， 国际上用英文字母R来表示（取英文制冷剂Refrigerant 的第一个字母）。 氟利昂品质繁多，其性质与所含的F、Cl、Br、H、C元素的原子 多数有密切关系。 2.目前汽车空调使用的制冷剂主要为R12和R134a。 R12对大气臭氧层有破坏作用，有使全球变暖的温室效 应，发达国家已从1996年1月1日起停止使用，发展中国 家也已从2006年完全禁止使用，我国从2001年1月1日起 已禁止在新生产的车辆中使用R12为工质的汽车空调。 制冷剂R134a不含氯原子，对大气臭氧层无破坏作用，温 室效应影响小、热力性质稳定并与R12接近，一致公认 R134a是汽车空调的首选替代工质。 制冷剂和冷冻油(P107) 冷冻油： 空调压缩机使用的润滑油被称为冷