中航_高铁周边房地产物业发展模式的探讨.ppt

1.2 我国高速铁路的总体规划 1.2 我国高速铁路的总体规划 1.2 我国高速铁路的总体规划 1.2 我国高速铁路的总体规划 2.1 高速铁路对发达国家城市发展的影响 2.1 高速铁路对发达国家城市发展的影响 2.2 高速铁路对中国城市发展的影响 日本京都火车站除了高速铁路、火车，还承担了地铁站的功能，同时也包含了百货公司购物中心、大剧场、博物馆、旅馆及一座型立体车库。内部设施极其丰富，餐饮、娱乐等生活功能吸引着各类人群。在其地下两层是生鲜超市，车站空间更像是为商业提供的交通换乘配套。其容积率接近6，地下3层，地上饭店部分16层，百货商店部分12层，高达60米。 京都火车站别具一格的建筑创新突破营造出现代火车站的想象空间和独特感受 “欧洲里尔”周边500m范围内除了非常密集的商业、办公设施外，还建设了绿地公园、集散广场、会演中心等尺度适宜的公共空间 “欧洲里尔”项目几乎集中了所有的城市功能，它的建立带动了周边商业、休闲娱乐业、酒店业的发展，以第三产业服务业为主，对于人流的汇集作用显著 “欧洲里尔”竣工后吸引了大量来自周边城市的年轻人前来就业、置业 上海虹桥综合交通枢纽 上海虹桥综合交通枢纽运载能力 上海虹桥综合交通枢纽运载能力 上海虹桥综合交通枢纽空间规划 上海虹桥综合交通枢纽空间规划 上海虹桥综合交通枢纽空间规划 “大虹桥”规划 “大虹桥”规划 西虹桥片区 西虹桥片区 “大虹桥”规划 5 结论与启示 5 结论与启示 5 结论与启示 5 结论与启示 4 中航国际地产投资事业部在未来的业务发展中，可以选择部分高速铁路的主要枢纽城市，如石家庄、天津、济南等，提前与地方政府沟通，灌输借高铁契机建新城、城市新中心的思想。一方面力争成为政府首选的投资合作者，承担枢纽中商业综合体的开发经营，也方便后期低价获得条件较好的土地。另一方面，在规划方案公布之前，了解城市铁路枢纽的规划思路，抢先取得低价土地，从而分到“高铁物业”的一块蛋糕。 汇报结束 谢谢 法国在1981年开通的巴黎至里昂线，用了不到4个月，就打败法国航空拥有了这条线路的最大客源。 世界上首条出现的高速铁路是日本的新干线，于1964年正式营运。行驶在东京－名古屋－京都－大阪的东海道新干线，营运速度超过每小时200公里。 着重看一下最后一点，尽管高速铁路的建设使沿线城市的整体集聚效应进一步强化，但并不是沿线每一个城市都会增长，有些沿线城市内部可能面临着结构性重组和重新分配。比如，日本东海道新干线连接着日本的三大都市圈，新干线开通后，都市圈之间的人口和资本流动更加便捷。由于名古屋都市圈的吸引力要弱于东京和大阪都市圈，略呈现衰退趋势，而东京和大阪等城市的实力更为突出。 京都火车站 — 西区周边 京都火车站西区由地下2层地上11层的伊势丹百货组成。伊势丹是日本首屈一指的零售业集团，其经营内容涵盖超市、餐饮、女装、男装、运动品牌、婴儿用品、玩具、文具、室内装饰、厨具、美容按摩、珠宝首饰、旅游纪念品等各个领域，可以满足各类消费者的购物需求 日本京都火车站周边是发展商业的黄金地段，聚集了亚班迪、著名电器专卖店Yodobashi Camera公司等一大批商业零售巨头 但由于京都市日本的古都，有很多历史悠久的寺庙，目前的定位是旅游城市，所以除京都火车站周边区域外，城市整体开发密度并不高 京都火车站 — 建筑风格 京都火车站有着巨大而不对称的玻璃穹顶，让消费者置身于半开放式建筑中，减少了单调厌烦感，增加了建筑形态的想象空间 位于高层的悬空走廊体现了现代技术与建筑想象的创新结合，也给消费者带来了独特的感受 3.2.2 法国TGV 1971年，法国政府批准修建TGV东南线，1976年10月正式开工，1981年，TGV在巴黎与里昂之间开通，1983年9月全线建成通车。 TGV东南线的成功运营，证明高速铁路是一种具有竞争力的现代交通工具。 1989年和1990，法国又建成巴黎至勒芒、巴黎至图尔的大西洋线 1993年，法国第三条高速铁路TGV北线开通运营。北线也称北欧线，由巴黎经里尔，穿过英吉利海峡隧道通往伦敦，并与欧洲北部比利时的布鲁塞尔、德国的科隆、荷兰的阿姆斯特丹相连，是一条重要的国际通道。 根据规划，法国将在21世纪的头10年内，把东南线延伸至马赛，还要修建通向意大利和西班牙的南部欧洲线以及巴黎至德国斯特拉斯堡的东部欧洲线。 法国TGV的发展史 法国里昂 — 概况 巴黎至里昂的高速铁路在1981年开通后，巴黎至里昂仅需2小时，带来的主要功能提升是商务活动与旅游。商务乘客人数增加最多的是服务、贸易相关行业的旅客。整体商务旅行乘客增加了约56％，其中与服务、贸易相关的乘客人数暴涨了112％。 巴黎的一些公司开始在里昂设立分部，同时