冠梁及钢筋混凝土支撑梁施工方案精选.doc

目 录 1 编制说明 2 1.1 编制依据 2 1.2 编制原则 2 2 工程概况 3 2.1 概述 3 2.2 基坑围护结构设计 3 2.3 冠梁及钢筋砼支撑梁的设计概况 3 2.4 工程地质及水文条件 6 3 施工进度计划和工期保证措施 7 3.1 施工进度计划 7 3.2 工期保证措施 7 4 施工顺序及施工准备 8 4.1 施工顺序 8 4.2 施工准备 8 5 施工工艺及操作方法 10 5.1 施工工艺流程 10 5.2 具体的操作方法 10 6 工程质量保证措施 15 6.1 钢筋工程质量保证措施 15 6.2 模板工程质量保证措施 16 6.3 混凝土工程质量保证措施 17 7 安全保证措施 18 7.1 安全管理重点 18 7.2 安全管理措施 18 7.3 安全要求 20 8 文明施工及环保管理 20 8.1 文明施工目标 20 8.2 文明施工责任制 20 8.3 文明施工措施 21 9 附图：《笔架山停车场施工场地平面布置总图》 21 1 编制说明 1.1 编制依据 （1）广州地铁设计研究院有限公司设计的深圳市轨道交通9号线工程《笔架山停车场主体围护结构》施工图； （2）适用于本工程的国家、广东省及深圳市相关技术规范、标准、规程及法规文件等。主要如下： 《地铁设计规范》（GB5017-2003）； 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）； 《深圳市基坑支护技术规范》（SJG05-2011）； 《混凝土结构设计规范》（） 《建筑地基基础设计规范》（GB50017-2011）； 《建筑桩基技术规范》（JDJ94-2008）； 《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009； 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)； 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ182012）》（）《》《》2.3 冠梁及钢筋砼支撑梁的设计概况 m以上将冠梁做成25°的仰角，施工时预埋锚杆的PVC套管；锚杆段在基坑转角处的冠梁做成1000×800mm的矩型断面，冠梁的断面尺寸和配筋，如图2.3-1-1所示： （2）转角斜撑段： ①转角斜撑段在咬合桩顶处设1000×800mm的矩形钢筋混凝土冠梁，冠梁顶高程为14.0m，转角斜撑段冠梁与锚索段冠梁顶面标高按1：1的坡度放坡，用过渡段顺接。 ②转角斜撑梁的断面尺寸为第600×800mm，第1道斜撑梁与冠梁同高，其两端的钢筋伸入冠梁内，与冠梁形成整体； ③在转角内侧的两边2.0米范围内设置400mm厚的混凝土板撑，板撑的高程与斜撑一致辞。在D转角的斜撑梁跨度较大处设置400×600mm钢筋混凝土连梁，连梁端部设缀板式临时钢立柱。转角斜撑段的冠梁和斜撑平面布置如图2-3-2所示。 （3）内支撑段： ①内支撑段为71轴~104轴。内支撑段咬合桩顶处设1000×1000mm的钢筋混凝土冠梁，冠梁顶高程为14.0m。内支撑段的平面布置如图2.3-3所示 ②内支撑段的第1道支撑采用钢筋混凝土米字撑，直撑的断面尺寸700×900mm，肋撑断面尺寸为600×800mm，直撑、肋撑及冠梁钢筋连成整体。 ③在其内支撑段跨度较大处的中间设置缀板式临时钢立柱，支承支撑梁重量，钢立柱与支撑梁节点用400×600mm钢筋混凝土连梁连接。 ④除75轴线前后的第2道支撑采用700×900mm的钢筋混凝土直撑和斜撑梁，97轴~99轴的第2道支撑采用700×900mm的斜撑梁、第3道支撑采用600×800mm的斜撑梁，以上两处设800×1000mm钢筋混凝土围檩，与支撑梁连成整体。 ⑤内支撑段除以上④所述的部位外，其余部位第2道第3道及第4道支撑基本采用Φ609mm，t=16mm的钢支撑，与咬合桩连接处采用2Ⅰ45c工字钢双拼组合钢的围檩。 ⑤内支撑段主体结构施工完成后，在顶板处的咬合桩上设置600×400mm的压顶梁。压顶梁的布设如图2.3-3-⑤所示。 （4）工程材料： 钢筋混凝土冠梁、支撑梁和角撑均采用C30混凝土，钢筋采用HPB300，HRB335，HRB400；压顶梁采用C35混凝土，钢筋采用HRB335。具体参照相关图纸。 2.4 工程地质及水文条件 2.2.1 工程地质 笔架山停车场地貌为台地及低丘陵地貌，因城市化建设，挖填夷平等人工改造，原始地貌地面被建筑物、公园绿化及道路覆盖，原始地貌不复存在或变得较为模糊，现地势平坦，其标高6.10～12.88m。下伏基岩为震旦系混合岩，上部发育冲积粉质粘土、粉细砂层及中粗砂层。岩土分层如下： （1）填土层 素填土，代号为1-1 （2）冲-洪积层 该层共分为3个亚层，分别为粉质粘土层，代号为3-2；粉细砂层，代号为3-3、中粗砂层，代号为3-4。 （3）残积土层