鲁南高铁连续梁施工方案设计(修改).doc

新建铁路 鲁南高速铁路日照至临沂段 连续梁 施工方案 编制： 常伦 复核： 李茂玉 审核： 李茂玉 日照荣光建筑工程有限公司 第六项目部 2017.8.31 目录 一、编制依据......................................1 二、结构形式......................................1 三、施工计划......................................1 四、施工人员机械及材料配置........................2 五、施工工艺......................................3 六、安全环保措施.................................28 七、质量控制标准.................................30 编制依据 《高速铁路设计规范》（TB10621-2014） 《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005） 《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力结构设计规范》（TB10002.3-2005） 《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB1005-2010） 《时速300-350公里客运专线铁路CRTS I板式无砟轨道》（通线（2008）2301） 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010） 《铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南》（TZ324-2010） 结构形式 梁体为单箱单室、等高度箱梁，底板腹板定版局部向内侧加厚。全联在端支点，中支点处设横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。 桥面宽度：防护墙内侧净宽9.0m,桥梁宽12.6m,桥梁建筑总宽12.9m。 梁全长113.5m，计算跨度32+48+32m,截面中心线处梁高3.035m,梁底下缘按直线变化。边支座中心线至梁端0.75m,梁缝分界线至梁端0.10m。边支座横桥向中心距4.50m。中支座横桥向中心间距4.50m。 施工计划 计划开工日期：以招标人书面开工通知为准； 竣工日期：满足招标人总体施工计划要求； 施工总工期：最终以招标人书面通知为准， 施工进度应满足发包人及招标人要求。 施工人员、机械及材料配置 附表一：拟投入本标段的主要施工设备表 序号 设备名称 型号规格 数量 国别产地 制造年份 额定功率 生产能力 用于施工部位 备注 1 塔吊 4 中国 2 平板车 12m 1 中国 3 空压机 W-1.6/8 4 中国 11000W 4 电焊机 500 3 中国 5 双排运输车 1 中国 6 三轮翻斗车 1 中国 附表二：拟配备本标段的实验和检测仪器设备表 序号 仪器设备名称 型号规格 数量 国别产地 制造年份 已使用台时数 用途 备注 1 水准仪 DSZ2 4 中国 测量 2 经纬仪 DT102C 1 中国 测量 3 试块模具 15*15*15 30 中国 混凝土检测 4 坍落度筒 1 混凝土检测 附表三：劳动力计划 单位：人 工种 按工程施工阶段投入劳动力情况 钢筋工 20 木工 20 混凝土工 10 力工 8 管理人员 9 五、施工工艺 5.1 挂篮悬臂浇筑施工工艺流程 完成桩基、承台墩柱施工后，分别在承台上搭设支架，浇筑 0 号段箱梁，完成预应力张拉压浆后，安装挂篮，利用挂篮作为模板，施工 1 号梁段，1 号梁段施工完毕后，挂篮前移，继续浇筑剩余梁段；同时在挂篮施工期间，在过渡墩安装支架，完成边跨现浇段施工；然后利用挂篮浇筑边跨现浇段；最后完成中跨合拢段施工，拆除挂篮，完成体系转换，拆除临时墩柱，悬臂现浇梁施工结束。 5.2 挂篮悬臂浇筑施工工艺流程图 图 5-1 挂篮悬臂施工流程图 5.3 0号梁段施工工艺 箱梁 0 号梁段处于墩梁结合部位，受力复杂，预埋件、钢筋、各向预应力钢束及其孔道、锚具密集交错，端面与待交段密切相连，采用一次浇筑工艺。 5.3.1 0 号梁段施工工艺流程图 图 5-2 0#块施工流程图 5.3.2 0 号支架体系方案 0#块支架采用独立落地（承台）支架，钢管顶部自下而上依次设置承重梁、分配梁等。 （1）横桥向平行设置两排钢管，排间距 6.84m；每排设置 4 根φ630×10mm 钢管，间距（2.43+3.97+2.43）m； （2）钢管之间采用 36b 工字钢钢管作为平联，[22a 作为斜撑； （3）为满足悬臂段梁体施工，墩身外侧钢管设置 36b 工字钢（项目已有