有限公司货物跟踪信息作业规范.docx

xxx物流有限公司 文 件 名 称：【货物跟踪信息作业规范】文 件 编 号： 版 本号：1.0目的规范跟单作业标准，降低因为跟单不及时或录入差错造成的客户投诉。适用范围适用全网跟单作业。定义主单航空公司货运单，通常为八位数主单号，提货方式为目的站机场自提，无派送、到付、签收单返回等服务。截载货物未在航空公司指定的交货时间内与航空公司交接货物。拉货货物未走预配航班被拉在始发站或经停站。通常拉货的原因有：飞机临时限载、旅客行李过多、临时改飞小机行、天气恶劣等。补单实际走货件数重量少于主单上开具的件数重量，未走货的数据可用在规定的时间内（10内或30天内）用同一主单号进行第二次走货，两次走货的总件数重量不得超出主单的件数重量。超重罚款交给航空公司的货物重量超出主单的开单重量，航空公司除了向托运人补收运费外，另对超出重量部分进行罚款。安检货物上飞机之前航空公司安检人员通过安检机等仪器对货物进行安全检查，如有违禁品安检有权力对货物进行扣留，违禁品有液体、粉末、未申报的锂电池、干电池、蓄电池、危险品等。发货人/托运人货物物流订单发起单位或个人，即货物的发出方。等通知放货/控货货物正常发运，到了目的站货运部进行暂时储存，不可把货给收货人，须发货人书面指令放货后货物方可给收货人签收。拉货货物未走指定航班并会造成货物时效延误，拉货的原因一般有：飞机临时改换小机型、天气恶劣、导致仓位减少、临时限载、旅客行李过多等。责权跟单组跟单组按照信息跟踪查询标准及时向渠道商/承运商跟踪我司货物信息；跟单组按照信息录入规范录入货物信息；跟单组按照规定的录入时间标准，及时录入货物跟踪信息。质量成本管理中心按照此规范对跟单组进行监督及考核。信息跟踪查询标准首站发运航空航班信息确认在航班起飞前一个小时内，跟单组与承运商/渠道商确认是否正常按我司要求的航班配货，有无改配航班情况。如有改配航班，需与承运商/渠道商确认改配后的航班号，及确认时效有无影响；在航班预计起飞时间后一个半小时内，确认航班是否正常起飞，有无延误。如有延误，需再次确认延误原因及预计起飞时间。航空走货情况确认在航班起飞前，与承运商/渠道商核实货物是否正常过安检，装机前货物外包装是否完好，有无装机前破损的货物。如有未过安检或装机前破损的货物，需核实清楚未过安检/装机前破损的原因；在航班起飞后一个半小时内，与承运商/渠道商确认货物走货情况，是否已正常装机，有无拉货。如有拉货，需核实清楚拉货的原因及补货航班号。快件发车信息确认每天早上10:00前，与承运商/渠道商确认货物是否全部装车发走。如，货物未发车，与承运商/渠道商确认未装车的原因及货物装车计划；发车延误或未发车，需确认预计发车时间。普汽发车信息确认每天早上12:00前，与承运商/渠道商确认货物是否全部装车发走。如，货物未发车，与承运商/渠道商确认未装车的原因及货物装车计划；发车延误或未发车，需确认预计发车时间。干线运行航空直航运输对有经停站的航班，需在航班落地前确认经停站有无拉货情况，如有拉货，需确认补货航班；如遇天气不好的情况，需及时查询航班飞行情况。航空中转运输在预计衔接的二程航班预计起飞后一个小时内，查询二程航班是否正常起飞，如有延误需确认预计起飞时间；在衔接的二程航班起飞后一个小时内，确认货物有无正常装机，有无拉货。快汽运输每天14:00前与承运商/渠道商确认快汽货物运行车在途运行状态，如有堵车、车辆故障或行驶途中遇到的其它异常情况，并了解事情发生原因、应急方案、预计最终延误时间。普汽运输每天16:00前与承运商/渠道商确认快件车在途运行状态，如有堵车、车辆故障或行驶途中遇到的其它异常情况，并了解事情发生原因、应急方案、预计最终延误时间。首站到达航空运输航班落地情况：在航班预计落地的一个小时内，查询航班落地情况。有到达晚点超过一个小时的情况，需确认清楚航班晚点原因；到货情况：在航班落地后的四个小时内，确认货物到达、完整情况。快汽运输.车辆到达情况：在车辆预计到达的一个小时内，查询车辆到达情况。有到达晚点超过两个小时的情况，需确认清楚车辆晚点原因；到货情况：当天在车辆到达后的三个小时内，确认货物到达、完整情况。普汽运输当天在车辆到达后的12个小时内，确认货物到达、完整情况。中转在途航空运输早班货物：当天17：30前确认中转情况，如无法中转需确认清楚原因及预计中转时间；中、晚班货物：次日17：00前确认中转情况，如无法中转需确认清楚原因及预计中转时间。快汽/普汽运输当天17：30前确认中转情况，如无法中转需确认清楚原因及预计中转时间。签收航空运输当天17：30前确认中转情况，如无法中转需确认清楚原因及预计中转时间。快汽运输直达城市：当天派送次日12：00前与承运商确认签收信息；中转货物：当天派送次日16：00前与承运商确认签收信息。普汽运输直