石乌高速路基三标剩余桥涵工程施工交底及指导书精选.doc

石乌高速路基三标剩余桥涵工程施工交底及指导书 石乌高速路基三标桥涵施工作业指导书 石乌高速路基三标剩余桥涵工程施工指导书 一、 里程及结构剩余工程 1、 K19+800 13米通道 防撞墙、护栏底座、伸缩缝以及桥面排水 2、 K20+558.3 13米通道 绞缝、桥面铺装、伸缩缝、防撞墙、护栏底座、桥面排水及1#桥台搭板 3、 K22+681 8米通道 护栏底座及搭板 4、 K17+643、K18+112.5 8米通道 护栏底座及搭板 5、 K16+508.9、K18+625天桥 桥面铺装、伸缩缝、防撞墙、绞缝、桥面排水及搭板 6、 K21+460分离式立交桥 现浇桥面板、2#墩中横梁混凝土、端横梁、负弯矩张拉、防撞墙、桥面排水、搭板、伸缩缝及防落网 7、 K20+995舍林中桥 中横梁、端横梁、现浇桥面板、负弯矩张拉、防撞墙、桥面排水及伸缩缝 二、 编制目的 工程量虽小，全部是细活，更要求施工人员按照设计及桥涵施工规范 1 页 共 17 页 石乌高速路基三标桥涵施工作业指导书 施工，保证剩余工程优质量的交工。 三、 编制依据 石乌高速路基三标桥涵施工设计图、公路工程质量评定标准JTG F80/-2004及公路桥涵施工技术手册JTJ041-2000 四、 施工要求 ? （一）、钢筋的加工、制作与安装 钢筋加工制作时,要将钢筋加工表与设计图复核,检查下料表是否有错误和遗漏,对每种钢筋要按下料表检查是否达到要求,经过这两道检查后,再按下料表放出实样,试制合格后方可成批制作,加工好的钢筋要挂牌堆放整齐有序。施工中如需要钢筋代换时,必须充分了解设计意图和代换材料性能,严格遵守现行钢筋砼设计规范的各种规定,并不得以等面积的高强度钢筋代换低强度的钢筋。凡重要部位的钢筋代换，须征得甲方、设计单位同意，并有书面通知时方可代换。 1、钢筋的加工与制作 1.1钢筋表面应洁净，粘着的油污、泥土、浮锈使用前必须清理干净，可结合冷拉工艺除锈。 1.2钢筋调直，可用机械或人工调直。经调直后的钢筋不得有局部弯曲、死弯、小波浪形，其表面伤痕不应使钢筋截面减小5%。 1.3钢筋切断应根据钢筋号、直径、长度和数量，长短搭配，先断长料后断短料，尽量减少和缩短钢筋短头，以节约钢材。 1.4钢筋的弯制和末端的弯钩 1.4.1钢筋弯钩 2 页 共 17 页 石乌高速路基三标桥涵施工作业指导书 1.4.1.1半圆形弯钩：所有受拉热轧光圆钢筋的末端应作180°的半圆形弯钩，弯曲直径不得小于2.5d，钩端的直线段长度应不小于3d。 1.4.1.2直钩：受拉热轧带肋钢筋的末端应采用直角形弯钩，弯曲直径不小于5d，钩端的直线段长度不应小于3d。 1.4.2弯起钢筋 弯起钢筋应弯成平滑的曲线。中间部位弯折处的弯曲直径D：光圆钢筋不小于钢筋直径的5倍；带肋钢筋不小于钢筋直径的12倍。 1.4.3箍筋 箍筋的末端应作弯钩（半圆形、直角形或斜弯钩）。弯钩形式应符合设计要求。弯钩的弯曲内直径应大于受力钢筋的直径，且不应小于箍筋直径的2.5倍；弯钩平直部分的长度：一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构不应小于箍筋直径的10倍。箍筋调整，即为弯钩增加长度和弯曲调整值两项之差或和，根据箍筋量外包尺寸或内包尺寸而定。 1.4.4钢筋下料长度应根据构件尺寸、混凝土保护层厚度，钢筋弯曲调整值和弯钩增加长度等规定综合考虑。 1.4.4.1直钢筋下料长度=构件长度—保护层厚度+弯钩增加长度 1.4.4.2弯起钢筋下料长度=直段长度—弯曲调整值+弯钩增加长度 1.4.4.3钢筋下料长度=箍筋内周长+箍筋调整值+弯钩增加长度 1.5钢筋的绑扎接头应符合下列规定： 3 页 共 17 页 石乌高速路基三标桥涵施工作业指导书 1.5.1受拉区域内，Ⅰ级钢筋绑扎接头的末端应做成彼此相对的弯钩，Ⅱ级钢筋绑扎接头应做成彼此相对的直角弯钩。 1.5.2钢筋搭接处应在中心和两端共3处，用铁丝绑扎牢固。 1.5.3钢筋绑扎接头的搭接长度（由两钩端部切线算起），应符合结构设计要求。如设计无明确要求应符合下表规定。 钢筋的绑扎接头 钢筋绑扎接头的最小搭接长度 1 . 6钢筋接头的分布 1.6.1钢筋接头应分布在钢筋承受应力较小处，并应分散布臵。配臵在“同一截面”内的受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合下列规定： A 闪光对焊的接头在受弯构件的受拉区不得超过50％，在轴心受拉构件中不得超过25％，在受压区可不受限制。 4 页 共 17 页 石乌高速路基三标桥涵施工作业指导书 B 电弧焊接的接头可不受限制，但应错开。 C 绑扎接头在构件的受拉区不得超过25％，在受压区不得超过50％。 D 钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不应小于10d。 注：1 两钢筋接头相距在30d以 在同一