箱梁预制及安装施工方案精选.doc

箱梁预制及安装施工方案 一、工程概况 安庆长江大桥北岸接线工程，北接合安高速公路安庆连接线，与沪蓉高速公路相接，南接安庆长江公路大桥，与规划的沿江高速公路相接，本工程起于在建的合安高速公路安庆连接线总铺陶凹，终点于在建的安庆长江公路大桥北岸引桥相接，全长14.897936公里。 安庆大桥北岸接线工程四合同铁路分离立交特大桥总长1988.2M，左右双幅各67孔，共有预制箱梁536片，其中30M箱梁488片；25M箱梁40片；27.135M箱梁8片，组合箱梁横向坡度为2%，采用多箱梁单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。拟采用架桥机架设安装。 箱梁预制及安装拟订于2003年2月25日开始，2003年10月30日完成。 二、施工准备 1、预制厂的布置： 预制场长120M，宽35M，两条平行轨道净距33M用于行走1座33M跨径龙门架，用于起吊箱梁之用，在其内架设两条平行轨道净距31M用于行走二座31M跨径龙门架，用于起吊箱梁模板及浇筑砼之用。 预制场横断面内布置6条*3排共计18个预制台座，两条台座间宽4.5M，台座预制厂地全部硬化处理，先将场地平整，用40CM厚的含石块较多的山皮土填筑硬化，在台座处2M宽内浇筑15CM砼，布置φ16钢筋6条，分布筋用φ8，20CM一道，以防底座开裂，端部2.5M*2M范围内铺双层钢筋，砼厚40CM，在其上再浇筑宽1M、高20CM的C15混凝土，做为底模台座，其佘空地全部用砼硬化，用8CM厚C15混凝土，台座两端设碎石盲沟将雨水引出场外。蒸气养护主管道布置在第1排台座北端，第1排和第2排台座之间及第3排台座南端，布置主管道共3条，在每个台座前分设2个接口以便通气蒸养。 预制场龙门架外设一条便道，用来运输钢筋、钢绞线等材料。工人住宿及锅炉房，钢筋加工车间布置在预制场西侧（平行于预制场）。详见预制厂平面布置图。 2、临时道路：延桥梁走向修筑7米的施工便道，能保证材料的运输，此便道直达预制场和经理部。 3、施工用电及用水：用经理部已安装好的一台200KVA变压器供电，同时经理部备有一台200KVA发电机，可随时发电，保证砼浇筑的连续性。水用经理部已钻成的一水井。 4、通讯：经理部安装2台直播电话，设有专人值班，现场施工负责人均配移动电话，保持与经理部联系，同时配备对讲机2部，满足施工要求。 三、材料 （一）、预应力钢绞线 1、梁体预应力筋采用δj15.24mm高强低松弛钢绞线，其标准抗拉强度为Ryb=1860Mpa。生产和检验按照ASTM416-92aJI技术标准。 2、钢绞线在装车搬运过程中严禁抛弃、碰撞或拖拉，起吊千斤绳应外包胶皮，防止损伤。 3、钢绞线进场应具备厂方的质量保证书，同时要有国家建筑钢材质量检验测试中心检验合格的自检报告，报告内容应包括拉力试验，松弛试验。 4、纲绞线应逐盘进行外观检查，钢绞线内不应有折断、横裂和相互交叉及焊接的钢丝。 5、进场后的钢绞线，同一钢号、同一规格、同一生产工艺制造的钢绞线以每60T为一批进行验收，每批选取3盘，每盘截取一个试件，送中心试验室做力学性能试验。如有某一项试验结果不符合ASTM416-92aJI标准要求，则该盘钢绞线视为不合格品；并从同一批未经试验的钢绞线中再取双倍数量的试件进行复验。如仍有一个指标不合格，则该批钢绞线为不合格品。 （二）、钢筋 1、普通钢筋采用马鞍山钢铁公司或首都钢铁公司生产的钢筋。 2、运抵工地的钢筋均应附有原制造厂的质量证明书或试验单，试验室要按下列规定分批作力学性能试验后填写“钢筋试验鉴定报告单”作为本批钢筋的依据，不合格的钢筋不得使用。 3、钢筋存放地面垫高不得低于20厘米，按炉号和不同规格分堆存入，不合格的钢筋应设有明显标志。防止混杂。 4、经检验合格的钢筋在加工和安装过程中，如出现某种异常现象时，应作化学分析，予以鉴定，如试验不合格时，应立即停止使用并清理出场。 （三）、水泥 1、本标段采用海螺牌水泥，水泥等级采用42.5级。 2、运抵工地的水泥品种，应与梁体砼相同品种、标号，分批进行检查验收。检查合格后方可使用。 3、水泥应附有原制造厂的试验报告单作为进库水泥的技术依据，如发现有受潮、结块现象和水泥出厂逾期3个月时，使用前应进行复查试验并视其结果使用。 （四）、锚具 1、本桥锚具采用安徽瑞仕达预应力设备有限责任公司生产的锚具。锚环采用45号优质碳素钢，夹片采用40Cr钢制作，其材质应分别符合《优质碳素结构钢》（GB699-88）和《合金结构钢》（YB6-71）的规定。 2、锚具、夹片进场时，应按出厂合格证和质量证明书核查其锚具固性能、类别、型号、规格及数量。 3、锚具、夹片按下列规定进行验收： a、外观检查：应从每批中抽取10%的锚具且不少于10套，检查其外观质量和尺寸。如有一套