箱梁预制与安装箱梁施工技术方案精选.doc

35米预制箱梁施工技术方案 第一章、概述 G208分离立交桥是榆次龙白至祁县城赵高速公路为跨越G208而设，采用3-35m装配式预应力连续箱梁，桥梁中心桩号为K55+699，右前夹角为105度，全桥1联，下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，基础均采用钻孔灌注桩基础。箱梁采用单独预制，预制箱梁为后张法预应力砼结构。预制箱梁顶宽中梁2.4米，边梁2.85米，底宽1.0米，梁高1.8米，横桥向梁与梁之间设0.25米宽现浇湿接缝，本桥共计预制梁板30片。预制箱梁分端跨边梁，端跨中梁，中跨边梁，中跨中梁四种型号预制，箱梁砼强度等级为C50，每片梁板重约130T。 第二章、钢筋施工技术方案 本预制场箱梁钢筋工程数量见表1。 表1 箱梁钢筋工程数量 序 号 项 目 单位 数量 备注 1 35M箱梁 片 30 2 钢筋 Ⅰ级 φ8 ㎏ 65387.2 φ10 ㎏ 19400 Ⅱ级 Φ12 ㎏ 237649 Φ16 ㎏ 36057.2 Φ20 ㎏ 1829.9 Φ22 ㎏ 29275.2 一、施工工艺 图1 钢筋施工工艺流程图 二、施工方法 1、工艺流程 钢筋进场检验 → 钢筋加工 → 钢筋运输 → 钢筋安装 2、钢筋进场检验 钢筋进场后，应附有出厂质量合格证和质量检验报告单；检查进场所有钢筋的牌号、等级、规格、生产厂家是否与合同相符，钢筋外观是否受损，检验合格后才收料。 进场材料经过验收后，方可进场堆放，并挂标牌，注明钢筋品牌、进场时间、数量、检验人员、检验情况等。钢筋露天堆放时，底部设高度不小于40cm的枕木，使其垫高隔离地面，顶面遮盖帆布等，防止锈蚀及污染。 钢筋入库后，及时对钢筋按试验规程要求，进行取样试验，并将实验检验结果填写在材料标识牌上。 3、钢筋加工 钢筋主筋采用定尺钢筋，主筋连接采用焊接或绑扎连接。为确保接头质量，有以下要求： a.钢筋在加工房按配料单加工，然后运至施工现场绑扎。 b.钢筋应严格按照设计图纸进行施工，钢筋间距符合设计及规范要求，其中有绑扎接头在相邻接头仍要相互错开，接头长度区段内（35d）受力钢筋接头面积的最大百分率为50％。钢筋安装完备后，需经现场监理工程师检验合格后，方可进行下道工序施工。 4、钢筋运输 钢筋加工完成后，用载重汽车配吊车将钢筋吊运到施工现场，堆放在地面的木枋上，及时安装。 5、钢筋安装 钢筋绑扎顺序如下：梁底板钢筋绑扎（含钢束定位钢筋）→腹板钢筋绑扎（含钢束定位钢筋）→顶板钢筋绑扎（含桥面板连接筋）→梁端封锚钢筋绑扎。 箱梁钢筋分三次进行绑扎：底板与腹板钢筋一次绑扎成型，顶板钢筋及桥面板预埋筋在内模支撑后绑扎（桥面板预埋钢筋采用点焊方式固定，绑扎易被破坏），最后在张拉灌浆后封锚前进行锚端钢筋绑扎。 钢筋骨架成型后，在钢筋外围绑上混凝土垫块，垫块按照1.5m×1.5m间距布置，垫块与钢筋位置相碍时，调整垫块位置，垫块强度不低于50Mpa。垫块应与钢筋扎紧，并互相错开，非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位置准确。钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要求。 在浇筑混凝土前，应对已安装的钢筋及预埋件进行检查。 钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。 三、质量标准和检验方法 1、加工钢筋的偏差 加工钢筋偏差不得超过表2规定。 表2 加工钢筋的允许偏差 项目 允许偏差（mm） 受力钢筋顺长度方向加工后全长 ±10 弯起钢筋各部分尺寸 ±20 箍筋、螺旋筋各部分尺寸 ±5 2、安装钢筋的允许偏差 钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求，绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊，钢筋位置的偏差不得超过表3规定。 表3 钢筋位置允许偏差 检查项目 允许偏差（mm） 受力钢筋间距 两排以上排距 ±5 柱、梁、拱 ±10 箍筋、横向水平钢筋、螺旋钢筋 ±10 钢筋 骨架尺寸 长 ±10 宽、高或直径 ±5 弯起钢筋位置 ±20 保护层厚度 柱、梁、拱 ±5 第三章、混凝土施工技术方案 本预制场箱梁混凝土工程数量见表4。 表4 箱梁混凝土工程数量 序 号 项 目 单位 数量 备注 1 35M箱梁 榀 160 2 C50混凝土 M3 2400.8 一、施工工艺 图1 箱梁预制施工工艺流程框图 二、施工方法 1、模板施工 钢筋绑扎经监理工程师检查合格后，才进行模板施工。 箱梁模板采用精加工定型钢模，工具式接头，便于安装和拆卸。面板用δ=8mm钢板，纵肋用[10槽钢，模板支撑为[10及[12的槽钢组成钢桁架支架。 箱梁侧模与翼缘板底模加工成整体，在绑扎好底板和腹板钢筋后再安装箱梁外模，安装时整体安装，模板接缝采用φ16螺栓连接，模板上下口都采用Ф