航空公司《维修工程管理手册》7.4外部协议合同单位的控制与管理精选.doc

7.4 外部协议/合同单位的控制与管理 概述 扬子江快运对其外部协议/合同单位在预先资格评估、合同/协议约束、过程监督管理和定期复审评价四个方面实施管理与控制。 对外部协议/合同单位的管理与控制应当至少包括下述单位： 航线维修和勤务单位； 飞机/发动机定期维修、改装和专项修理送修单位； 飞机/发动机的附件修理、翻修和改装送修单位； 各类校验、分析、化验和译码单位； 航材供应商； 航材分销商； FAA PMA 制造厂家； 航材共享、租用或者借用单位； 委托培训单位。 对外部协议/合同单位的管理与控制原则 外部协议/合同单位应具有民航局规定的相应批准或认可合格证件。 不具备民航局规定的合格证件的外部协议/合同单位，应具有国家或行业相应批准或认可的证书。 对外部协议/合同单位的预先资格评估和定期复审应符合本手册规定的评估标准和程序，并制定相对固定的检查单，按照检查单的要求进行资格评估、定期复审和记录。 对外部协议/合同单位的资格评估报告及审核报告应报扬子江快运质量经理授权，并在得到其批准后加入扬子江快运相应外部协议/合同单位清单。 为确保外部协议/合同单位正确履行协议/合同，满足扬子江快运维修质量标准和要求，维修工程部质量中心应建立对外部协议/合同单位的使用信息反馈制度以及以不超过两年为周期的定期复审制度，并根据所发生质量问题的状况确定是否需要进行专项审核或质量调查。 评估标准 1） 航线维修 有效的CAAC颁发的航线维修许可证和相应机型的航线许可维修项目； 相关的维修管理手册及程序； 持续有效的质量保证体系； 以往的航线维修质量状况评估； 人员资格与培训状况； 文件、资料及维修记录管理情况； 厂房设施、工具设备与航材管理状况等。 2） 勤务单位 有效的法人营业执照或相关授权文件； 相关的维修管理手册及程序；(如适用) 持续有效的质量保证体系；(如适用) 以往的勤务服务质量状况评估； 人员资格与培训状况； 勤务车辆使用与保养、工具设备状况 除冰和防冰车（液体）的使用与管理状况（按需）等。 3） 送修单位 有效的法人营业执照或相关授权文件； 有效的CAAC颁发的维修许可证和/与扬子江快运拟送修飞机/部件相适应的许可维修项目； 相关的维修管理手册及程序； 持续有效的质量保证体系； 以往飞机/部件的维修质量状况评估； 人员资格与培训状况； 文件、资料及维修记录管理情况； 厂房设施、工具设备与航材管理状况等。 4） 校验、分析和化验单位 具有国家或行业相应批准或认可的资格证书； 具有与扬子江拟送检、分析或化验等相适应的设施设备； 以往质量记录的评估； 人员培训和资格状况的评估； 文件、资料、手册及维修记录管理情况的评估； 厂房设施和工装设备状况的评估等。 5） 航材供应商 有效的法人营业执照； 能追溯到民航局批准或认可的生产系统的证明文件； 经民航当局批准的手册及程序； 持续有效的质量保证体系； 以往提供航材的质量记录； 产品/零部件清单； 供应商相关生产能力介绍资料等。 6） 航材分销商 经民航局认可的协会评估并获得航材分销商证书； 能够提供符合民航局规定的航材合格证件和文件； 建立了有效的质量体系并对其航材分销的各个环节进行控制，确保其销售的航材符合中国民用航空规章的有关规定； 经局方批准或认可的手册中具有规范其在实际航材分销活动中必须遵守的标准、规定和要求； 国外航材分销商具有本国民航当局批准或认可的航材分销商资格证书等。 7） FAA PMA 制造厂家 计划使用的FAA PMA件制造厂家PMA批准函件的有效性； FAA PMA件制造厂家的零部件制造能力； FAA PMA件可靠性、耐久性和使用性能是否等同OEM件的评估； FAA PMA件制造厂家质量体系的持续有效性； FAA PMA件制造厂家能够履行协议，及时向扬子江快运通报FAA PMA件的设计更改、使用故障、失效或者缺陷等信息的可信度； FAA PMA件的使用风险分析； FAA PMA件的使用效益分析等。 8） 航材共享、租用或借用单位 共享、租用、借用的航材为民航局批准或认可的部件； 共享、租用、借用的使用过的飞机部件具有适航批准标签； 航材共享成员具有航材供应商评估和入库检验系统。 委托维修单位 评估人员要求 1) 对外部协议/合同单位的评估由质量中心的人员负责进行，其他相关部门参与进行。扬子江快运维修工程部质量中心为外部协议/合同单位的资格评估和定期复审主要责任部