连续梁支架预压具体施工方案精选.doc

目 录 一、编制依据 2 二、工程简介 2 三、连续梁施工预压方法 2 3.1、连续梁支架预压施工流程 2 3.2、连续梁支架预压目的 3 3.3、预压方法 5 3.4、加载方法 5 3.5、卸载测回弹值 6 3.6、支架预压控制要点 7 3.7、沉降观测点的设置 7 3.8、预拱度设置 9 3.9、施工注意事项 10 四、施工保证措施 11 4.1、质量技术保证措施 11 4.2 安全保证措施 12 五、连续梁现浇支架施工检算书 16 六、附预压荷载分布图 16 连续梁支架预压施工方案 一、编制依据 1.1、根据GDK274+398.06烟集河52-55号墩40m+60m+40m连续梁施工图纸。 1.2、根据铁道部现行的验收标准：《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设【2010】241号、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》、JGJ166-2008《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》、JGJ194-2009《钢管满堂支架预压技术规程》以及上级技术部门所提出的技术要求等。 1.3、其他有关技术规范、规程、技术文件及上级技术部门所提出的技术要求等。 二、工程简介 烟集河特大桥支架现浇40+64+40m连续梁，桥面宽度12.2m，梁体位于半径3500m的曲线上，线路中心与梁体中心重合，中支点截面高度5.232m，端支点截面高度2.832m。中支点顶板厚度0.94m、底板厚度1.25，端支点顶板厚度0.84、底板0.85厚度。 三、连续梁施工预压方法 3.1、连续梁支架预压施工流程 支架验收→标高测量→砂袋就位→加载60%→沉降变形观测→加载100%→沉降变形观测→加载120%→沉降变形观测→表面覆盖→卸载→标高调整 预压方式采用整体预压，预压顺序与混凝土浇筑顺序一致，由支点处向跨中进行对称布载，先进行53#、54#墩置加载，然后向52#、55#墩进行布载，见图1。横向加载时，从梁体结构中心线向两侧进行对称布载见图2。 图1 图2 3.2、连续梁支架预压目的 （1）检验支架及地基的强度和稳定性，确保施工安全； （2）消除整个支架及地基的沉降变形，有利于桥面的线形控制； （3）测量支架的弹性变形，根据测量结果对满堂支架进行预拱度调整。 为检验连续梁模板的安全性和实际变形量，通过预压消除结构非弹性变形，同时取得模板弹性变形的实际数值，得出荷载－挠度曲线，并检验设计计算结果，调整预拱度(或反拱)，以求得连续梁施工的准确参数。提前发现支架结构及构件加工、安装所存在的问题和隐患，提前调整整改，防患于未然。模板预拱度的调整通过调整模板支撑顶托完成。 模板弹性变形应根据预压变形测量结果绘制沉降曲线，并结合模板的设计拱度和实际支撑变形来确定。 模板安装完毕后，对其进行预压，支架预压采用砂袋法。考虑到混凝土振捣产生的动荷载及小型机具等荷载，预压荷载按混凝土实体重力的1.2倍考虑。 考虑梁体自重、地面下沉及支架的弹性和非弹性变形等因素影响，按设计要求对支架进行预压。在模板安装完毕，以梁等重量的砂袋对支架及基础进行预压，支架变形及地基压缩量主要考虑以下因素： (=(1+(2+(3+(4+(5 (1---箱梁自重产生的弹性变形 (2---支架弹性压缩量 (3---支架与方木之间的非弹性压缩量 (4---支架基础地基的弹性压缩量 (5---支架基础地基的非弹性压缩量 通过预压施工，可以消除(3，(5的影响，在底模安装时，其预拱度的设置Δ=(1+(2+(4计算，在模板顶面高程控制时加入预拱度数值，Δ值在施工中实测取得。 预拱度由跨中向两端逐渐减少。 3.3、预压方法 按照设计和规范要求对连续梁进行预压，预压荷载110%梁重,满堂红脚手架及底模同时进行预压,根据图纸中提供的预拱度值及支架方式确定预抬量,砂袋堆放要基本与梁部重量相对应,翼板部分少压,箱体上部多压,压重根据计算确定. 连续梁支架预压主要采用2台25t汽车吊配合2台塔吊吊装砂袋，分段对称均匀吊装砂袋进行预压，预压料的堆放按设计梁体的结构自重和分布形式堆放，加载时对称等载预压布置，防止支架偏压失稳。加载顺序按混凝土浇筑顺序进行，当支架稳定后，即可卸掉预压料，卸载时分层卸载，全部卸载完后，测量地基和底模标高，计算出地基和底模的弹性模量。画出变形曲线，作为调整模板预拱度的依据，在预压结束后，再次检查支架和模板是否牢固. 3.4、加载方法 加载前测初始值作为预压前高程H前，第一次加载到60%荷载，加载完毕1小时后测沉降值，每6h测量一次，最后两次沉落量观测平均值之差不大于2mm时，方可进行下一级加载；