铁路路基工程高压旋喷桩试桩方案精选.doc

目 录 一、试桩编制依据 1 二、试桩目的、内容及要求 1 三、工程概况 2 四、施工安排 3 五、施工方案 5 六、施工注意事项 11 七、试桩过程 12 八、质量控制及检验 13 九、安全保证措施 15 十、环境保护及文明施工措施 17 SDK2+233-SDK2+308段 高压旋喷桩施工（试桩）方案 一、试桩编制依据 1、中铁二院路基设计图纸及有关文件 2、《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002)； 3、《铁路路基工程施工质量验收暂行标准》； 4、《铁路路基工程施工技术指南》； 5、《铁路工程桩基无损检测规程》。 二、试桩目的、内容及要求 2.1、试桩内容及要求 试桩位置定在SDK2+233-SDK2+308段进行，该段是港尾铁路疏解线中的一段，该段下穿在建的厦深线铁路，存在较厚的淤泥质粉质黏土层，受厦深线桥梁净空限制，根据设计文件采用高压旋喷桩进行软基处理。高压旋喷桩桩身水泥采用42.5级水泥，设计拟定的掺灰量不小于加固土体重量的15%。本段地下水侵蚀性为H1，采用水泥+粉煤灰，粉煤灰掺入量拟为水泥的20%，水泥浆水胶比选用1.0～1.1。 本试验方案共打设6根桩基，桩径Φ500mm，设计桩长4.5-6.6m，桩底穿透软土层进入持力层0.5m，将软土层全部加固，形成复合地基，桩基桩位布置形式采用正三角形布置，桩间距1.2m。 根据现场土体取样，该段土体取样密度18KN/m3，试桩所打设的1#～6#桩参数见表1： 根据甲控物资招标结果，材料采用福建蓝田水泥有限公司“福建蓝田”牌P.O42.5普通硅酸盐水泥、福建和益Ⅰ级粉煤灰。 表1：试桩参数表 桩号 桩径 （mm） 桩长 （m） P.O42.5 水泥掺入量 Kg/m Ⅱ级粉煤灰 Kg/m 水胶比 提升速度 m/min 泵压 MPa 备注 1＃ 500 4.5～6.6 53.0 10.6 1.0 0.25 ≥20 设计 2＃ 500 4.5～6.6 53.0 10.6 1.0 0.25 ≥20 设计 3＃ 500 4.5～6.6 56.5 11.3 1.0 0.25 ≥20 设计 4# 500 4.5～6.6 56.5 11.3 1.0 0.25 ≥20 设计 5# 500 4.5～6.6 60.0 12.0 1.0 0.25 ≥20 设计 6# 500 4.5～6.6 60.0 12.0 1.0 0.25 ≥20 设计 2.2、试桩目的 通过成桩性工艺试验，以达到以下目的： （1）确定灰浆经输浆管到达搅拌机喷浆口的时间。 （2）确定钻机钻孔时的旋转速度和提升速度。 （3）确定注浆时注浆泵的工作压力。 （4）确定针对本工程的施工质量检验标准评价依据。 （5）检验施工设备及选定的施工工艺。 （6）桩身质量检测。 进行桩身完整性检测、桩身强度检测，确定无侧限抗压强度是否可以达到28d设计强度（3.25Mpa），为优化施工参数和水泥掺入量、水灰比提供依据。 （7）进行单桩承载力检测。验算桩侧摩阻力、桩端阻力，了解桩的承载性能。 （8）复合地基承载力试验。获得不同桩长搅拌桩复合地基的承载力和沉降量数据；评价不同方案的加固效果，为确定工程施工方案和质量控制标准提供依据。 三、工程概况 新建漳州港尾铁路位于福建省漳州市，穿越东南沿海低山丘陵区、台地区、龙海海积平原区和滨海漫滩区。SDK2+233-SDK2+308段路基位于丘陵间谷地，路基下伏层大部分为海积层淤泥质粉质黏土和砂土，地下水位埋深0.2～2.5m，地下水具有侵蚀性。该段路基受厦深线桥梁净空限制，采用高压旋喷桩进行基底加固。 高压旋喷桩设计长度共计为7307延米。采用正三角形布置，根据设计要求，加固区为淤泥质土，桩径0.5m，桩顶铺0.4m厚碎石垫层加一层双向80kN/m的土工格栅，桩间距1.2m，设计桩长4.5-6.6m，采用P.O 42.5级水泥掺粉煤灰。 3.1 地层岩性 地形地貌：属于丘陵间谷地。 地层岩性及岩土施工等级： 上覆第四系全新统人工堆积素填土，海陆交互积层淤泥质土、粉质黏土、细砂、中砂、粗砂，全新统坡残积层粉质黏土，下伏侏罗系上统凝灰熔岩、燕山早期侵入花岗闪长岩。 （1-2）素填土（Q4ml)：灰褐色、灰黄色、灰色、主要分布于道路、村庄附近，密实度不一，以粉质粘土为主，局部夹杂少量碎石，砾石等。层厚0.9-2m。属于Ⅱ级普通土。 （2-2）Q4m 淤泥质土：深灰色、灰黑色、软塑，含腐殖质及少量有机质，具腥臭味；以黏性土为主，间夹少量粉细沙。层厚2.5～4.6m，属Ⅱ级普通土，E组填料。 （7-1）细砂：褐灰色、灰黄色、稍密，饱和，颗粒成分以长石、石英为主，夹少量泥质。层厚0-1.2m，属Ⅰ级松土，C组填料。 （15-2）粉质黏土：褐黄色、褐红色、硬塑，稍有光泽，无摇动反应，