铁路轨道不平顺功率谱分析与数值模拟毕业论文及实习报告精选.doc

西 南 交 通 大 学 本科毕业设计（论文） 铁路轨道不平顺功率谱分析与数值模拟 年 级：二零零四级 学 号姓 名：田国英 专 业：机械电子工程 指导老师：翟婉明 教授 二零零八 年 六 月 西南交通大学本科毕业设计(论文) 第Ⅰ页 院 系 机械工程学院 专 业 机械电子工程 年 级 二零零四级 姓 名 田国英 题 目 铁路轨道不平顺功率谱分析与数值模拟 指导教师 评 语 指导教师 (签章) 评 阅 人 评 语 评 阅 人 (签章) 成 绩 答辩委员会主任 (签章) 年 月 日 西南交通大学本科毕业设计(论文) 第II页 毕业设计（论文）任务书 班 级 茅以升机械班 学生姓名 田国英 学 号 发题日期：2008年 3 月 5日 完成日期：2008 年 6月 10 日 题 目 铁路轨道不平顺功率谱分析与数值模拟 1、本论文的目的、意义 以现有轨道谱为例，通过数值模拟，得到轨道不平顺的时域样本。 2、学生应完成的任务 ① 掌握轨道谱的含义、作用。 ② 掌握国 ③ 学习利用给定的不平顺实际检测数据，得到相应的轨道不平顺功率谱密度 曲线（轨道谱），并同已有的国 ④ 利用轨道不平顺实际检测数据，通过轨道谱分析连续一段时间轨道不平顺 发展变化趋势。 ⑤ 学习基于给定的功率谱拟合公式，利用轨道随机不平顺时域样本数值模拟 方法，得到轨道不平顺随机样本。 西南交通大学本科毕业设计(论文) 第III页 3、论文各部分12 周） 第一部分 查阅文献资料，掌握轨道不平顺的概念及其形成原因，了解轨道谱 的含义和做用。 ( 1~2周) 第二部分 了解国 (3~6周) 第三部分 利用给定的不平顺实际检测数据，得到相应的轨道不平顺功率谱密 度曲线，并同已有国 (7~9周) 第四部分 利用轨道不平顺实际检测数据，通过轨道谱分析连续一段时间轨道 (10周) 不平顺发展变化趋势。 第五部分 基于给定的功率谱拟合公式，利用轨道不平顺时域样本数值模拟方 法（逆傅氏变换法），得到轨道随机不平顺的随机样本。 (11周) 评阅及答辩 (12周) 备 注 指导教师： 审 批 人： 年 月 日 年 月 日 西南交通大学本科毕业设计(论文) 第IV页 摘要 铁路轨道的平顺状态对轮轨系统有着至关重要的影响，轨道几何形状的变化是引起车辆系统各种动态响应的主要原因。轨道不平顺是轮轨系统的激扰源，会引起机车车辆的振动和轮轨间的动作用力，对行车安全、平稳、舒适性、车辆和轨道部件的寿命以及环境噪声等都有重要影响，是轨道方面直接限制提高行车速度的主要因素；其次，轨道平顺性也是轨道结构综合性能和承载能力的重要体现，是铁路管理部门制订维修计划的重要指标。 因此，研究轨道不平顺对于保证铁路安全运营具有十分重要的理论意义和现实意义。 1、简要分析了轨道不平顺的形成原因和影响因素，介绍了轨道不平顺的分类。在不失一般性的前提下，将轨道不平顺视为平稳的各态历经随机过程，明确了研究对象的数学模型是随机过程均匀平稳采样信号。 2、分析比较了几种评价轨道状况的方法，提出建立轨道的功率密度谱才能最有效的反映轨道状况。针对我国三大干线和郑武线高速试验段轨道谱、美国五、六级线路谱和德