隧道沉降观测方案解读精选.doc

中交第一公路工程局有限公司 CHINA FIRST HIGHWAY ENGINEERING CO.,LTD. 新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）CKGZTJ-4标二工区 隧道沉降变形观测方案 中交第一公路工程局有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部二工区 二○一一年一月 目录 一、 总 则 3 二、 主要依据的标准及规范 3 三、 沉降变形监测网建立及测量技术要求 3 四、一般规定 4 五、沉降观测的内容 4 六、沉降观测点的布置 4 七、观测精度 5 八、沉降观测频度 5 九、分析评估方法及判定标准 6 十、组织与管理 7 总 则 无碴轨道铺设条件评估的重点是线下工程的变形，评估综合考虑沿线路方向各种结构物间的变形关系 基础工程的数据必须采用先进、成熟、科学的检测手段取得，且必须真实可靠，全面反映工程实际状况。 本规定适用于施工期及正式验收通过前的沉降观测评估工作。 无碴轨道铺设条件评估技术指南《》监测网的建立、精度要求等应符合的要求 沉降监测网应在施工高程控制网的基础上进行加密建立，按二等水准测 量的精度和测量方法要求进行施测。 3、观测前，对所使用的仪器和设备，应进行检验校正，并保留检验记录。 4、在沉降观测基准网建立后，应对水准基点做好保护工作，发现丢桩或桩位有移动现象，应尽快恢复和补测桩点。另外，应定期对沉降观测基准网进行复测，提出复测成果，复测周期不大于3个月。 应使用精度不低于DSZ1的自动安平水准仪或DS1的气泡式水准仪， 水准标尺应采用与之配套的带有两排分划的线条式铟瓦合金标尺，水准仪和水准标尺各项技术指标应符合《国家一、二等水准测量规范》有关规定，在沉降观测前和沉降观测过程中的规定时间段应对仪器和标尺进行标定。 沉降观测置镜点、观测路线、观测人员、观测设备一般应固定，在成像清晰稳定的条件下进行观测，不得在日出后及日出前约半小时、风力大于四级、气温突变、标尺分化线成像跳动而难以照准时进行观测；作业中应经常对水准仪及水准尺的水准器和i角进行检查；在同一测站观测时，不得两次调焦，以确保观测成果的质量。 7、每一设计单元的工程沉降测量任务完成以后要及时进行测量成果整理， 主要应提交下列沉降观测成果资料： （1）施测方案； （2）观测基准点与观测点平面布置图； （3）仪器检验与校正资料； （4）观测记录手簿； （5）平差计算及测量成果表； （6）沉降过程和分布图表； （7）沉降分析成果资料； （8）沉降测量技术报告； （9）标识标志规格计埋设图 四、一般规定 无碴轨道铺设前，应对隧道基础沉降作系统的评估，确认其工后沉降符合设计要求。隧道主体工程完工后，变形观测期不应少于3个月。观测数据不足或工后沉降评估不能满足设计要求时，应适当延长观测期。 评估时发现异常现象或对原始记录资料存在疑问，进行必要的检查。 隧道内一般地段沉降观测断面的布设根据地质围岩级别确定变形观测点埋设要求沉降水准的测量精度为±1mm，读数取位至0.1mm。 评估方法及判定标准 2、分析评估前应收集下列资料： 隧道基础沉降观测资料。 隧道地段的线路设计纵断面图、工程地质纵横断面图、地质勘查报告、设计图纸和说明书、沉降计算报告等相关设计资料。 隧道开挖地质描述及开挖围岩分级记录、Ⅳ～Ⅵ级围岩地段基底承载力检测情况、施工监控量测资料、仰拱施工分项工程验收记录等施工资料。 评估隧道内无碴轨道铺设条件的评估应根据有关设计、施工和监理的资料及交接检验和复检的结果进行综合分析。 隧道基础的沉降预测评估方法参照执行。 地质条件较好、沉降趋于稳定且设计及实测沉降总量不大于5mm时，可判定沉降满足无碴轨道铺设条件。 预测的隧道基础工后沉降值不应大于15mm。沉降监测基准的布设、测量及成果处理，形成稳固可靠的沉降观测基准网； 布设沉降观测点及观测断面，埋设观测元器件；沉降观测点及观测断面的沉降观测； 沉降观测数据的处理、审核、汇总； 沉降变形图表的绘制、分析及沉降趋势预测； 无碴轨道铺设时机评估和相应工程措施建议工程沉降观测的实施。变形监测网的建立 设置变形观测点，进行观测，并及时提交观测数据；按规定时间提交满足要求的沉降观测资料给设计单位； 施工过程中的观测点及观测元器件观测设施的保护，确保施工过程中不受扰动或破坏。沉降观测的组织准备建立沟通联系工作制度，保证沉降观测工作协调、有序开展。 沉降观测工作启动前，对有关人员进行必要的技术培训或交底。 按工程沉降观测方案》要求布设沉降观测点及观测断面，埋设观测元器件，配备适应测量要求的有关仪器设备。观测工作启动前，报请监理单位对测点布置、元器件埋设、测量仪器等准备工作进行检查验收，以确保观测测量工作具备合格的工作基础。 施工期内的沉降变形观测及评估按《工程沉降观测方案》沉降观测工作，月按要求格式汇总观测资料，