青兰高速鼓山隧道大临设施建设方案精选.doc

隧道大临设施建设方案 一、地理位置 本工程位于太行山东麓低山及丘陵地带，地形地貌复杂，各种沟谷、陡坎及冲沟较发育，海拔高度345.2～650.0m，地势总体向西逐渐抬高。 本区域地层主要为古生界寒武系及奥陶系地层，奥陶系地层主要为中厚层灰岩及白云岩，岩体完整性较好，围岩稳定性一般；寒武系岩体完整性较好，围岩稳定性一般～较好，鼓山隧道出口位于断裂带上，地层主要为第四系松散层，工程性质差，为不良地质区段。 本合同段所经地区地表水严重缺乏，地下水埋设深度80～300米，沿线地下水源贫乏，工程和生活用水主要考虑自打水井，沿线铺设供水管道和修建蓄水池供施工生产和生活用水。工地现场无高压线路，高压电力线路的须从工地附近伯延镇接入。 二、工程概况 本合同段施工范围包括路基、路面、桥梁及隧道工程，其中以鼓山隧道为本合同段施工的重点工程。鼓山隧道由第十五合同段和第十六合同段共同承建，工程设计为标准分离式三车道设置，左线桩号ZK114+070～ZK118+317.407,全长4247.407m，右线桩号YK114+025～YK118+335，全长4310m。我标段于K116+200处接第十五合同段，左线里程为ZK116+200～ZK118+317.407,全长2117.407m（明洞20米，暗洞2097.407米），其中暗洞Ⅴ级围岩长度为427.407ｍ，Ⅳ级围岩长度为1205ｍ，Ⅲ级围岩长度为145ｍ，Ⅱ级围岩长度为320ｍ；右线里程为YK116+200～YK118+335,全长2135m（明洞20米，暗洞2115米）。其中暗洞Ⅴ级围岩长度为455ｍ，Ⅳ级围岩长度为1210ｍ，Ⅲ级围岩长度为138ｍ，Ⅱ级围岩长度为312ｍ。隧道最大开挖宽度约17.17m，开挖高度约为11.86m，隧道纵坡为-5‰。洞门形式为削竹式洞门。隧道内共设有3个人行横通道和2个车行横通道。 本隧道地质情况复杂，开挖断面较大，浅埋段、破碎带较长，岩溶、地表深支沟较多，施工难度较大。 三、总体施工方案 本合同段主要为鼓山隧道。隧道跨径大，最大开挖宽度17.17m，最大开挖高度11.86m。地质条件差，有溶洞、断层等不良地质。工期极为紧张。为了确保在合同工期内完成施工任务，采取左、右洞设置辅助施工导洞，同时四个工作面施工。 隧道采用喷锚构筑法施工，并按要求进行超前地质预报和监控量测及信息反馈指导施工，Ⅴ级围岩采用双侧壁导坑法；Ⅳ级围岩开挖采用中隔壁法；Ⅲ级围岩开挖采用台阶法；Ⅱ级围岩开挖采用全断面光面爆破法,侧卸式装碴机配合自卸汽车出碴，衬砌采用整体式液压衬砌模板台车全断面一次模筑。 砼设自动计量水泥砼拌合站集中生产，砼输送车运输，砼输送泵泵送施工。 四、设计目的 1、拌合站统一集中拌制，计划生产，可以很好的控制施工中混凝土的质量。 2、通过对材料进场的过磅验收，控制进场材料数量质量。 3、当地水资源严重缺乏，统一水资源的管理可以减少施工队伍的压力、保障工地现场施工的顺利进行及加快施工进度。 4、统一电力设施的管理，减少各施工队的架设电力设施的初装费用和重复的电力布线费用。 五、设计方案 （一）拌合站设计 因本项目部在正常施工时期的日混凝土需求量大，总共需混凝土为188774.88m3，其中隧道需混凝土177774.88m3（不包括喷射混凝土）。根据进度要求，日最大衬砌长度为12×2+6×2=36m，混凝土最大需求量为684m3/d（不包括其他工程的零星混凝土需求量），为了能正常、充分的保证混凝土生产不影响各单位工程的正常施工，拟设计一大型混凝土拌合站，拌合站平面布置见下图“拌合站平面布置图”。 （1）料仓的设计原则：结合混凝土的日需求计划及原材料的运距，黄砂仓的储量考虑为20×30×1.5m=900m3，碎石仓考虑为2档料的碎石储存计划，1#碎石仓的储量考虑为16×30×1.5m=720m3，2#碎石仓的储量考虑为12×30×1.5m=540m3。料仓隔墙采用37墙砌筑，为了保证隔墙的牢固性，每3m设一50柱。 （2）拌合楼的建设考虑为每小时能有生产能力为60m3/h的HZS60搅拌机，并设一台生产能力为50m3/h的HZS50搅拌机以备用。 （3）于料场进口设一100吨的地磅，以对不能满足收方要求的材料进行过磅验收。 （4）场地以20cm泥结碎石+20cmC15混凝土硬化，达到现场文明施工要求。 拌合站平面布置图 （二）供水系统设计 根据地方水文地质调查情况，在右线DK118+200右侧50m处打井取水，打井深度465m，在井附近设置50 m3蓄水池蓄水，二级加压提水,在隧道左线DK118+060左侧约80m山腰设置320 m3的高山水池供左线辅助导洞口工作面及原隧道两出口工作面施工用水，在DK117+877山腰设置一座80m3的高山水池供隧