衬砌施工技术交底(终版).doc

衬砌施工技术交底 交底单位：织毕一分部第一架子队 接收单位：第一架子队石头寨隧道进口施工队 交底内容： 隧道衬砌要遵循“仰拱超前、边墙、拱部整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，采用栈桥平台以解决洞内运输问题。仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。二次衬砌施工顺序为：仰拱→仰拱填充→边墙、拱部砼衬砌→水沟、电缆槽施工。 二次衬砌施作应符合以下要求： （1）隧道二次衬砌施作应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值的80%以上；或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。 （2）围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。 一、衬砌施工安全距离见表所示： 表1衬砌安全距离 序号 围岩级别 距掌子面距离 备注 1 Ⅲ 120 2 Ⅳ 90 3 Ⅴ 70 二、施工程序及工艺流程 衬砌施工工艺流程如下图： 施工准备 清除基底虚碴、杂物，排除积水，拦截前方来水，用水泵将前方来水抽入后方水沟内，调直连接筋，边拱混凝土施工缝凿毛冲洗,矮边墙表面要凿毛处理，中埋止水带用模具卡直并保持竖立。 二衬每板混凝土浇筑前，测量人员及技术人员要进行中线、高程测量放样。校核台车内拱顶标高和隧道中线及两侧净空宽度。二次衬砌前应用激光断面仪检查初期支护内轮廓断面，发现欠挖应及时处理。隧道初次二衬施工需项目部测量工程师对台车就位情况进行放样复核后方可施工。 2. 衬砌钢筋 衬砌钢筋按设计要求在洞外场地集中加工，现场作业台车上人工安装绑扎。根据测量控制点先扎外层环向定位钢筋，用纵向筋将定位钢筋连接后，以纵向筋作为其他环向筋安扎依据，扎完外层后再用相同方法安扎内层钢筋，并及时将内外层钢筋用架立筋连接，并用绑扎牢固，加强整体刚度。用20-22#扎丝绑扎骨架，绑扎时，铁丝必须扎牢，不得有滑动折断移位等现象，以防止在浇注混凝土时松动和变形。钢筋安设完成后，按中线标高进行轮廓尺寸检查，合格后于内层钢筋挂设3cm(迎水面主筋保护层按5cm考虑)厚砂浆垫块，确保混凝土灌筑后钢筋保护层厚度。钢筋绑扎时，注意不要损伤防水层。 钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。 ⑴钢筋的加工应符合设计要求，其允许偏差和检验方法符合表2规定。 表2 钢筋加工允许偏差和检验方法 序号 名称 允许偏差（mm） 检验方法 1 受力钢筋顺长度方向的全长 ±10 尺量 2 弯起钢筋的弯折位置 20 3 箍筋内净尺寸 ±3 检验数量：按钢筋编号各抽检10%，并各不少于3件。 ⑵钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合表3规定。 表3 钢筋安装及保护层厚度允许偏差（mm）和检验方法 序号 名称 允许偏差（mm） 检验方法 1 双排钢筋的上排钢筋与下排钢筋间距 ±5 尺量两端、中间各1处 2 同一排中受力钢筋水平间距 拱部 ±10 边墙 ±20 3 分布钢筋间距 ±20 尺量连续3处 4 箍筋间距 ±20 5 钢筋保护层厚度 +10 -5 尺量两端、中间各2处 检验数量：全部检查。 ⑶钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配制在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定： ①焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50％，轴心受拉构件不得大于25％； ②机械连接接头不应大于50%，，轴心受拉构件不得大于25％； ③绑扎接头在构件的受拉区不得大于25％，在受压区不得大于50％； ④钢筋接头应避开钢筋的弯曲处，距离弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。钢筋接头采用单面焊接，焊接长度不少于10d。钢筋焊接要保证焊缝饱满度，并凿除焊渣。 ⑤在同一根钢筋上应少设接头。“同一连接区段”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。 ⑥“同一 连接区段”长度：焊接接头或机械连接接头为35d(d为纵向受力钢筋的较大直径)且不小于500mm，绑扎接头为1.3倍搭接长度且不小于500mm。凡接头中点位于该连接区段长度内的接头均属于同一连接区段。 当施工中分不清受拉区或受压区时,接头设置应符合受拉区规定。 3.衬砌模板 一般地段边墙、拱部衬砌采用走行式液压模板衬砌台车。