绝对保真3M车膜真假鉴别.doc

关于3M车膜的真假,本人亲自验证，绝对确保正品。 汽车贴膜争论很多，但本人贴过以后觉得还是有必要的，但是一定要慎重选择，尤其不能选劣质胶粘膜，既不环保，且遇事故时玻璃根本敲不碎。 这是3M车膜鉴别真伪的方法 1、3M膜应为压粘膜，即需在外力不停施压下，方可显现粘力。可取一边角废膜撕下里层放于指间感觉一下，如果没有粘力即是真膜，如果粘手即是假膜； 2、真膜上的3M水印小字边缘清晰，轮廓分明，假膜上的3M水印小字边缘模糊，字迹不清； 3、真膜贴窗后逆光从侧面观察，膜表面的纹路细腻光滑，假膜看上去有皮肤样纹路，粗糙（这一招也适用于其它品牌真膜）； 4、这一招最管用，3M真膜的辊筒为塑料制成，假膜的辊筒则是硬纸筒，JS为了仿真，把硬纸筒的两头漆上颜色，假冒塑料辊筒。 大家在贴膜时用手去摸一下露在膜圈外的辊筒即可知其真假（如有JS升级成塑料辊了，还可以参考方法9和10，嘿嘿）； 5、纸上都有印3M的标志用手刮不去的,摸去是平滑的没有凹凸感 6、正规3M防爆膜除黑郁金香、黑***、黑马王子是“水胶”外，其它都是“干胶”，即胶层不粘手（3M防爆膜的专利），市场部分 假货为“水胶”，即胶层要粘手 7、在3M授权施工店贴膜后，车主要填写三联申请卡（店面保留上联，车主保留中联，下联由3M办事处人员寄给3M中国公司），3M公司将会把原厂五年质保卡寄给车主。而仿造的却没有这样的程序。 8、正规3M防爆膜是国际标准规格：30.4×1.524m，其中无限风光和防爆装甲为1.27×30.4m。 9、3M膜的红色轴心上有一个红色的3M防伪标签，一旦撕下来就破损了，无法复制 10、3M膜的红色轴心上有一个RUN NO：后面是六位数字加一个英文字母，凭这串序列号码报到3M中国公司就可以确定是否为公司原产（这点一般非业内人士都不知道） 总而言之，汽车贴膜还是很有必要的，另外关于水淹车门时破窗问题，3M车模属于压力膜，只要用尖锐物品划一下既可以将车膜划出翘边，用手一撕就下来了，劣质胶粘车膜则很难撕下来。 2012年7月22日北京最强暴雨37人遇难 190万人受灾。在北京暴雨中，广渠门桥下一名男子被困在浸满水的越野车内丧生、京港澳高速南岗洼铁路桥下发现数十辆汽车被淹，并发现三具尸体。面对这样的情况，司机应该采取何种方式自救?如果车门难以打开，什么是最佳破窗工具?　　1、水淹汽车逃生术 ? 车辆进水　　　　迅速将头伸至车尾处呼吸　　据专家介绍，在很多车上，发动机的相关电子模块浸水短路后，落锁的车门无法打开。发动机浸水，车辆会逐渐加不上油，发动机会发出突突突的声音，逐渐熄灭，而不是突然停下来。　　据“平安北京”介绍，车辆进水，车头会首先下沉，空气会集中到车尾并逐渐缩小体积，车内人员可把头伸到车尾处呼吸，等到车内外水压相等时再打开车门出去。　　2、水淹汽车逃生术 ??逃生利器　　坐椅头枕是最佳破窗工具　　如果车门打不开，利用手边物品击碎车窗是第一要务。　　坚硬的灭火器往往在后备箱内，司机手边又没有硬物。最易破窗的逃生工具，其实是汽车坐椅上的头枕。头枕是插在坐椅上的，下边连着两根长长的钢棍。最好的办法就是拔出头枕，利用下边的钢棍用力向车玻璃砸击，即使是柔弱的女性司机也能破窗而出。　　3、水淹汽车逃生术 ? 发动机浸水　　切勿加快车速产生水浪　　很多人认为排气管进水发动机就进水了，所以加快行驶，这是最错误的。发动机浸水的原因在车头，与保险杠仅有10厘米距离，因此在水中行驶切勿加快速度产生水浪，从而人为使水位增高，导致发动机灌水。车速一定要保持约5公里/小时，“快过沙子，慢过水。”　　如果车在涉水后刹车变得不是很灵敏怎么办?据“平安北京”介绍，挂一挡走起车后，右脚在油门踏板上，慢慢用力，让车子能走，又不至于熄火为好，这时摩擦片和盘(毂)都在工作，起制动作用。由摩擦生热把水分蒸发，恢复制动效果。