2010拖拉机与汽车-第二章第7次课.ppt

汽油喷射系统 汽油喷射系统的优点 无喉管，空气阻力小，充气性能好，输出功率较大。 混合气分配均匀性较好。 可随发动机使用工况及使用场合的变化配制出最佳的混合气成分。 具有良好的加速等过渡性能。 进气道内无油膜，经济性好。 汽油直接喷射系统的分类 按照喷射位置分 气缸内喷射：——发展趋势 进气管内喷射：单点喷射（SPI） 一个喷油器 多点喷射（MPI） 每个气缸一个喷油器 按照喷射控制装置的形式分 机械式（K型） 机械传动与液力传动实现的 机—电式：（K—E型） +电控单元 电控式： 燃料的计量是通过ECU和电磁喷油器实现的 按照喷射方式分 间歇式喷射：每一缸的喷射都有一限定的喷射持续时间，用喷射连续时间来控制喷油量，电控式都采用这种喷射。 连续喷射：燃料喷射时间占有整个循环的时间。 按照空气流量测量方法分 空气流量型：按空气质量流量控制的汽油喷射系统（K,KE,L,LH） 进气压力感应型：按进气管压力控制喷油量（D型） 按照控制系统有无反馈分 开环系统：无氧传感器，不带反馈控制装置 闭环系统：带反馈控制装置，氧传感器，三元催化装置。排气管中加装氧传感器，根据排气中的含氧量来测定发动机燃烧室工况，将反馈信号与原给定的信号相比，修正喷油量，控制精度高。 电控喷射系统的组成 空气供给系统 由空气滤清器、空气流量计、节气门体、进气管 等组成 燃油供给系统 主要由油压调节器、喷油器和燃油泵组成 燃油泵装在油箱内，涡轮泵由电机驱动。当泵内油压超过一定值时，燃油顶开单向阀向油路供油。当油路堵塞时，卸压阀开启，泄出的燃油返回油箱。 喷油器是电磁式的。当喷油器不工作时，针阀在回位弹簧作用下将喷油孔封住。当ECU的喷油控制信号将喷油器的电磁线圈与电源回路接通时，针阀才在电磁力的吸引下克服弹簧压力、摩擦力和自身重量，从静止位置往上升起，燃油喷出。 控制系统 控制系统由传感器、执行器和电子控制单元三部分组成。 (1)传感器 感知信息的部件，负责向ECU提供发动机和汽车运行状况。 温度传感器 温度传感器都采用半导体热敏元件。 水温传感器 通常安装在发动机出水口处。敏感元件由铜套封住。水温低时，热敏电阻值大，ECU检测到的电压高。ECU增加喷油量，改善冷机的驱动性能。反之，减少喷油量。 进气温度传感器 热敏电阻裸露在大气中，用以检测发动机的进气温度，进气温度传感器安装在空气滤清器的壳体内，也可安装在空气流量计的空气流量测量部位。由于进气密度随温度改变而变化，因此ECU必须根据进气温度信号对喷油量进行修正，以获得最佳的空燃比。 其他传感器 节气门位置传感器 负荷传感器 爆震传感器 电子控制单元 ECU的功用是采集和处理各种传感器的输入信号，根据发动机工作的要求（喷油脉宽、点火提前角等），进行控制决策的运算，并输出相应的控制信号。当前电控发动机中除了控制喷油外，还控制点火、EGR、怠速和增压发动机的废气阀等，由于共用一个ECU对发动机进行综合控制，所以也被称为发动机管理系统。 中间的金属方盒为电子控制单元，箭头指向电子控制单元的部件为传感器，箭头从电子控制单元出去的部件为执行器。 汽油喷射式供给系视频资料 2.空气的供给（1） 2.空气的供给（2） 3.空气与喷油量的控制 4.电子控制 5.传感器 拖拉机与汽车 第二章 第六节 发动机的润滑系 润滑系统的功用与组成 功用： 降低摩擦、减小磨损、保障运转、降低温度 组成组成： 机油泵、机油滤清器、机油冷却器、油底壳、集滤器、传感器、仪表（压力、温度）和管道。 润滑方式： 压力润滑、飞溅润滑、润滑脂润滑 润滑系油路 润滑剂 润滑油的功用 润滑、冷却、清洗、密封、防腐 润滑油使用特性 使用环境：高温高压——氧化变质 工作过程杂质混入——严重污染 较大的工作温差——粘度波动 使用特性： 适当的粘度、优异的氧化安定性、良好的防腐性、较低的起泡性、强烈的清净分散性、高度的极压性 润滑油的分类 ISO组织确认的SAE（美国汽车工程师学会）粘度分类法、API（美国石油学会 ）使用分类法。 润滑油的选用 根据汽车发动机的强化程度选用合适的润滑油使用级别。 汽油机的强化程度与生产年份有关； 柴油机的强化程度用强化程度系数K表示 pme – 平均有效压力（MPa）