装卸工艺 chap3.ppt

前方作业地带不宜小于30m，采用门机时宜在50m左右 堆场容量应以不小于能满足两艘设计船型的实际载木量为宜 木材堆场楞堆长度30~50m，宽度为木材长度、堆高3~7m，堆积角45度 楞堆取料通道12~18m（木材装载机）或7~10m（侧叉、拖挂车） 楞堆间距1~1.5m，每隔28m~50m留5m~7m行车通道，每隔150m左右，留25~30m的防火通道（堆场容量大于2.5×104m3时） 三、工艺布置 * 工艺布置(码头前沿) 只设堆场布置：(门机) 工艺布置(堆场) 轮胎吊： 工艺布置(堆场) 龙门起重机： 工艺布置(仓库) 跨度：12m 15m 18m 21m 24m 30m 40m 48m 长度：不超过泊位长度 净空：装卸机械决定，一般5~6m为宜 库门：净宽4.2m，净高5m 库内通道：3~6m 库内堆高：人工1~2m，机械2~4m　 站台：铁路装卸线一般应设站台 多层仓库：层间运输工艺 工艺布置(道路) 主干道：7~15m 次干道：7~9m 工艺布置(铁路装卸线) 一般与码头岸线、库场平行布置 仓库铁路作业线： 设站台：宽度6~8m，高度1.1m 不设站台：离库墙的距离7.75~9.75m(叉车) 离库墙的距离11.75m(轮胎吊) 堆场铁路作业线 中心线距堆场边缘3.5m 配工人数 港口码头劳动定员 JT/T331.2-2006 河港总体设计规范 JTJ 212-2006 作业线：按照一定的装卸工艺完成一定的操作过程的劳动力和装卸机具的组合。港口同时安排的作业线数量，反映了港口的装卸能力。 机器台数和配工人数：保证充分发挥前方装卸船舶机械的生产能力，并以此作为作业线的生产能力，进行其他生产环节机械和人力的合理配备。 配工人数 装卸工人数 10~17 8~10 8~12 4~6 2~4 配工人数 机械司机人数 1~1.5 1~1.5 内河斜坡式码头 起重船－缆车－流动机械系统 斜坡码头的坡上运输工艺和机械选型应根据水文、地形和货种等因素确定，并应符合下列规定。 1、坡度陡于1:5时，宜采用缆车。缆车的效率应与装卸船机械的效率相适应，一台装卸船机宜配一对缆车。 2、坡度缓于1:9时，宜采用汽车运输。 3、坡度较缓、年吞吐量较少和坡道较短的袋装货物运输线宜采用移动带式输送机。 4、坡度较缓、坡道较长和年吞吐量较大的袋装货物运输线宜采用皮带车。 内河斜坡式码头装卸工艺一般规定 起重船 缆车 由于件杂货货种和包装及外形的复杂性，而大多件杂货又是以散件形式运输装卸的，因此件杂货装卸存在着装卸效率低、装卸作业费工费时的问题，具体体现在件杂货装卸作业存在舱内作业和棚车内作业的“两内”的薄弱环节。 舱内作业：采用舱内作业机械、改进货船结构 棚车内作业：改进车型，采用活动车顶方案 扩大货组和改进运输方式是解决件杂货装卸薄弱环节的根本方向。 件杂货装卸的薄弱环节及解决方向 思 考 题 1、请简述典型件杂货的包装形式及主要装卸运输机械。 2、如何确定装卸作业线生产能力？ 3、请简述件杂货舱内作业存在的问题及解决的方法。 4、请画出件杂货进口典型装卸作业工艺流程图。 第五章 木材码头装卸工艺 2012.12 分类：原木和成材 运输、装卸、保管特点 受季节、水文和气象的影响，不平衡性大 积载因素大（单位重量所占的体积） 含水量大、一般以体积计量 长大笨重易滚动、事故率较高 适当的保管方式，需要熏蒸和防火 一、概 述 主要机种与件杂货码头类似 特有吊货工夹具及特有装卸运输机械 木材抓斗 木材装载机 二、装卸机械 机械选型 轮胎式起重机特点 机动性好，适应性强，既可用于码头前沿，又可做堆场机械使用 造价低，维修费用少 操作方便，视线好，吊幅短，较适宜装卸小驳船 起重量随臂幅增加而减小 装卸效率较门机低 机械选型 装卸船机械：汽车起重机 机械选型 装卸船机械：汽车起重机 机械选型 装卸船机械：履带式起重机 机械选型 对装卸船机械选用由码头泊位条件、港口自然条件、装卸作业具体情况和使用习惯等因素决定。 在件杂货货种多变的情况下，为了使码头对货种的适应性更好，近些年新建的件杂货采用多用途码头形式，并配有大型的通用性强的机械，以便在货种变化时码头可做相应的变化处理。 机械选型 水平运输机械： 件杂货码头水平运输机械的选择，应根据货物港内的运输距离、组合形式、货件的重量、路面情况等因素确定。 机械选型 水平运输机械： 经济运距 操作 叉车 100~200m 码头－前方堆场 牵引平板车 200~400m 码头－后方堆场 货车 400m 码头－较远后方堆场 机型 叉车 牵引平板车 货车 爬坡角度 6~16 10~15 28 机械选型 库场作业机械： 特点 轨道式龙门