5柴油机燃油供给系—内燃机.ppt

可燃混合气形成的方式 1、空间雾化混合 　　将柴油以雾状喷向燃烧室空间，并在空间蒸发形成可燃混合气。为使混合均匀，要求柴油喷注与燃烧室形状相适应，并利用燃烧室中的空气运动促进混合 2、油膜蒸发混合 　　将柴油大部分喷到燃烧室壁面上形成油膜，油膜受热并在强烈的旋转气流作用下，逐渐蒸发，与空气形成比较均匀的可燃混合气 　　 在中小型高速柴油机中，使用了空间雾化和油膜蒸发两种方式兼用的混合方法。 （3）缓燃期 Ⅲ 从最高压力点→最高温度点 　在此期间，燃烧以很快的速度继续进行， 后期由于氧气缺少，废气增加，燃烧速度越 来越慢。此期间的压力逐渐下降，但燃气温 度还在继续升高，最高温度达1973-2273K， 一般出现在上止点后20-35曲轴转角处。喷油 是在最高温度出现以前结束。 （4）后燃期 Ⅳ 　从最高温度点到柴油已基本上完全燃烧之间 　燃烧是在逐渐恶化的条件下缓慢进行直到停止。在此期间，压力和温度均下降。为防止柴油机过热，应尽量缩短后燃期。加强燃烧室内气体的运动，改善混合气的形成条件，是缩短后燃期的有效措施 柴油机特点： 1、热效率高、经济性好、故障少 （1）压缩比大，热效率较高， （2）油耗率比汽油机少30%左右，价格比汽油便宜---经济性好 （3）没有电气点火系统故障，仅有油路系统故障，而油路系统的机件较精密、可靠、耐用，故柴油机的故障少 2、可燃混合气的形成及点火方式不同于汽油机 3、柴油机的排气污染小 　　由于柴油机是将燃油喷入大量的高温空气中进行燃烧，CO和HC的生成量比汽油机少得多。 4、制造成本高 　曲柄连杆机构、配气机构、起动系、喷油系统的结构复杂、质量大、材料好，加工精度高，制造成本高 综上所述，柴油机的工作特点是工作粗暴，排气冒烟、噪声大。从喷油开始到燃烧结束，仅占50-60的曲轴转角，可燃混合气形成的时间极短、空间极小。因此，在这段时间里，提高燃料的雾化程度、加强气流的运动强度、改善燃烧后期的燃烧条件，是提高柴油动力性和经济性的有效途径 1、直喷式燃烧室 （1）特点： 　喷油器直接向燃烧室内喷射柴油，借助油束形状的合理匹配，以及空气的涡流运动，迅速形成可燃混合气-----直接喷射式燃烧室 2、分隔式燃烧室 国产系列喷油泵 　系列化：喷油泵系列化以柱塞行程、泵缸中心矩和结构型式为基础，再分别配以不同尺寸的柱塞，组成若干种在一个工作循环内供油量不等的喷油泵，形成几个系列，以满足各种柴油机的需要。喷油泵的系列化有利于制造和维修。 　分类：　A型、B型、P型 (四）喷油泵体 工作过程 §5.5 分配式喷油泵 　简称分配泵，有转子式和单柱塞式两大类。径向压缩式和轴向压缩式。分配泵与柱塞式喷油泵相比，有许多特点： 分配泵结构简单，零件少，体积小，质量轻，使用中故障少，容易维修。 分配泵精密偶件加工精度高，供油均匀性好，因此不需要进行各缸供油量和供油定时的调节。 分配泵的运动件靠喷油泵体内的柴油进行润滑和冷却，因此，对柴油的清洁度要求很高。 分配泵凸轮的升程小，有利于提高柴油机转速。 　　 驱动轴由柴油机曲轴定时齿轮驱动。在驱动轴的右端通过联轴器与平面凸轮盘连接，利用平面凸轮盘上的传动销带动分配柱塞。柱塞弹簧将分配柱塞压紧在平面凸轮盘上，并使平面凸轮盘压紧滚轮。滚轮轴嵌入静止不动的滚轮架上。当驱动轴旋转时，平面凸轮盘与分配柱塞同步旋转，而且在滚轮、平面凸轮和柱塞弹簧的共同作用下，凸轮盘还带动分配柱塞在柱塞套内作往复运动。往复运动使柴油增压，旋转运动进行柴油分配。 　　 凸轮盘上平面凸轮的数目与柴油机气缸数相同。在分配柱塞的中心加工有中心油孔，其右端与柱塞腔相通，而左端与泄油孔相通。分配柱塞上还加工有燃油分配孔、压力平衡槽和数目与气缸数相同的进油槽。柱塞套上有一个进油孔和数目与气缸数相同的分配油道，每个分配油道都连接一个出油阀和一个喷油器。 分配泵断油电磁阀 起动时，将起动开关旋至ST位置，这时来自蓄电池的电流直接流过电磁线圈，产生的电磁力压缩回位弹簧，将阀门吸起，进油孔开启。柴油机起动之后，将起动开关旋至ON位置，这时电流经电阻流过电磁线圈，电流减小，但由于有油压的作用，阀门仍然保持开启。当柴油机停机时，将起动开关旋至OFF位置，这时电路断开，阀门在复位弹簧的作用下关闭，从而切断油路，停止供油。 启动 怠速 中高速 ECD -V1型电控柴油喷射系统是位置控制型电控柴油喷射系统，用于日本丰田2L-TE型缸增压轿车柴油机上。ECD-V1系统中的喷油泵为VE型分配泵，为适应电控的需要而进行了改造。取消了机械调速器，代之以供油量控制电磁，通过杠杆来改变供油量调节套筒的位置，以实现喷油量的控制。同时，还通过供油量调节套筒位置传感器的反馈信号，实现闭环控制。 四、时间控制型电控喷射