建筑安全11年01绪论.ppt

1. 绪论 西安地铁工程坍塌事故 1. 绪论 西安地铁工程坍塌事故 1. 绪论 　　据了解，塌方事故段由中国中铁二局股份有限公司承建。对于事故原因，施工方给出这样的解释：可能与连日阴雨有关，加上施工现场污水管渗漏，造成塌方。 　　针对此说，一位地铁建设业内人士分析：虽然连日降雨，但气候、地质构造等复杂因素都应在施工设计的可预可控范围之内。他认为，“出事原因恐怕主要还在工程质量方面”。 　 2008年12月30日16时30分左右，在建的西安地铁二号线长延堡站施工人员在进行立模钢板切割的过程中，因钢板掉落地下引发防水材料着火。所幸经紧张施救，1小时后火被扑灭，井下64名施工人员全部安全撤离，没有造成人员伤亡。 　　距这次火灾仅仅66个小时，今年1月2日，西安地铁二号线钟楼站右线隧道内起火，起火原因是工人操作不慎，切割预埋孔时致使焊渣引燃了防水卷材。 　　5月26日9点45分左右,西安地铁一号线再次发生市政施工引发着火，一人轻伤。 西安地铁工程坍塌事故 1. 绪论 “8·2”事故调查组认定：这是一起因基坑开挖支护不到位、现场安全防护措施不足、相关人员职责履行不力，在较差自然地质和连续降雨下引发的生产安全事故。 原因一 沟槽开挖支护不及时 　　中铁二局项目部有关人员对西安地质特点认识不足，安全责任意识淡薄，组织编制的洒金桥冠梁施工方案对沟槽土方开挖步骤和支护措施规定不明确，向现场施工人员交底不细致；现场人员盲目采用机械方式一次开挖成型深约4.5米的沟槽，超出设计深度1米，也未及时进行支护，且放坡不足，致使坑壁支撑力不足，为后续施工埋下隐患；现场管理人员又忽视安全作业条件，盲目安排施工人员进入沟槽内作业，导致坑壁土体突然失稳坍塌，酿成严重后果，是造成此次事故发生的直接原因和主要原因。 西安地铁工程坍塌事故 1. 绪论 原因二 现场安全防护措施不足 　　北京地铁监理公司有关监理人员，对洒金桥站冠梁专项施工方案相关内容缺乏了解，未能及时纠正施工单位忽视后续施工安全条件、一次开挖成型较深沟槽的错误做法；特别是8月2日凌晨施工人员开挖北侧坍塌段冠梁沟槽时，夜班监理人员未能坚守监理岗位，致使沟槽超深度开挖、放坡不足、坑壁土体自稳性差的隐患未能得到及时发现和消除，8月2日当班监理人员也未能及时发现现场隐患并制止施工人员在沟槽内盲目作业的不安全行为，安全监理职责履行不力，是造成此次事故发生的重要原因。 原因三 较差自然地质连续降雨 　　此次事故坍塌部位非原状土，土体下预埋有自来水管、热力管道、污水砖涵、电力线缆、通讯线缆等预埋管线，土质属回填杂土，土体密实度较低，自身稳定性较差，且事发前连续降雨使土体含水量增大，自稳能力进一步下降，也是造成此次事故发生的又一重要原因。 西安地铁工程坍塌事故 1. 绪论 原因四 未及时纠防护措施缺陷 　　洒金桥车站北侧部位地质条件复杂，且该处沟槽开挖成型距事发时间短暂，客观上监管难度较大，应采取更进一步的措施加以防范。市地铁公司对此认识不足，未能及时加强并纠正防护措施缺陷，也是造成事故发生的原因之一。 “8·2”事故调查组通过对相关单位及其人员在施工过程和履行职责情况的调查，根据国家有关规定，事故调查组对有关单位及其责任人员提出了如下处理意见： 　　对中铁二局股份有限公司和北京地铁监理公司，停止西安地铁招投标资格两年。同时，由市安监局和市地铁公司依照《国务院生产安全事故报告和调查处理条例》和《西安地铁安全保证金管理办法》的相关规定，对中铁二局股份有限公司和北京地铁监理公司分别给予相应处罚。 西安地铁工程坍塌事故 1. 绪论 　　对负有主要责任的中铁二局项目部主管领工员钟家建，解除劳动关系，并移送公安机关依法追究其相应法律责任。 对负有重要责任的中铁二局项目部领工员李昌久、安全员张利民、总工程师吴东，建议相关单位分别给予解除劳动关系、行政记大过、撤销职务和吊销从业资格证书的严肃处理。 　　对负有重要责任的中铁二局项目部安全总监刘中海、项目经理邓正贵，建议相关单位分别给予撤职，并吊销安全总监刘中海的安全资格证书。 　　对负有重要责任的北京地铁监理公司现场监理刘顺尧、樊芳国、总监代表田建强、总监贾辉，建议相关单位分别给予解除劳动关系、撤职、吊销监理资格证书的严肃处理。 　　对在此次事故中负有相应责任的市地铁公司有关人员，由市监察局、市地铁公司依照干部管理权限，分别做出了相应的严肃处理。 西安地铁工程坍塌事故 1. 绪论 湖南株洲高架桥坍塌事故 1. 绪论 2009年5月17日下午16时24分，株洲市红旗路待拆除高架桥发生部分桥体垮塌事故。被压和被砸车辆22台，其中公交