cho7国际航运发展战略.ppt

2、规划期船舶需求量的估算 技术寿命，又称有效寿命，是指设备以全新状态投入生产以后，由于新技术的出现使原有设备丧失其使用价值所经历的时间。 经济寿命，是指设备从全新状态投入生产开始，到继续使用下去已不经济而需提前更新所经历的时间。 【例1】：某轮购置费为3万元，在使用中有如下表的统计资料，如果不考虑资金的时间价值，试计算其经济寿命。 例2：某油轮目前的残值为700万元，还能使用3年，如保留使用该旧船1、2、3年，其年末残值和年营运费如下： 保留使用年数 年末残值（万元） 年营运费（万元） 1 500 300 2 300 400 3 200 600 同类型新油轮价格3,000万元，经济寿命12年，残值为200万元，年度平均营运费100万元。设基准收益率i=15%。问：旧油轮是否要更新？如要更新，何时最好？ （A/P，15%，12）=0.1845 （P/F，15%，1）=0.8696 （P/F，15%，2）=0.7562 （P/A,15%,12）＝5.421 （P/F，15%，3）=0.6575 （A/F，15%，12）=0.0345 解：新船的最小平均年费用 AAC＝[3000 - 200×（P/F,15%,12） +100×（P/A,15%,12）] ×（A/P,15%,12） ＝（3000-200 ×0.0345 +100 ×1.421 ）×0.1854 ＝652.2万元 旧船使用情况 MC1＝300 + 700 ×1.15 – 500 ＝605 MC2＝400 + 500 ×1.15 – 300 ＝675 MC3＝600 + 300 ×1.15 – 200 ＝745 第七章 国际航运发展战略 第二节 船舶更新决策 使用寿命，也称物理寿命，是指设备以全新技术状态投入生产开始，由于有形磨损，在技术性能上不能按原有用途继续使用为止所经历的时间。 使用寿命的长短，与设备的制造质量、使用强度和维修保养状态有关。 在年收入相同时，这种方法的结论一致。在年收入不同时，用这两种方法所确定的经济寿命期就不一致。当受到船舶的经营劣化影响时，船舶的各年营支收入肯定不等，且承着使用期的延长而减少，这样，采用平均年盈利法确定经济寿命更为恰当。 1000 1000 1000 1875 3750 7500 15000 n年末残值 17000 14000 11500 9000 7000 6000 5000 j年度运营成本 7 6 5 4 3 2 1 使用年度j 资产恢复成本 年等额资产恢复成本 年度运营成本 使用期限内运营成本累计 年等运营成本 年等额总成本 14072 9929 69500 17000 4143 29000 7 13583 8750 52500 14000 4833 29000 6 13500* 7700 38500 11500 5800 29000 5* 13781 6750 27000 9000 7031 28125 4 14750 6000 18000 7000 8750 26250 3 16750 5500 11000 6000 11250 22500 2 20000 5000 5000 5000 15000 15000 1 ⑦ ⑥ ⑤ ④ ③ ② ① ⑦=③+⑥ 使用期限n * * 第七章 国际航运发展战略 第一节 船队发展战略 1、确定规划期船型