汽车电工电子技术基础 项目一.ppt

任务一 万用表的使用 1.基本操作步骤(1)步骤一准备施焊(见图1-57a)左手拿焊丝，右手握烙铁，进入备焊状态。要求烙铁头保持干净，无焊渣等氧化物，并在表面镀有一层焊锡。(2)步骤二加热焊件(见图1-57b)烙铁头靠在两焊件的连接处，加热整个焊件全体，时间为1～2s。对于在印制电路板上焊接元器件来说，要注意使烙铁头同时接触两个被焊接物。例如，图1-57b中的导线与接线柱、元器件引线与焊盘要同时均匀受热。(3)步骤三送入焊丝(见图1-57c)焊件的焊接面被加热到一定温度时，焊锡丝从烙铁对面接触焊件。  注意：不要把焊锡丝送到烙铁头上！(4)步骤四移开焊丝(见图1-57d)当焊丝熔化一定量后，立即向左上 45° 方向移开焊丝。(5)步骤五移开烙铁(见图1-57e)焊锡浸润焊盘和焊件的施焊部位以后，向右上 45° 方向移开烙铁，结束焊接。从第三步开始到第五步结束，时间也就1～2s 。2.锡焊三步操作法对于热容量小的焊件，例如印制电路板上较细导线的连接，可以简化为三步操作。(1)准备同以上步骤一。(2)加热与送丝烙铁头放在焊件上后即放入焊丝。(3)去丝移烙铁焊锡在焊接面上浸润扩散达到预期范围后，立即拿开焊丝并移开烙铁，并注意移去焊丝的时间不得滞后于移开烙铁的时间。 五、印制电路板的焊接过程1.焊前准备首先要熟悉所焊印制电路板的装配图，并按图样配料，检查元器件型号、规格及数量是否符合图样要求，并做好装配前元器件引线成形等准备工作。2.焊接顺序元器件安装焊接顺序依次为：电阻器、电容器、二极管、晶体管、集成电路、大功率管，其他元器件为先小后大。3.对元器件的焊接要求(1)电阻器焊接按图样将电阻器准确装入规定位置。要求标记向上，字向一致。装完同一种规格后再装另一种规格，尽量使电阻器的高低一致。焊完后将露在印制电路板表面多余引脚齐根剪去。 (2)电容器焊接将电容器按图样装入规定位置，并注意有极性电容器其 “＋”极与“－” 极不能接错，电容器上的标记方向要易看、可见。先装玻璃釉电容器、有机介质电容器、瓷介电容器，最后装电解电容器。(3)二极管的焊接二极管焊接要注意以下几点：①注意阳极阴极的极性，不能装错。②型号标记要易看、可见。③焊接立式二极管时，对最短引线焊接时间不能超过2s。(4)晶体管焊接焊接晶体管需注意 e 、 b 、 c 三引线位置应插接正确。焊接时间尽可能短，焊接时用镊子夹住引线脚，以利散热。焊接大功率晶体管时，若需加装散热片，应将接触面平整、打磨光滑后再紧固，若要求加垫绝缘薄膜时，切勿忘记加薄膜。管脚需与电路板连接时，要用塑料导线。 管脚需与电路板连接时，要用塑料导线。(5)集成电路焊接首先按图样要求，检查型号、引脚位置是否符合要求。焊接时先焊边沿的两只引脚，以使其定位，然后再从左到右、自上而下逐个焊接。对于电容器、二极管、晶体管露在印制电路板面上的多余引脚均需齐根剪去。六、焊接实例 (1)上锡如图1-58所示。 (2)线与线焊接如图1-59所示。 (3)线与器件焊接如图1-60所示。 (4)电路板焊接如图1-61所示。 1.普通低压导线(1)普通低压导线的型号与规格普通低压导线为铜质多丝软线，根据外皮绝缘包层的材料不同又分为QVR型(聚氯乙稀绝缘低压线)和QFR型(聚氯乙稀-丁腈复合绝缘低压线)两种。汽车用低压导线的型号与规格见表1-1。 (2)普通低压导线截面积的选择低压导线的截面积可以根据用电设备的负载电流的大小进行选择。其原则一般为，长时间工作的电气设备可选用实际载流量 60% 的导线；短时间工作的用电设备可选用实际载流量 60%~100% 之间的导线。同时，还应考虑电路中的电压降和导线发热等情况，以免影响用电设备的电气性能和超过导线的允许温度。为保证一定的机械强度，一般低压导线截面积不小于0.5mm 。各种铜芯导线标称截面积的允许载流量见表1-2。汽车12V电系主要电路导线截面积选择的推荐值见表1-3。国产汽车12V电系各用电系统所用导线的截面积见表1-4所示。 2.低压电缆线 低压电缆线是由铜丝编织而成的软铜线，其截面积有25 mm2、35 mm2、43 mm2、50 mm2、70 mm2等多种规格，根据用途的不同有起动电缆和搭铁电缆之分。起动电缆用来连接蓄电池与起动机开关的主接线柱，允许电流达500~1000A，为了保证起动机能正常工作，并发出足够的功率，要求在线路上每100A的电流电压降不得超过0.1V。搭铁电缆即为蓄电池负极与车架的搭铁线，国产汽车常用的搭铁线长度有300mm、450mm、600mm、760 mm四种。 3.高压导线图1-41高压导线的外形与接线高压导线用来传送高电压，有点火线圈(高压)输出总线和分电器盖至发动机各缸火花塞上的(高压)分线