汽车基础知识下.ppt

2、底盘 汽车底盘示意图 作用 将发动机的动力传递到驱动车轮上 与发动机协同工作，以保证汽车能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃油经济性 功能 减速和变速 提供倒档 必要时中断传动 差速作用 发动机前置、后轮驱动（FR型） 发动机前置、后轮驱动（FR型）是目前在货车上广泛采用的一种传动系布置形式（如前图），但其在轿车上也有使用。后轮驱动的布置形式，附着力大，易获得足够的驱动力，并且发动机散热条件好，操纵机构简单，维修方便。 发动机前置、前轮驱动（FF型） FF型是轿车普遍采用的一种传动系布置形式，其变速器、主减速器和差速器装配成一个整体，并同发动机、离合器集中安装在汽车前部。发动机有纵向和横向布置之分。这种布置形式，省去了很长的传动轴，结构紧凑，整车质心降低，高速稳定性好，但是上坡时附着力减小，易打滑，下坡制动时，前轮载荷过重。 发动机后置、后轮驱动（RR型） RR型布置形式将发动机、离合器和变速器制成一体布置在驱动桥之后。可大大缩短传动轴的长度，使结构紧凑，质心有所降低，前轴不易过载，后轮附着力大，并能充分地利用车箱面积。但是发动机后置，散热条件差。 四轮驱动布置形式（4WD） 为了充分利用所有车轮与地面之间的附着条件，以获得尽可能大的牵引力，越野汽车采用全轮驱动。 传动系的组成 离合器 变速器 万向传动装置 驱动桥 作用： 改变汽车的行驶速度和牵引力 改变驱动轮的旋转方向 实现空挡 驱动其他机构 有级式变速器： 变速器档数—前进档的位数。采用齿轮传动，一般汽车采用3~5个前进档和一个倒档。 无级式变速器： 采用液力变矩器传动，传动比可在一定的数值范围内连续变化。 综合式变速器： 由液力变矩器和行星齿轮式变速器组成，传动比可在几个范围内连续变化。 功用： 在轴间夹角和轴的相互位置经常发生变化的转轴之间继续传递动力。 组成： 万向节 传动轴 中间支承 作用： 将万向传动装置输入的动力经降速增扭后，改变传动方向，然后分配给左右驱动轮，且允许左右驱动轮以不同转速旋转。 行星齿轮运动： 1、公转 2、自转 3、既公转又自转 分类 独立悬架： 每一侧车轮单独通过悬架与车架相连，每个车轮能独立上下跳动而互不影响。 非独立悬架： 左右车轮安装在 一根整体车桥两端，车桥则通过弹性元件与车架相连。 弹性元件 钢板弹簧 作用： 既有弹性元件的作用，又可起到导向和减振作用。 螺旋弹簧 制造： 用弹簧钢棒料制成。 特点：无需润滑、抗污染、所占空间小、质量轻。 性能：无减振作用。 功用： 加速车架与车身振动的衰减，改善汽车行驶的平顺性。 1、双向作用筒式减振器 2、单向作用筒式减振器（伸张行程） 压缩行程： 车轮靠近车架 伸张阀弹簧的刚度和预紧力比压缩阀的大，在同样油压作用下，伸张行程产生阻尼力远大于压缩行程的阻尼力。 作用： 当车身两侧悬架变形引起横向变形和角振动时，稳定杆扭转产生内力矩，阻碍悬架的变形，从而减小车身的横向倾斜和角振动。 用途： 轿车的车桥 作用： 通过ECU主动调节悬架刚度和阻尼系数，以适应不同行驶工况的需要，提高操纵稳定性、舒适性、平顺性。 类型： 半主动悬架系统 全主动悬架系统 制动系统中的电子设备 底盘小结 传动系：离合器、变速箱、万向传动装置、驱动桥 悬架系：弹性元件、减震器、导向元件 制动系：制动力放大、制动器、电子制动系统 转向系：机械转向、动力转向 车身与安全性 车身与安全性小结 车身分类 车身安全 汽车空调系统 汽车空调系统小结 汽车空调发展史 汽车空调的组成 汽车电器 汽车电气与电子技术的发展与应用 汽车电器主要组成部分 电源系统 包括蓄电池、发电机、调节器。 其中发电机为主电源，发电机正常工作时，由发电机向全车用电设备供电，同时给蓄电池充电。 蓄电池的主要作用是发动机启动时向启动机供电，同时辅助发电机向用电设备供电。调节器的作用是使发电机的输出电压保持恒定。 用电设备 启动系统 包括直流电动机、传动机构、控制装置。其作用是用于启动发动机。 点火系统 其任务是产生高压电火花，点燃汽油机发动机汽缸内的混合气。 照明系统 包括汽车内外各种照明灯及其控制装置。用来保证夜间行车安全。 信号系统 包括喇叭、蜂鸣器、闪光器及各种行车信号标识灯。用来保证车辆运行时的人车安全。 仪表系统 包括各种电器仪表（电流表、电压表、机油压力表、温度表、燃油表、车速及里程表、发动机转速表等）。 辅助电器系统 包括电动刮水器、空调器、低温启动预热装置、收录机、点烟器、玻璃升降器等。 电子控制系统 包括电控燃油喷射装置、电子点火装置、制动防抱死装置、自动变速器。 1．低压: 汽油车多采用12V，柴油车多采用4V。主要优点是安全性好。 2．直