汽车空调制冷系统压力的检查.ppt

汽车空调制冷系统压力的检查 操作步骤 (1)卸掉系统高、低压管路上的检修阀护帽。 (2)压力表组高、低压侧手动阀都关闭，蓝色的低压侧软管接低压检修阀，红色的高压侧软管接高压检修阀。 (3)启动发动机，调整发动机转速至1250r／min，启动空调器，将有关控制器调至最凉位置(风机亦应在最高速)，按需要使发动机温度正常(约运行5-10min)后，进行检测。 技术标准及要求 (1)当发动机预热后，在下列条件达到稳定时，可从压力表组读取压力值： ①将开关设定在内循环状态下，空气进口处温度为30℃-35℃； ②发动机在1500r／min下运转； ③鼓风机速度控制开关位于高速位置； ④温度控制开关位于最冷(COOL)位置。 (2)R134a制冷系统功能正常： 表读数：低压侧0.15—0.25MPa； 高压侧1.37—1.57MPa。 高、低压侧压力均很低 高、低压侧压力均很低，说明制冷剂不足。如空调系统工作一段时间出现此现象，可能是系统内某处出现泄漏，必须找出漏点并加以排除。 高、低压侧压力均过高 很可能是制冷剂过多引起。应从低压侧放出。 如开始正常，后来过高，这是由于冷凝器散热差造成的。检查冷凝器散热片堵塞、风扇皮带过松，风扇转速过低 系统内有空气，可更换干燥剂，清洁冷冻机油，重新加注制冷剂。 低压侧偏高，高压侧偏低， 增加发动机转速，高低压变化都不大。这种情况一般是压缩机工作不良造成。应检查压缩机内阀片是否损坏，活塞及环是否磨损，并予以排除。 低压侧出现真空，高压侧压力过低 这种情况多出现在膨胀阀感温包内的制冷剂完全泄漏，使膨胀阀打不开，制冷剂不流动，系统不能制冷。排除的办法是更换或拆修膨胀阀。 1Psi=6.89kPa 100kPa=14.5Psi 1kgf/cm2=98kPa Psi:磅/平方英寸 kgf/cm2:公斤力/平方厘米 R134a的压力标准: 低压22～36Psi(21.75~36.26Psi) 高压198~228Psi(198.84~227.7Psi) 正常压力范围 R134a 低压侧0.15—0.25MPa； 高压侧1.37—1.57MPa R12 低压侧0.15—0.20MPa； 高压侧1.4—1.5MPa 制冷剂量的检查 启动发动机，将发动机转速稳定在1500～2000r／min，把空调功能键置于最大制冷状态，风机(包括冷凝器和蒸发器风机)置于最高转速，开动空调系统5min后通过视液镜进行观察。 视液镜下一片清晰，送风口有冷气吹出。在发动机转速提高或降低时，可能有少量气泡出现，关闭空调后随即起泡，然后渐渐消失(约45s内消失) 制冷剂量合适 视液镜下有少量气泡出现，或者每隔1～2s钟就可看到气泡 制冷剂量不足 视液镜下一片清晰。并有冷气输出。关闭空调后15 s内不起泡 制冷剂量过多 视液镜下看到很多泡沫或者气泡消失，视液镜内呈油雾状或出现机油条纹 制冷剂严重不足或根本无制冷剂 视液镜下出现云堆状景象 干燥剂已分散，并随制冷剂流动 * 深高技汽车系