车用传感器技术5.ppt

车用传感器技术 第五讲 2.6 温度传感器在汽车上的实际应用 （5）车外温度、车内温度、日照、蒸发器出口温度传感器 （d）日照传感器 作用： 准确感知日照强度，并将信号送给自动空调系统ECU，如果太阳辐射超过了 预先设定的阀值，ECU立即采取措施，将冷空气引至前部通风口。 安装位置： 日照传感器通常安装在仪表板的上方容易接受 日光照射的位置处，直接暴露于阳光之下。 2.6 温度传感器在汽车上的实际应用 （5）车外温度、车内温度、日照、蒸发器出口温度传感器 （d）日照传感器 结构原理 光敏二极管（壳体、光滤波器、管中有与受光量成正比的电流通过） 等价电路(加反向电压、检测反向电流、反向电流基本上与瞬时光照强度成正比） 2.6 温度传感器在汽车上的实际应用 （5）车外温度、车内温度、日照、蒸发器出口温度传感器 （d）日照传感器 电路 检测 用万用表测量端电压 当电灯照射时，其端电压应小于4V； 用布包盖住传感器时，端电压4-4.5V； 去掉包布，电灯慢慢远离传感器， 电压应慢慢增大； 用万用表测量电阻 在黑暗中检查日照传感器的电阻， 阻值应无穷大； 用灯光照射时，电阻为4kΩ； 慢慢移开电灯时，电阻应逐渐增大 若电压无穷大、电阻无限小说明需要更换。 2.6 温度传感器在汽车上的实际应用 （5）车外温度、车内温度、日照、蒸发器出口温度传感器 （e）蒸发器出口温度传感器 作用：检测蒸发器的散热筋表面温度变化，控制压缩机 4℃ 安装位置：蒸发器温度传感器置于蒸发器散热片中间 结构原理：负温度系数热敏电阻 检测：将蒸发器出口温度传感器放入冰水中，改变水温，测量其电阻 电路 2.6 温度传感器在汽车上的实际应用 （6）变速器油温传感器 （a）为什么需要变速器油温传感器？ 自动变速器 AT（automatic transmission）（液力自动变速器）车速、节气门、自动换档 AMT（automatic manual transmission）（机械自动变速器）MT（手动机械变速器） CVT（continuously variable transmission）（无级自动变速器） 1、油压控制 油液温度变化→调压电磁阀→调节管路压力 t-10℃ 控制管路压力最大值 避免动作迟缓 -10℃t60℃ 适当降低管路压力 避免接合粗暴、换档冲击 2、换档正时、锁止离合器闭锁时机控制 t=150℃极限值 锁止离合器闭锁 若不能回到正常温度 降一档 2.6 温度传感器在汽车上的实际应用 （6）变速器油温传感器 （b）安装在什么位置？ 通常安装在自动变速器油底壳内的阀板上 （c）结构与工作原理 负温度系数的热敏电阻 （d）电路 （e）检测 2.6 温度传感器在汽车上的实际应用 （6）变速器油温传感器 （f）补充AT基本知识 AT基本结构 液力变矩器（泵轮、涡轮、导轮和锁止离合器） 变速齿轮机构 电子-液压控制系统 2.6 温度传感器在汽车上的实际应用 （6）变速器油温传感器 （f）补充AT基本知识 液力变矩器-泵轮（泵轮-壳体-曲轴后端驱动盘） 2.6 温度传感器在汽车上的实际应用 （6）变速器油温传感器 （f）补充AT基本知识 液力变矩器-涡轮（涡轮中心花键孔-变速器输入轴） 2.6 温度传感器在汽车上的实际应用 （6）变速器油温传感器 （f）补充AT基本知识（发动机动力变为油液动能） 液力变矩器-导轮（泵轮与涡轮之间、单向离合器、导轮轴、油泵） 2.6 温度传感器在汽车上的实际应用 （6）变速器油温传感器 （f）补充AT基本知识 液力变矩器-锁止离合器（泄油、泵油） 1-锁止离合器压盘；2-涡轮；3-变矩器壳；4-导轮；5-泵轮； 6-变矩器输出轴；变矩器出油道 C-锁止离合器控制油道 2.6 温度传感器在汽车上的实际应用 （6）变速器油温传感器 （f）补充AT基本知识 变速齿轮机构 速比的改变是通过以不同的元件 作主动件和限制不同元件的运动 而实现的 设太阳轮齿数为Z1 齿圈齿数为Z2 太阳轮、齿圈、行星架转速分别为 n1、 n2、 n3 并设齿圈与太阳轮的齿数比为α 则行星齿轮一般运动规律