连续梁监控方案.doc

改建铁路长江埠至荆门线 电气化改造工程 DK63+334陈家湾特大桥 一联（40+64+40）m预应力混凝土连续弯梁桥 施工监控方案 全一册 中国公路工程咨询集团有限公司 中咨（武汉）桥隧设计研究院有限公司 二○一○年四月 改建铁路长江埠至荆门线 电气化改造工程 DK63+334陈家湾特大桥 一联（40+64+40）m预应力混凝土连续弯梁桥 施工监控方案 编 制： 审 核： 室 主 任： 院总工程师： 总 经 理： 中国公路工程咨询集团有限公司 中咨（武汉）桥隧设计研究院有限公司 二○一○年四月 目 录 1 工程概况 1 2 施工监控的目的与意义 2 3 施工监控的工作内容、方法 2 3.1 监控计算分析 3 3.2 状态监测 3 4 施工流程 5 5 施工监控的实施 6 5.1 基础资料的收集 6 5.2 监控进程及内容 6 5.3 参数误差识别及控制方法 10 5.4 重大设计修改 13 6 施工监控的原则与总体要求 13 6.1 监控原则 13 6.2总体要求 13 7各单位分工 14 8 施工监控分析计算软件 14 9 施工监控人员名单及联系方式 14 9.1 监控人员名单 14 9.2 主要监控人员联系方式 15 10 监控项目支撑条件 15 11 以往监控业绩 15 12 施工监控所用表格 17 1 工程概况 长荆线电气化疏解线陈家湾特大桥位于湖北省应城市长江埠镇境内，为跨越既有汉丹线而设，全桥孔跨布置为：36-32m预应力混凝土简支T梁+（40+64+40）m预应力混凝土连续梁+73-32m预应力混凝土简支T梁。 长荆铁路疏解线陈家湾特大桥在DK62+728.86处与既有汉丹线斜交，斜交角度约为57度，考虑到汉丹铁路既有线的界限要求，采用一联（40+64+40）m预应力混凝土连续梁跨越。本桥位于R=800m的圆曲线上，连续箱梁按曲线梁来设计，桥墩按线路曲线的法向布置。 箱梁采用单箱单室截面，顶板宽7.5m，底板宽3.9m（中墩墩顶处底板加宽至4.8米）。中墩墩顶处箱梁梁高5.2米，跨中及现浇段梁高2.8m。梁底曲线按二次抛物线变化。墩顶0号梁段长8m，一个“T”构的悬臂分为7对梁段，其划分从根部至跨中为：2x3.5m，5x4m。悬臂浇注梁段最大控制控制重量约为1150kN，中跨合拢段和边跨合拢段长墩均为2m，两个边跨现浇段各长7.75m。箱梁顶板厚为40cm，箱梁底板厚为38～75cm，腹板厚度45～75cm。箱梁主墩墩顶、边墩墩顶及中跨跨中处设横隔墙，墙厚分别为：2m、1.5m、0.6m，每道横隔墙上均设过人洞。 箱梁采用纵、竖双向预应力体系，纵向按全预应力理论设计。 主桥采用挂篮悬臂施工，先施工基础以及主墩和边墩，在两主墩墩旁托架上浇注0号梁段，然后在挂篮上对称悬浇相应的梁段，在边墩落地支架上浇注边跨现浇段。合拢顺序为先合拢中跨，后合拢边跨，合拢段混凝土采用吊架模板加平衡重方法进行浇注。主桥立面、横断面图见图1。 a）主桥立面图 中支点断面 直段断面 b） (40+64+40)m主桥箱梁横断面图 图1 主桥立面、横断面图 （单位：cm） 2 施工监控的目的与意义 预应力混凝土连续梁桥的施工过程比较复杂，其不仅要经历悬臂浇筑节段形成主梁的过程，还要经历体系转换的过程，即由对称的单“T”静定结构转变为超静定结构。通过理论分析，可以得到各施工阶段的理想标高和内力值，但实际施工中受各种因素的干扰，可能导致合拢困难，使成桥线型与内力状态偏离设计要求，给桥梁施工安全、外形、可靠性、行车条件和经济性等方面带来不同程度的影响。因此，要求在施工过程中，必须实施有效的施工监控。 3 施工监控的工作内容、方法 施工监控是通过施工→监测→结构分析→状态预测→调整施工的循环过程来实现的。所以，本桥的施工监控工作包含了施工监控计算分析、状态监测、参数识别、误差分析与状态预测等内容。桥梁施工阶段的监控是一个系统工程，主要包括两部分。一部分是数据采集系统，即监测；另一部分是数据分析处理系统，即控制。 连续梁体系的施工监测是利用事先在主梁主要部位埋设数种性能各异的传感器,利用相关的测试仪器，按施工方案的工况和工序，不间断地测得大量数据（包括几何参量和力学参量）。本次施工监测主要包括以下三个方面内容，以作为施工过程控制的依据。 (1)主梁各控制点高程及中线偏移； (2)主梁控制截面应变值。 (3)施工过程中环境温度、温度测点位置的温度值。 连续梁体系的施工控制是利用高效计算机程序，对数据进行分析处理，与原设计进行比较和误差分析，并确定和指导下一个阶段的施工参数，预报施工中可能出现的不利状况及避免措施，即施工预警。 通过施工监测与控制的有机结合，调整控制桥梁的线形，尽可能使桥跨结