退休以后.doc

退休以后当“教授” ——一个特聘交通安全宣讲员的色彩人生 ??? ??? “柯老师，能否抽空到大田客运公司给全体员工上一堂交通事故分析课？” ??? “柯老师，能否在下月初优先安排三钢汽运公司的交通安全课程？” ??? …… ???? 来三明市各县、市（区）客、货运公司、市直属机关、三钢、社区、驻地部队和移动、电力等各大公司纷纷来电，预约柯雨金老师上门讲授交通安全课。 柯雨金今年64岁，2001年他55岁时从三明机床厂退休，一个只有初中一年级学历，从事驾驶工作30多年的老人，在退休9年后成为三明市交通运输行业遐迩闻名、炙手可热的交通安全特约“教授”，柯雨金传奇般的完成了这一人生角色的转换。 ? 是金子总会发光的 ??? ????? 柯雨金和汽车打了大半辈子交道，1972年柯雨金就获得了机动车驾驶证，80年代末又获得大客驾驶证，虽说退休前只是一名国企大客驾驶员，但一件事却改变了他的生人轨迹，让他与道路交通安全管理结下了不解之缘。 ????? 那是1973年的一个夏天，柯雨金驾驶一部小卡车到尤溪 ，途经尤溪管前乡一下坡转弯路段时，因车速过快，造成侧滑，小卡车倒栽葱翻扣在路旁，柯雨金惊出一身冷汗，如果小卡车再前行10米测滑，就会摔下二十几米深的山涧，后果不敢设想。大难不死，柯雨金琢磨开了，如果那次车祸他就此光荣了，将对不起养育他的父母，对不起妻子和不满两周岁的女儿，更对不起自己年轻的27岁的生命，他倏然感到生命的珍贵和伟大，人生所有的酸甜苦辣，所有的成就与责任都由它承载，没有它，一切都走向虚无。 ???? 尤溪管前那次事故让他刻骨铭心，他开始专心学习交通规则，88年3月《道路交通管理条例》和92年《福建省道路交通管理实施办法》出台后，他更是认真、系统地进行自学，对《条例》和《实施办法》逐条逐字进行揣摩，揣摩不透的地方，他就请教公安交警部门处理交通事故的专家，直到弄懂为止。时任交警支队交管科的凌科长曾叹道：“我虽是三明交管方面的行家，但在交管理很多方面还要向柯雨金学习，尤其是他的执着、认真的钻研精神”。 ????? 柯雨金把30多年的驾驶经验总结为3条：一是遵守交规，保持安全车速；二是礼让在先，保持良好驾驶心态；三是开车不止，安全警钟敲不停，开一天车，敲一天警钟，开一辈子车，敲一辈子警钟。他说每次开车前都要在心里默记这三条原则，这是他远离车祸、珍爱生命的三大法宝。 ????? 他从事驾驶工作多年，对时下交通法规倒背如流，平时热衷于交通管理事务，逐渐成为交通运输行业的达人，1983年，三明市成立道路交通安全管理委员会，他脱颖而出，当选为交通安全管委会秘书长兼陈大片区片区长，从那以后，他把所有的心血全扑在了交通安全管理事业上。 ???? “活到老、学到老”是柯雨金执守的信条，1989年三明交警支队自办发行了《交通安全报》，他克服文化程度低的困难，积极撰写交通安全教育文章，很快成为《交通安全报》特约记者。同年，他又被省驾驶员协会吸收为会员。 ????? 时间如白驹过隙，转眼到了2001年，55岁的柯雨金已经有了30年驾龄和18年从事驾协会管理工作的经历，刚退休的柯雨金看到无数自己熟悉的驾驶员，因违反交规被吞噬生命，自感年岁不大，精力还算充沛，还能为社会做点事，他毅然决定放弃报酬，继续留在驾协会做义务打工仔。2003年被交警支队驾驶员培训学校聘为交通安全理论教员，刚退休又上岗，柯雨金正式成为市交警支队的一员，每天都要为新训学员上交通安全课程。 ? 交通普法宣传1+N模式为他提供了广阔的讲台 ??? ????? 道路越来越宽，车越来越挤，人车路的矛盾越来越突出，如何创新交通安全普法宣传模式，让越来越多的交通参与者自觉遵守交通法规，减少和遏制交通事故的发生，一直是多年来缠绕在市公安局副局长、交警支队长高立头脑里的重点课题，他意识到仅靠发放交通安全宣传材料，在媒体上宣传交通安全法规、常识，远不能满足新形势下交通安全普法宣传的需要，要更新交通普法宣传模式，他要求宣传、法制部门不能满足现状，要不断摸索交通普法宣传新路子，年初该支队推出了交通安全普法宣传1+N模式，即由发放宣传品，营造宣传氛围，利用媒体开展普法宣传的单一宣传模式转向立体宣传模式，充分利用多媒体传播快、信息广的特点，制作交通事故案例分析多媒体课件，采用面对面的互动授课形式进行巡回宣讲。同时，利用“文明交通行动计划”、交通安全宣传“九进”活动、创建文明城市等载体，加大普法宣传的深度和广度，使交通安全普法宣传从平面转向立体，从单一走向多元。 ????? 为创新交通安全普法宣传1+N模式，今年8月初，交警支队成立了交通安全巡回宣讲团，由罗绍华副支队长任组长，宣传科、法制科民警为宣讲团成员，聘任柯雨金老师为交通安全宣讲团特约教授，拉开了交通安全普法宣传的序幕。 ????? 8月11日，在市闽