新型自动变速器(AT)结构及控制原理.ppt

---电子控制：下坡控制 换档策略：下坡松油门行驶时，为了提高发动机的制动效果而禁止升档，如果施加制动还会降档。 自动变速器新技术发展趋势 ---电子控制：弯道行车控制 换档策略：电脑根据转角及速度传感器及车身的向心力来感知弯道情况。向心加速度超过一定数值时禁止升档控制，向心加速度特别大时禁止降档。 自动变速器新技术发展趋势 换档策略：一般情况下自动变速器会以二档起步来限制过大驱动转矩。通过提前升档延迟降档来降低驱动转矩，同时还禁止连续降档避免过大的转矩跳跃，增大换档延迟来减少换档次数。 ---电子控制：冰雪路面行车控制 自动变速器新技术发展趋势 ---电子控制：高原地区行车控制 换档策略：海拔高空气稀薄进气压力低发动机转矩下降。此时通过改变换档曲线（换档车速高）的方式来维持发动机的转矩。 自动变速器新技术发展趋势 ---电子控制：换档点力矩平衡（重叠控制）控制 换档策略：重叠换档的目的是为了避免变速器打滑。力矩平衡方面---为避免重叠带来的干涉升降档期间通过发动机来平衡力矩的输出。 自动变速器新技术发展趋势 ---电子控制：停车回空档功能 控制策略：为降低发动机负荷改善燃油经济性、同时考虑变速器的动力损失而采取的相关措施。 自动变速器新技术发展趋势 ---电子控制：自动变速器过热保护控制（过载安全切断） 控制策略：TCC完全接合后变速器温度仍不能降低不到其限制范围，TCM便采取不换档、限制发动机输出力矩或不能行驶的措施来保护变速器。 自动变速器新技术发展趋势 ---电子控制：匹配（清除原始记忆值）和自适应（自学习） 丰田清除电脑记忆 大众/奥迪基本设定等 GM清除TAP数值 克莱斯勒/道奇学习记忆 富康初始化设定 奔驰、宝马重新设定 自动变速器新技术发展趋势 　　　 1.动力传动系统。 2.行星齿轮装置。 3.液压控制系统。 4.电子控制系统。 5.冷却系统和ATF。 自动变速器系统组成 冷却变速器 TCM通过控制流量电磁阀 变扭器 TCM通过控制TCC电磁阀 自动变速箱冷却控制 ---温度控制 冷却系统与电子控制 ---流量控制电磁阀 冷却系统的优化控制 ---温度调节器 调节器的工作原理 ---低温和高温控制 冷却系统与电子控制 ---带电子截止阀的冷却控制 薛庆文 新型自动变速器结构与控制原理 培训主题 一、新型自动变速器新技术发展趋势 二、新型自动变速器结构与控制原理 自动变速器新技术的发展目标 各种自动变速器发展进程 当前国内主流车型搭载自动变速器状态 01M 09G 02E 09E/09L/0AT/0B6 09D 01T/0AN 0AW 01V 01J 0AM 0B5 0BK 自动变速器新技术的发展 一、机械传动控制部分（多档位传动比的划分） 二、液压控制部分的更新（优化后更简单、更直接、既满足换挡响应又体现舒适品质） 三、电子控制部分（控制策略更加体现人性化的要求、控制功能更强大） 都是为了满足： 培训主题 一、新型自动变速器新技术发展趋势 二、新型自动变速器结构与控制原理 　　　 1.动力传动系统。 2.行星齿轮装置。 3.液压控制系统。 4.电子控制系统。 5.冷却系统和ATF。 自动变速器系统组成 自动变速器动力传动系统的变化 一、结构上的变化（尺寸变窄、增加减震元件） 二、控制上的变化 1、闭锁控制时间提前（条件允许可以在低速档实现闭锁）---环保节油 2、闭锁控制方式的变化（出现了H、S、M）---提高舒适性能 三、使用寿命降低（提供维修及更换条件） 自动变速器新技术发展 机械传动－变扭器（改善换档品质及节能环保） 通过这个系统可以在不降低舒适性的情况下，使变矩器锁止离合器的接合时间明显提前。这样可以使变速箱与发动机之间的连接更直接，从而提高动力性且降低了耗油量和尾气排放量。 机械传动-油泵（提高元件的使用寿命） 自动变速器新技术发展趋势 　　　 1.动力传动系统。 2.行星齿轮装置。 3.液压控制系统。 4.电子控制系统。 5.冷却系统和ATF。 自动变速器系统组成 行星齿轮变速系统 一、换档执行元件 1、离合器结构发生了变化 2、离合器和制动器供油控制形式有所改变 3、离合器或制动器供油密封环结构有所改变 二、行星排 1、三元间的多种逻辑组合实现出多档位传动比 2、掌握行星排的传递规律 机械传动-离合器结构的变化（提高换档品质及时间） 自动变速器新技术发展趋势 自动变速器新技术发展趋势 机械传动-离合器结构的工作原理 - 这个压力用于给离合器充油，一直充到离合器虽不传递扭矩但处于即将接合的程度 - 这个压力是换档过程中所有其它压力的基础 - 对于低负荷换档非常重要 －－－离合器的预充油（第一次充油） t 充油压力 这个预充油过程可以消除离合器间隙和换档元件的