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斜巷及上下车场精品标准 　　斜巷及上下车场精品标准 　　一、斜巷防跑车与跑车防护装置 　　1、上车场阻车器与挡车棍 　　(1)在斜巷上车场距变坡点1.2～2m处必须安装不倒翁阻车器(主要采区轨道上山安装风动抱闸式阻车器)。 　　(2)在斜巷上部平车场入口处(2#交岔点牛鼻子以里)必须安设能够防止车辆进入摘挂钩地点的阻车器，摘挂钩时，只能有一钩提升车数的车辆通过该阻车器进入摘挂钩区域。 　　(3)阻车器下部用不低于300#的混凝土打基础，要求在安装阻车器的两道轨枕之间以轨中为基准对称施工，基础内侧净宽度500㎜，长度900㎜，基础底厚200㎜。阻车器挡爪在挡车状态时，自轨面起距离上阻爪顶高保持在180㎜至190㎜之间的高度。基础沿混凝土宽不小于100㎜，上平面与底板平齐。必须保持基础内无淤泥、积水、杂物，并保证阻车器自动复位、动作灵敏。阻挡车器的挡车部分及手把应刷红白相间的油漆(自上而下，先刷红色，间隔100㎜)。 　　(4)不倒翁阻车器的闭锁手把与牵引之间的牵引钢丝绳采用?6㎜钢丝绳，钢丝绳的绳头用配套绳卡连接，不得用铁丝捆扎。 　　(5)挡车棍应设在变坡点附近1.2～2m处阻车器的前方(面向斜巷下方)平段。挡车棍固定孔用108㎜的钢管预埋，位于轨道中间，深度0.5-0.7m，上沿不超过底板20㎜。基础规格长0.8×宽0.5m×深0.5m，用混凝土浇注，混凝土标号不低于300#。挡车钢棍用直径在60-80㎜的圆钢或22的轨道钢制作，长度1-1.2m，自轨面起挡车棍的有效挡车高度不小于500㎜。挡车棍应刷红白相间的油漆(自上而下，先刷红色，间隔100㎜)。 　　2、斜巷跑车防护装置 　　(1)长度40米以上的一般斜巷，在斜巷变坡点以下略大于一列车处(距离上变坡点10至15米范围内)安装常闭气动梯梁式挡车栏。在斜巷下部距起坡点20米处安设常闭气动梯梁式挡车栏。长度40米以下的采区联络斜巷，在斜巷上变坡点以下15米处安设1道常闭气动梯梁式挡车栏。 　　(2)主要提升斜巷、轨道上山上变坡点以下20-30米处必须安设与绞车连锁的常闭气动柔性吸能式挡车栏(带框架成式)。在斜巷下部起坡点以上对称道岔上方(距起坡点约30米)，安设常闭柔性吸能式挡车栏，该挡车栏尽可能与绞车连锁。主要轨道运输斜巷推广使用集中控制式自动防跑车装置，根据斜巷长度在斜巷中部增加挡车栏数量。 　　(3)斜巷各中部车甩场偏口处，必须按设挡车棍，以防止带绳车辆误入非运行车场或区段。该挡车棍应距离道岔后尾1米。要求同上。 　　(4)梯梁的固定：a:挡车钢梁生根点采用4根Φ22高强度锚杆全长锚固，每根锚杆锚固力不小于8吨。 　　b、挡车梁与生根点之间使用40T链子连接，每侧钢梁各使用一根40T链子，保证了连接强度。 　　c、40T链子两端链环套入生根锚杆后，是用铁托盘将其压住，用高强度螺母背紧。 　　d、梯梁的材料不低于12号矿工钢。长度一般是按设高度的1.2倍，宽度为500㎜，安装后与斜巷下倾角成60-70度，保证吊梁下落时，下端抵着轨中梁窝，上端能顶住巷道顶板。梯梁下端加皮护套时，要用螺栓固定并将护套固定整齐，禁止用铁丝捆扎。梯梁升起时，其最低点垂直于轨面的高度不低于2300㎜。 　　(5)挡车栏牵引气缸采用4根直径18㎜锚杆悬挂固定，导向引动滑轮(1t)采用锚杆生根固定。固定锚杆要垂直于顶板布置，气缸体在顶板上要与顶板接实。 　　(6)气动挡车栏的风管沿帮部管路侧与巷道中心线平行敷设，在风水管路以下200㎜，通过管卡子(30㎜镀锌扁铁制作)固定在帮上。需要跨越巷道顶部时，应用管卡子沿垂直于巷道中线的方向敷设，拐弯处要圆滑过渡。 　　(7)相关气缸、阀组必须安装统一配置的气动三联件，即控制阀、油雾器、空气过滤器。气动元件必须集中固定在专用底座上，悬挂于信号硐室内，安装在信号盘里侧，与信号盘并排布置，下端与信号盘平齐，下沿距地板0.8米，用4个螺栓固定上墙，固定牢靠，必须保持清洁，无“跑、冒、滴、漏”现象。 　　二、钢丝绳 　　1、在用绞车的钢丝绳和钩头不得有硬弯、打结、锈蚀、断丝超限、挤扁、严重扭曲变形、外层钢丝松动等现象。 　　2、钢丝绳钩头的连接必须采用插接，插接长度不小于钢丝绳直径的20倍，并不得短于300㎜。钩头内圈要使用合格的绳皮。 　　3、主绳直径18㎜以下，保险绳应与主绳同径，主绳直径18.5-21.5㎜，保险绳直径不少于18.5㎜，主绳直径21.5-28.5㎜，保险绳直径不少于20㎜。 　　4、保险绳卡数量与规格应根据钢丝绳直径而定。绳径在直径10-20㎜的，绳卡不少于4付，绳径在直径21-26㎜，绳卡不少于5付，直径28-36㎜，绳卡不少于6付(绳卡规格应与钢丝绳直径相符合，绳卡间距不少于钢丝绳直径的6倍，绳头距最后一绳卡的长度不少于140㎜，并用细钢丝捆