无砟轨道施工培训技巧讲义.ppt

（3）调整中线。采用54mm开口扳手调节左右轨向锁定器，调整轨道中线，一次调整2组，左右各配2人同时作业，直到误差值满足要求后调整结束；紧扣一侧将中线调整到位，在仪器监控下拧紧松扣一侧，在此过程，不得扰动已调整好的中线； （4）调整高程。粗调后顶面标高应略低于设计顶面标高。用36mm套筒扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高（旋松超高调整器，调整轨排倾角，使轨排框架至设计标高，旋紧两侧竖向螺杆，使竖向螺杆与地面垂直）。调整后人工检查螺杆与混凝土是否密贴，保证螺杆底部不悬空。调整螺柱时要缓慢进行。 注意事项： ①精调顺序。同粗调顺序。 ②顺接过渡方法。前一站调整完成后，下一站调整时需重叠上一站调整过的8到10根轨枕。 在CPⅢ点精度、设站精度、全站仪精度、测量小车精度符合规范要求的情况下，两设站点测量同测点的绝对偏差值中线不大于0.5mm、高程不大于2mm（调整时，让工具轨略低，为0.2mm为宜）。 ③所有测量仪器必须按相关标准实行定期检定。 ④测量区域停止其它施工作业。 ⑤轨排精调后应采取设置围栏（彩色三角旗）、并悬挂“精调区域，禁止跨越”标识牌等防护措施，确保轨排不被踩踏和撞击。 ⑥轨排精调后应尽早浇筑混凝土，如果轨排受到外部扰动，或放置时间过长（12h），或环境温度变化超过15℃时，必须重新检查确认合格后，方能浇筑混凝土。 5.11混凝土浇筑 （1）施工准备。浇筑前清理浇筑面上的杂物，浇筑前洒水润湿后的底座上不得有积水。为确保轨枕与新浇混凝土的结合良好，需在浇筑前对轨枕进行喷雾数次。用防护罩覆盖轨枕、扣件及钢轨，用塑料布缠包钢轨和框架横梁。检查轨排上各调整螺杆是否出现悬空。检查接地端子是否与模板密贴。道床板顶面标高采用定尺（设计混凝土面至轨顶的距离）的坡度尺放置钢轨顶面将混凝面刮平； （2）检查和确认轨排复测结果。浇筑混凝土前，进行轨道几何参数的复核，超过允许偏差应重新调整； 轨枕保护套 （3）混凝土拌合与运输。道床板混凝土第三项目部拌和站集中拌制，施工时采用混凝土运输车直卸的方式浇筑（单线施工时）。利用混凝土运输车将混凝土运至施工现场后，应检测每车混凝土的坍落度、含气量及温度指标，合格后方可卸料； （4）混凝土布料。采用一端向另一端连续进行，将每一根轨枕下布满混凝土，不可从一侧自流到另一侧。泵送浇筑时，软管位于轨排上方20cm左右,开启阀门下料。下料过程中须注意及时振捣，下料应均匀缓慢，不得冲击轨排； （5）混凝土振捣。道床混凝土捣固采用4个振捣器人工进行振捣，分前后两区间隔2m左右，前区2人用ZD 50振捣棒左右对称进行振捣，不可一前一后，主要捣固轨枕底部和下部钢筋网，后区2人用ZD30振动棒主要捣固轨枕四周及模板内侧并对欠振处进行补振。捣固时应避免捣固棒接触排架和轨枕，遇混凝土多余或不足时及时处理； 道床浇筑砼布料示意图 （6）抹面。表层混凝土振捣完成后，及时修整、抹平混凝土裸露面。混凝土入模后用坡度尺和木抹按设计排水坡度0.7%完成粗平，坡度尺用于两线轨枕及轨枕与模板之间。1h后再用钢抹抹平压实。为防止混凝土表面失水产生细小裂纹，在混凝土初凝前（钢球压痕试验确定）进行第三次抹面，抹面时严禁洒水润面，并防止过度操作影响表层混凝土的质量。抹面过程中要注意加强对轨道下方、轨枕四周等部位的控制。对框架横梁与钢轨交叉部位下方，使用加长专用钢抹子仔细抹平。加强对表面排水坡的控制，确保坡度符合设计要求，表面排水顺畅，不得积水； 扣件松完后，及时将轨排调走，便于进行最后一次抹面收光，保证顶面平整度。 （7）清理轨排。抹面完成后，采用毛刷和湿润抹布及时清刷轨排、轨枕和扣件上沾污的灰浆，防止污染（禁止用水清刷轨排）； （8）数据采集复核。完成混凝土浇筑之后，必须及时清理钢轨，保证钢轨清洁，步骤9之前，再次用精调小车采集轨道几何形态数据； （9）：混凝土初凝后（具体时间由试验员根据钢球压痕试验确定后通知现场领工员，（初凝时间由试验室根据钢球压痕试验确定，使用质量为2kg直径75mm的铁球轻轻放在混凝土表面静置片刻，然后将铁球拿起，测量混凝土表面压痕，当直径小于30mm时即表示混凝土已初凝），松开支承螺栓1/4～1/2圈，随即松开扣件和鱼尾板螺栓，松开扣件螺栓时也要两侧同时松开，避免温度变化时钢轨伸缩对混凝土造成破坏； 注意事项： ①按要求对每车进行混凝土塌落度、含气量等指标的检查。 ②记录混凝土入模温度（5～30℃）。 ③道床板混凝土振捣密实后，表面应按向线路外侧的坡度（0.7%）设置横向排水坡，人工整平、抹光。 ④下料时应及时振捣，防止集料过多导致轨排上浮，避免振捣器碰撞轨枕和钢筋等。 ⑤混凝土浇筑量、振捣时间应合理匹配，保证浇筑时枕底密实。 5.12混凝土养护 道床板混凝土养护同底座板。 5.13轨道排架的拆除