先进轨道交通重点专项时速400公里及以上高速客运装备.doc

附件先进轨道交通重点专项2016年度时速400公里及以上高速客运装备关键技术项目公开任务申报指南 2 国家重点研发计划任务申报书 11 附件一 先进轨道交通重点专项2016年度时速400公里及以上高速客运装备关键技术项目公开任务申报指南 作为最具可持续性的交通运输模式，轨道交通是国民经济大动脉、大众化交通工具和现代城市运行的骨架是国家关键基础设施和重要基础产业，对我国经济社会发展、民生改善和国家安全起着不可替代的全局性支撑作用。轨道交通科技持续自主创新更是国家通过实施创新驱动发展战略全面支撑新型城镇化、区域经济一体化、一带一路、制造强国和走出去战略的全局性重要基础保障；对建设创新型国家、构建现代综合交通运输体系、在经济社会发展新常态下实现全面建成小康社会目标，具有重大意义。 国家“十三五”科学和技术发展规划，以及2016年国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项，满足高速列车“走出去”的战略需求，开展时速400公里及以上高速客运装备关键技术研究。 本的指导思想是：以满足国家战略需求为目标，以国内外市场需求为导向，在既有轨道交通科技发展成果基础上，以产学研用协同创新为主要模式，强化国际合作创新，通过在轨道交通系统安全保障、综合效能提升、可持续性和互操作等战略技术方向进行覆盖基础前沿研究、共性关键技术研发、集成与应用示范的全链条部署、聚焦支持、有序推进，全面提升我国轨道交通系统技术、设施、装备和运营的安全、效能、绿色、体系化和国际化水平，支撑国家十三五发展战略的全面实现。 本总体目标是：项。针对研究内容，各申报单位统一按指南二级标题（如1.1）的研究方向进行申报，申报内容须涵盖该二级标题下指南所列的全部考核指标。 本2016年拟公开择优重点任务： 1． 课题研究内容：研究变轨距转向架各部件协同、悬挂参数按需调节与控制技术；研究转向架结构强度、系统可靠、动力响应技术；研究不同线路条件下的轮轨接触关系，轮轨接触关系与车辆悬挂参数之间的匹配技术。 课题考核指标：。 1.1 研究内容 考核指标：实施年限：不超过4年 拟支持项目数：项．多效应耦合及智能控制技术研究 ：。 研究内容： 考核指标：实施年限：不超过4年 拟支持项目数：项． 课题研究内容：研究不同工况下车内噪声模拟仿真方法；研究高速列车车外噪声源定位于主动控制及各种噪声源的位置及在噪声中占得比重；研究车内噪声特性、噪声传入的途径，及降低车外噪声传入车内的方法；研究基于噪声的综合舒适度试验方法及评估方法。 课题考核指标：。 研究内容： 考核指标：实施年限：不超过4年 拟支持项目数：项． 课题研究内容：研究高速列车轻量化材料应用技术；研究高速列车启动阻力分布特性及形成机理，建立列车外形结构对设计参数—气动性能—运行速度广义映射模型，研究多目标气动优化设计、列车细部结构气动减阻精细优化及流动控制减阻技术；研究高速列车动力系统配置优化技术；研究高速列车“重量—阻力—动力”等多目标节能匹配技术。 课题考核指标：。 研究内容：建立高速列车机电耦合动力学模型、运行阻力快速预测模型及综合节能系统指标评价体系，研究高速列车运行能耗构成、影响因素及权重，提出高速列车“重量-阻力-动力”多目标均衡的综合节能控制策略。 考核指标：形成高速列车基于“重量-阻力-动力”多目标均衡的综合节能技术方案与控制策略。与既有时速350公里高速列车相比，实现单位人公里能耗降低10%。 发表论文3-5篇。 申请专利1-2项。 实施年限：不超过4年 拟支持项目数：项 ． 课题研究内容：研究面向安全性的走行系统设计、结构疲劳可靠性、列车安全防火、电磁兼容和列车主动安全设计技术；搭建具有世界先进水平的轨道车辆及其部件碰撞试验研究平台，研究高速列车关键结构和部件材料的损伤容限评价技术；研究列车被动安全防护评估与设计技术。 课题考核指标：。1 时速400公里转向架构架载荷谱研究 研究内容： 考核指标：实施年限：不超过4年 拟支持项目数：1项2高速列车被动安全设计及试验评估技术 研究内容：考核指标：实施年限：不超过4年 拟支持项目数：1项  申报编号： 国家重点研发计划 任务申报书 项目名称： 时速400公里及以上高速客运装备关键技术 先进轨道交通 时速400公里及以上高速客运装备关键技术 科技部高技术研究发展中心 推荐单位： （可不填写） 申报单位： （公章） 项目负责人： （可不填写） 中华人民共和国科学技术部制 二Ο一 年 月 日填报说明 一、填写说明 1、申报书填写应以预申报书内容为基础，不得降低考核指标，不得自行调整主要研究内容，但可进一步具体细化。 2. 项目申报书分为“国内外现状及趋势分析”、“研究目标及内容”、“申报单位及参与单位研究基础”、“进度