全国大学生电子设计竞赛试题参赛注意事项8月.doc

2011 年全国大学生电子设计竞赛试题 参赛注意事项 （1）2011 年 8 月 31 日 8:00 竞赛正式开始。本科组参赛队只能在【本科组】题目中任选一题； 高职高专组参赛队在【高职高专组】题目中任选一题，也可以选择【本科组】题目。 （2）参赛队认真填写《登记表》内容，填写好的《登记表》交赛场巡视员暂时保存。 （3）参赛者必须是有正式学籍的全日制在校本、专科学生，应出示能够证明参赛者学生身份 的有效证件（如学生证）随时备查。 （4）每队严格限制 3 人，开赛后不得中途更换队员。 （5）参赛队必须在学校指定的竞赛场地内进行独立设计和制作，不得以任何方式与他人交流， 包括教师在内的非参赛队员必须迴避，对违纪参赛队取消评审资格。 （6）2011 年 9 月 3 日 20:00 竞赛结束，上交设计报告、制作实物及《登记表》，由专人封存。 智能小车（C 题） 【本科题】 一、任务 甲车车头紧靠起点标志线,乙车车尾紧靠边界,甲、乙两辆小车同时起动，先 后通过起点标志线，在行车道同向而行，实现两车交替超车领跑功能。跑道如图 1 所示。 图 1 C-1  二、要求 1. 基本要求 （1）甲车和乙车分别从起点标志线开始，在行车道各正常行驶一圈。 （2）甲、乙两车按图 1 所示位置同时起动，乙车通过超车标志线后在超车 区内实现超车功能，并先于甲车到达终点标志线，即第一圈实现乙车超过甲车。 （3）甲、乙两车在完成(2)时的行驶时间要尽可能的短。 2. 发挥部分 （1）在完成基本要求(2)后,甲、乙两车继续行驶第二圈，要求甲车通过超 车标志线后要实现超车功能，并先于乙车到达终点标志线，即第二圈完成甲车超 过乙车，实现了交替领跑。甲、乙两车在第二圈行驶的时间要尽可能的短。 （2）甲、乙两车继续行驶第三圈和第四圈，并交替领跑；两车行驶的时间 要尽可能的短。 （3）在完成上述功能后，重新设定甲车起始位置（在离起点标志线前进方 向 40cm 范围内任意设定），实现甲、乙两车四圈交替领跑功能，行驶时间要尽可 能的短。 三、评分标准  设计报告 项目 系统方案 理论分析与计算 电路与程序设计 测试方法与测试结果 设计报告结构及规范性 总分 主要内容 总体方案设计与比较 信号检测与控制 两车之间的通信方法 节能 电路设计 程序设计 测试方案及测试条件 测试结果完整性 测试结果分析 摘要 设计报告正文的结构 图表的规范性 满分 2 6 7 3 2 20 基本部分 实际制作完成情况50 完成第(1)项15 完成第(2)项10 发挥部分 完成第(3)项20 其他 总分50  5  四、说明： 1.赛车场地由 2 块细木工板（长 244cm，宽 122cm，厚度自选）拼接而成， C-2  离地面高度不小于 6cm(可将垫高物放在木工板下面，但不得外露)。板上边界线 由约 2cm 宽的黑胶带构成；虚线由 2cm 宽、长度为 10cm、间隔为 10cm 的黑胶带 构成；起点/终点标志线、转弯标志线和超车标志区线段由 1cm 宽黑胶带构成。 图 1 中斜线所画部分应锯掉。 2.车体（含附加物）的长度、宽度均不超过 40cm，高度不限，采用电池供 电，不能外接电源。 3.测试中甲、乙两车均应正常行驶，行车道与超车区的宽度只允许一辆车行 驶，车辆只能在超车区进行超车（车辆先从行车道到达超车区，实现超车后必须 返回行车道）。甲乙两车应有明显标记，便于区分。 4.甲乙两车不得发生任何碰撞，不能出边界掉到地面。 5.不得使用小车以外的任何设备对车辆进行控制，不能增设其它路标或标 记。 6.测试过程中不得更换电池。 7.评测时不得借用其他队的小车。 C-3