再生丁基橡胶.doc

再生丁基橡胶 编制说明 （征求意见稿） 二〇一五年七月 再生丁基橡胶 任务来源 根据工业和信息化部2014年第一批行业标准制修订计划（工信厅科﹝2014）51号），项目计划编号2014-0013T-HG。由福建环科化工橡胶集团有限公司负责起草，福建省产品质量检验研究院、杭州中策橡胶有限公司、厦门世纪环科塑胶有限公司、厦门众宏泰环保科技有限公司参与，由全国橡胶与橡胶制品标准化技术委员会归口，标准制订完成时限：2015年前完成，即从2014年至2015年。 本标准编制目的、意义 再生丁基橡胶以废旧丁基橡胶为原料，在热、氧等化学和机械力的作用下，经过粉碎、再生、捏炼等工艺过程，恢复或部分恢复丁基橡胶的塑性，可以部份或全部代替原胶，用于生产丁基橡胶制品。再生丁基橡胶具有颗粒细腻、抗老化、耐磨性强、可塑性和气密性好、适用性强等特点。可代替部分或全部丁基胶用于生产丁基内胎、丁基胶囊、丁基密封条、无内胎轮胎气密层等气密性橡胶制品，可改善胶料的工艺性能，提高气密性，降低生产成本。近年来，随着我国橡胶工业的迅速发展，以及世界橡胶工业生产向我国的转移，我国的生胶耗量已居世界首位。但国内生胶自给率较低，大量的生胶依赖于进口，这使得我国橡胶工业对再生橡胶的需求日益增加。合理的回收利用废旧橡胶进行有效的开发生产，既治理了固体废弃物的堆积污染，又可制取可部分替代或全部替代生胶的优质材料。我国每年利用废旧丁基橡胶制品可生产113万吨再生丁基橡胶，作为生产出口内胎的优质原料，质量稳定，符合欧盟有害物资标准，可降低生产成本20%，年可节约生胶38万吨，节约进口外汇约21亿美元。变废为宝，化害为利，有利于建设资源节约型、环境友好型社会，是发展循环经济的一个重要部份。而从2010年1月1日起，欧盟对汽车内胎(包括摩托车内胎)中的多环芳烃含量等有害物质进行了限制，作为轮胎原料之一的再生丁基橡胶有必要制定符合欧盟、美国等国家要求的再生丁基橡胶标准，统一行业产品质量和标准技术水平。因此，制定《再生丁基橡胶》行业标准，对规范和促进我国再生丁基橡胶行业的健康发展、参与国际市场竞争有着极其重要的意义。 编制标准的原则和依据 本标准按照GB/T1.1-2009《标准化工作导则 第1部分：标准的结构和编写》的有关规定编写。 主要工作过程 准备阶段 2014年6月至8月，开展再生丁基橡胶产品国内外生产状况调查研究，向国内生产厂家、用户、标准情报研究机构、科研院校等单位咨询、收集相关国内外标准等方面的资料。 起草、试验与验证阶段 ——14年6月19日至6月23日在河南省郑州市召开全国橡标委 2014年第一次工作会议，研究确定拟定产品标准技术项目要求名称，并制定出标准技术项目试验方案，抽取不同生产条件及规模的生产厂生产的再生丁基橡胶产品的各项指标进行分类试验，掌握国内该产品质量分布情况。 ——2014年12月6日至12月8日在江西省九江市召开全国橡标委七届二次全体会议既标准审查会，对标准工作进展情况进行了汇报。对行业标准草案的内容进行研讨，形成标准草案第二稿，提出对该标准的指标要求与检测方法，由牵头起草单位与福建省产品质量检测研究院共同开展可行性对比试验验证。 ——2015年7月14日至7月18日在黑龙江省哈尔滨市召开全国橡标委 2015年第二次工作会议，与会专家讨论了标准草案稿，拟提出征求意见稿。 征求意见阶段 2015年7月底，编写完成标准征求意见稿并报全国橡胶与橡胶制品标准化技术委员会秘书处审核同意后，按规定的程序向有关单位广泛征求意见。 标准审查阶段 标准报批阶段 主要技术内容 分类方法 再生丁基胶所使用的原料主要有废旧丁基内胎、丁基胶囊等废旧橡胶制品及边角料。不同的废旧丁基橡胶制品，再生技术及生产过程都有所不同，生产出来的再生橡胶的性能也有差异。为能充分发挥各种再生胶的性能优势，指导用户使用再生橡胶，有必要对再生胶按性能进行分级。 根据再生丁基橡胶所用原材料不同，分为丁基内胎再生橡胶A、B、C、D四级。具体如下表所示: 品种 等级 使用原材料 丁基内胎再生橡胶 A级 大规格废旧丁基内胎、胶囊 B级 废旧丁基内胎、胶囊 C级 废旧丁基橡胶 D级 废旧丁基橡胶 5.2 项目与试验方法 5.2.1 项目 《再生橡胶通用规范》中的检测项目：外观、门尼黏度、灰分、丙酮抽出物、密度、炭黑含量、橡胶总烃含量、铅（Pb）、汞（Hg）、镉（Cd）、六价铬（Cr6+）、多溴联苯（PBB）、多溴二苯醚（PBDE）含量、多环芳烃含量、拉伸强度、拉断伸长率。 另外，作为气密性橡胶制品的原材料，为能更好的让用户合理使用再生胶，有必要增加再生橡胶的透气性指标。 5.2.2 试验方法 外观、灰分、丙酮抽出物、门尼黏度、炭黑含量、橡胶总烃含量、密度、拉伸强度、拉断伸长率、汞（Hg）含量、