南大干线公示简本.doc

番禺区南大干线(东新高速-莲花大道)工程 环境影响报告书公示简写本 建设单位：广州市中心区交通项目领导小组办公室 编制单位：广州市环境保护科学研究院 二〇一七年七月1建设项目概况 1.1项目背景 南大干线正处于广州南拓重点发展地带的核心区域，沿线串联广州南站－番禺新城及大学城组团，未来往南通过广州新城，通达南沙区，将会对广州的南拓开发形成强有力的支撑。南大干线的建设将带动沿线土地开发建设及经济发展，对实现“南拓”的城市发展调整战略有着非常重要的意义。因此，南大干线的建设是实现新时期的城市规划 “南拓、北优、东进、西联、中调” 战略目标的重要举措。 作为广州现代化大都市的新中心，番禺区与佛山之间却没有高等级道路相通，出行不便。目前，番禺区与佛山间的出行基本要绕道广州，直接相连的只有G105上的碧江大桥与S362上的三善大桥。这两条路线在番禺区境内等级较低，为二级路，且路线走向均偏于顺德方向，远离佛山城区。因此，番禺区的多数城镇与佛山城区之间的人员出行、物资运输缺乏直通通道。随着广州市的城市中心区向南部转移，番禺将成为广州新城的核心区域，广佛经济的融合性将对番禺与佛山间的交通运输提出新的要求。南大干线起点位于新客站地区，未来西延跨过陈村水道后可与佛山市南海区的高等级路网形成对接，往南接通过广州新城组团后接南沙区，将形成佛山——番禺——南沙的快速通道。南大干线建成后将成为番禺区与佛山之间的快速通道，并能够为大学城、广州新城与佛山之间的交通需求提供直通通道。 经过多年的发展，番禺道路网已相对比较发达，但是高、快速道路的总里程和覆盖程度还比较低，特别是没有东西向的高、快速道路，已不能满足番禺当前和将来的交通需求。随着广州南拓战略的实施和番禺区经济的不断发展，番禺区的交通需求仍将持续快速增长。南大干线的建设将填补番禺北部地区东西向高、快速道路的空白，完善番禺北部地区的干道网络，大为优化项目沿线附近区域的交通出现条件，能适应番禺区交通需求不断增长的需要。 根据相关法律法规，广州市番禺建设管理有限公司委托广州市环境保护科学研究院编制《番禺区南大干线（东新高速-莲花大道）工程环境影响报告书》，2016年，穗建计纪[2016]371号文议定，由广州市中心区交通项目领导小组办公室全面接手开展南大干线（东新高速—莲花大道）项目的前期工作。 图1 项目地理位置图 1.2项目基本情况 项目名称：番禺区南大干线（东新高速-莲花大道）工程 建设单位：广州市中心区交通项目领导小组办公室 路线全长：番禺区南大干线（东新高速-莲花大道）全长约27km，其中省妇幼医院至市新路段、番禺大道节点立交段单独立项，并已获得广州市番禺区环境保护局下发的《关于南大干线（省妇幼医院至市新路）工程环境影响报告书的批复》（穗（番）环管影[2013]111号）、《关于南大干线（番禺大道节点立交）建设项目环境影响报告书的批复》（穗（番）环管影[2017]99号），本评价不包括省妇幼医院至市新路段以及番禺大道节点立交段的建设内容，本评价路段全长21.64km。 起点：东新高速 终点：莲花大道 项目性质：东新高速-省妇幼医院段为改扩建，市新路-莲花大道段为新建 总投资：145.44亿元 1.3工程方案和技术标准 拟建项目起点位于广州市番禺区大石街，终点位于广州市番禺区石楼镇，路线西起番禺东新高速，路线自西向东经大石街、南村镇、新造镇和化龙镇，终点位于石楼镇莲花大道，是联系广州南站－番禺新城组团及大学城组团的交通干线。路线在大石街、南村镇路段基本沿现有石北工业路、南大路、兴南大道扩建。 按照广州市规划局《关于提供南大干线工程规划设计条件的复函》（穗规函[2012]3226号）的要求，南大干线的道路等级为城市快速路。番禺区南大干线（东新高速-莲花大道）按城市快速路标准，主线设计车速主要为80km/h，辅道设计车速40km/h。 番禺区南大干线（东新高速至莲花大道段）全长约27 km，其中东新高速至番禺大道段长5.42km，标准段路基宽度45～67.5m；番禺大道节点立交段长1.02km，标准段路基宽度约80m；番禺大道至省妇幼医院段长1.97km，标准段路基宽度51.5～73m；省妇幼医院至市新路段长4.39km，标准段路基宽度68m；市新路至新化快速路段长4.95km，标准段路基宽度65m；新化快速路至莲花大道段长9.3km，标准段路基宽度65m～77.5m。其中省妇幼医院至市新路段、番禺大道节点立交段单独立项，并已获得广州市番禺区环境保护局下发的《关于南大干线（省妇幼医院至市新路）工程环境影响报告书的批复》（穗（番）环管影[2013]111号）、《关于南大干线（番禺大道节点立交）建设项目环境影响报告书的批复》（穗（番）环管影[2017]99号），本评价不包括省妇幼医院至市新路段以