广州至乐昌高速公路项目地质勘探方案.doc

黄圃岭栏路 初步工程地质勘察大纲 招商局重庆交通科研设计院有限公司 二○一三年十二月 黄圃岭栏路 初步工程地质勘察大纲 招商局重庆交通科研设计院有限公司 二○一三年十二月 目录 1、工程概况 1 2、已有地质资料及利用 1 3、勘察方案的编制依据及原则 1 3.1、编制依据 1 3.2、编制原则 1 4、地质背景 1 4.1、地理位置 1 4.2、气象水文 2 4.3、地形地貌 2 4.4、地层岩性 2 4.5、地质构造 3 4.6、区域稳定性与地震 3 4.7、水文地质条件 4 4.8、不良地质现象及特殊性岩土 4 5、勘察目的与任务 4 6、勘察方法及预计工作量 5 6.1、勘察方法 5 6.2、对主要工程地质问题采取的勘察对策、措施 7 6.3、预计完成工作量 7 7、勘察难点及对策 7 8、勘察工作计划 7 9、机构组织及设备组织 8 10、质量保证体系 8 11、进度保证措施 9 12、安全保证体系 9 13、成果提交 10 1、、.1、编制依据 1、《公路工程地质勘察规范》JT-2011； 《公路JTG D30-2004；、《公路抗震设计规范》JTJ004-89；《公路抗震设计》JTJ；《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007； 、《公路土工试验规程》JTG E40-2007；、《公路试验规程》JTG E4-2005；、《工程岩体试验方法标准》GB/T50266； 、《公路工程水质分析操作规程》JTJ056-84；《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-）11、勘察设计合同书参考规范： 1、《岩土工程勘察规范》GB50021-200； 2、《建筑抗震设计规范》GB50011-200。 3.2、编制原则 依据国家标准、行业标准等有关规范规程，结合线路各构筑物的实际情况，在已有资料的基础上，充分分析、利用已有的相关资料，力求采用适宜、经济、合理的勘探方法，达到勘探目的。经济原则不仅仅限于勘察阶段的布置经济合理勘探工作量，还包括为施工期减少设计变更而创造的经济价值及运营养护期因避免了因地质灾害产生的经济损失所间接产生的经济效益。因此，勘探工作布置的经济原则应考虑勘察阶段、施工阶段及运营养护阶段全过程的安全与经济的平衡点。 4、 图2-1项目地理位置图 4.2、气象水文 项目区地处低纬度，全境在北回归线以南，热带北缘，光照充足，热量丰富，气候温暖，属于南亚热带季风气候。太阳辐射角度大，终年气温较高，全年太阳辐射量为105.3千卡/cm2，其中散射辐射量为57.7千卡/ cm2，平均直射辐量为45.5千卡/ cm2。全年太阳总辐射量最强为7月，可达12千卡/ cm22，最弱为2月，只有5.6千卡/ cm2。光照时数较为充足，有高产的光能利用潜力。光照年平均为1843.5h，占年可照的42%。全年光照时数最少时间为2月上旬至4月上旬，平均每天2.8h，最多时间为7月至10月，平均每日6.7h。气候温暖，四季宜种，历年平均温度为21.8℃。年际间平均温度变化不大。全年最热为7月，日均温度28.4℃；最冷为1月，日均温度13.2℃。无霜期长，霜日少，年平均只有3.5天。受海洋气流调节，冬季气候变化缓和。? ?相对湿度和蒸发量。相对湿度多年平均为83%，最大是1957年为86%，最小是1967年和1977年为81%。年内变化，5月至6月大，12月至1月小。蒸发量多年平均为1448.1mm，最大是1971年为1605.1mm，最小是1965年为1279.9mm。?常见的灾害性天气，有冬、春的低温冷害，夏、秋的台风、暴雨、洪涝和秋冬的寒露风。低温冷害，分干冷、湿冷两种类型，受北方寒潮影响，每年1月和12月，会出现24小时内气温骤降10℃以上的现象，甚至出现霜冻。虽然年平均低温只有7天，但对冬薯、香蕉、塘鱼和早造育秧造成威胁，是早稻的主要灾害。低温阴雨天气经常出现在1月至3月上旬，倒春寒天气通常出现在3月中旬或以后。台风是影响最严重的灾害性天气，据统计，造成损失的台风年均3至7次，损失严重的年平均1.3次。台风侵以7月至9月最多。暴雨多出现在4月至9月，占全年暴雨的90%。暴雨汛期雨量达1443.5毫米，占全年总雨量的82%。寒露风节气前后，每年9月20日至10月20日之间，日平均气温≤23℃，持续≥3天作为一次过程。1954年以来，出现寒露风年份占70%。 项目区的主要熟悉为桂州水道、大魁河。桂洲水道西起顺德县桂洲镇细大桥，东至中山黄圃镇雁企，在黄圃镇连鱼尾处该水道被一分为二，南侧河流为大魁河，两条水道最终都注入洪奇水道。桂州水道长12km，流域面积63km2，因流经桂洲得名，水道宽500m左右，水深约5～8m，大魁河全长5km，河面宽约110m，路线在黄圃镇段沿桂州水道与大魁河南侧河岸布置。 4.3、地形