chapter1 牵引供电系统概述教材课程.ppt

单侧供电（一边供电） 单侧供电是由一个地区变电所给数个牵引变电所供电，为保证供电可靠性，应采用双路（或双回）输电线 。 单侧供电方式的可靠性一般比双侧供电方式和环形供电方式要差，而投资不会比环形供电方式和双侧供电方式少。 要求：必须有两回路输电线供电，且有各自的杆塔和走线 双路输电线 牵引变电所 牵引变电所 散射供电（辐射线供电） 当各牵引变电所离开电源差不多等距并且比单边供电更经济时，可采用散射供电方式。 缺点：可靠性差 要求：相邻几个牵引变电所布置成弧形，且地区变电所和发电厂的距离较近时，必须两回路输电。 地区变电所或发电厂 牵引变电所 实际外部供电方式之一 实际外部供电方式之二 五、牵引变电所引入线的方式 （1） “桥”接方式（通过式接法） 外侨、内桥 特点：输电线路上的负荷要穿越牵引变电所，即高压线进入牵引变电所后，又通过“桥”接断路器，返回到高压输电线路。 桥接适用于环形供电和两边供电，以及电力系统要求电力网穿越牵引变电所的场合 （2） “T”接或“双T”接方式 特点：外部负荷不进入牵引变电所，“T”接与“桥”接相比，设备减少，投资节省。 适用于两边供电和一边供电。 （3） 单母线分段方式 特点：引入线、引出线多 允许外部负荷穿越牵引变电所。 六、内部供电方式（按牵引网设备类型的分类） （1） 直接供电方式 牵引网结构最简，投资最小，但钢轨电位较高，对通信线的干扰感应最大，主要适用于通信线路（主要是明线）较少或很易将受扰通信线迁改径路的场合。基本型直接供电方式在法国、英国、原苏联都广泛应用。 C T 基本型直接供电方式 带负馈线的直接供电方式：在钢轨上并联架空回流线（又称负馈线）。钢轨电位大为降低，对通信线的干扰得到较好抑制。还能降低牵引网阻抗，使供电臂延长30%及以上。 带负馈线的 直接供电方式 N C T （2） BT供电方式 BT/回流线方式：BT串入接触网，间隔约1.5km-4km，用以吸回地中电流，减少通讯干扰。 BT/回流线方式牵引网结构复杂，造价较高，牵引网阻抗变大，供电臂长度将减小；因存在BT分段（火花间隙），不利于高速、重载等大电流运行；但BT方式的钢轨电位低，抑制通信干扰的效果很好。 BT/回流线方式 BT BT N C T BT-回流线方式比BT-钢轨方式抑制通信干扰的效果好。 我国采用的BT方式均为BT-回流线方式，日本东海道新干线也如此，而英国、法国、瑞典两种方式都有应用，挪威只用BT-钢轨方式。 BT/钢轨方式 BT BT C T （3） AT供电方式 AT并联于牵引网中，克服了BT串入网中BT分段的缺陷，使供电电压成倍提高，牵引网阻抗小，供电距离长（约为直接供电方式的170%-200%），网上压损和能损都小，是一种适于高速、重载等大电流牵引方式。 一般AT间隔约10km左右，AT供电方式的钢轨电位较低，抑制道路干扰的效率与BT-回流线方式相近，投资要高一些。AT供电方式在日本山阳新干线上应用，后来法国、美国（25Hz）、原苏联、我国等相继采用。 n n AT AT PF C T AT 接触网 钢轨 正馈线 西南交通大学电气工程学院 电 气 化 铁 道供 电 系 统 教学内容 第一章 绪论 电力系统基本概念、牵引供电系统概述 第二章 牵引变电所 三相牵引变电所、单相牵引变电所 三相－两相牵引变电所 第三章 馈线电流 第四章 变压器容量计算 第五章 牵引网阻抗计算 概述及Carson理论、单线牵引网阻抗计算 复线牵引网阻抗计算 教学内容（续） 第六章 牵引供电系统电压损失 牵引变电所电压损失计算 牵引网电压损失计算 串联电容补偿 第七章 负序电流 单相牵引变电所负序电流 三相牵引变电所负序电流 三相－两相牵引变电所负序电流 第八章 牵引变电所换相联接 第九章 并联补偿 参考教材 曹建猷著，电气化铁道供电系统，中国铁道出版社，1993 电气化铁道设计手册 牵引供电系统，中国铁道出版社，1988 韩祯祥主编，电力系统分析，浙江大学出版社,　1997.12第2版 简克良主编，电力系统分析，西南交通大学出版社,1993.12 一、电力系统简介 电力系统构成简图 G ~ M ~ 电力网 电力系统 动力系统 水（汽）轮机及发电机 升压变压器 输电线路 降压变压器 用户 用电设备 M ~ 第一章 绪 论§1-1 电力系统基本概念 电力系统：由发电机、变压器、输电线路以及用电设备（或生产、输送、分配和消耗电能的各种电气设备）按照一定规律连接而成