空调巴士历史.ppt

* 目錄--------------------------------------------------P.1 香港交通工具的轉變---中華巴士--------------P.3-6 香港歷史建築物---香港大學本部大樓--------P.7 港督與特首---彭定康與董建華-----------------P.8 香港道路的由來---貝璐道-----------------------P.9 組員姓名--------------------------------------------P.10-11 感想--------------------------------------------------P.12 總結---------------------------------------------------P13 工作表------------------------------------------------P 14 P.1 即到 即到 即到 即到 首頁 下一頁 即到 中華汽車有限公司成立於一九二四年，創辦人是顏成坤先生，起初在九龍半島提供巴士服務。其後港英政府在一九三三年公開招標專利巴士的服務權，中巴奪得香港島地區的巴士服務專營權。在1941年,中巴已經擁有108部巴士。1962年,中巴開始把36呎長可容納90人的雙層巴士投入一些客量高的路線服務。直到1975年,所有的單層巴士都已經被雙層巴士所取代。到1998年八月底中巴已經擁有209部空調巴士。 因為中巴的服務水準一直為人垢病，所以香港政府分別在一九九一年及一九九三年共削減中巴40條巴士路線。而政府亦在一九九八年二月宣佈取消中巴的專營權，原因是中巴無誠意改善服務態度。政府把中巴的88條巴士路線拿出來競投，結果以新世界發展為首的財團成功競投。而中巴的專營權亦於一九九八年八月三十一日午夜告終。結束了為期65年的專利巴士服務。於當日中巴把大部分巴士及工程車售給新經營者。 P.2 前一頁 下一頁  ????????????????????????????????????????空調巴士歷史 ??? 第一部空調巴士在1975年出現，是一部九巴的機場巴士。 那部巴士一直到1985年才退役。 ?第一部雙層巴士在1980年出現，是部丹尼士喝采型　　　　　　　 　　???? 空調系統以觸立引擎推動， 但由於當時試驗效果不理想， 故此車在1983年改回普通巴士，(編號N364 , 車牌CF4180)。 第二部雙層巴士卻在1981年出現，是部利蘭的勝利二型，服務206線， 由尖沙咀碼頭至美孚，但由於該車採用前 置引擎，噪音問題一直無法解決，加上該車製冷量不足，所以此車在1983 年改回普通巴士，該車的編號是G544,? 車牌是CM3879。  ?? 原來第一部後置引擎的空調巴士是城巴的102，型號是利蘭的奧林比安， 空調系統是獨立引擎推動。 第一部後置引擎直接推動的空調巴士在1987年出現，是一部都城嘉慕11米 (車隊編號：S3M145)。雖然九巴試用 了2年後把它改回普通巴士，但此車促成現代的空調巴士的出現。 空調巴士的新世代在1988年出現，一部外貌和普通的利蘭奧林比安， 掃上白色的巴士，出現在九巴車隊之中， 該次試驗得到空前成功，所以九巴在1990年開始購入空調巴士。 正當九巴仍在試驗丹尼士巨龍空調時，中巴郤一口氣購入12部11米 丹拿士禿鷹，此批巴士是中巴第一批雙層空 調巴士。到了九十年代未，低地台巴士的出現，更加方便了傷殘人士。 單層巴士的歷史比雙層巴士長得多。七十年代的小巴，也有空調裝置。 所以巴士公司在八十年亦有購入單層巴 士，例如1985年九巴丹尼士獵鷹，1987年的豐田Coaster等 香港大學本部大樓位於西環的般含道，於1912年落成，是本港第一所大學。1984年成為法定古蹟。大樓高三層，依山而建，由紅磚及花崗石建成，外形雄偉，是集哥德、文藝復興及巴洛克三種建築風格於一身的古典復興式建築物。中央為大禮堂，二樓為主要活動範圍。樓頂有一座鐘樓及四座塔樓，該鐘樓非為原初時所設，乃是後來由富商摩地捐款興建。原本後座只有兩層，之後由於地方不敷應用，在1958年加建了多一層。在日本侵佔香港期間，禮堂的玻璃上蓋被毀。戰後重修時，取消了上蓋的玻璃，擴展至與前後樓相接，使座位由原來四、五百個增至一千多個；同時，在大樓後面及兩側加建新翼；將它命名為「陸佑堂」，以紀念陸佑提供免息貸款予香港大學進行重修。香港大學本部大樓現時已改作文學院的課室及辦公室。 P.3 前一頁 下一頁 P.4 香港總督彭定康 (Christopher Patten) 1992年7月至1997年6