铁总上半年亏损65亿还本付息800亿 新融资计划难见成效.ppt

LOGO 可资比较的是，2011年底、2012年底铁总的负债分别为：24127亿元、27926亿元；2011年底、2012年底的负债率则分别为60.63%、62.23%。 “铁总的债务和负债率在逐渐攀升，短期内看不出有回降的趋势。铁总内部现在一开会就会忧心忡忡地谈到这个问题。”上述消息人士表示。 沉重债务加上去年下半年以来不太景气的货运情况，导致铁总今年上半年巨亏，半年报显示，铁总上半年的亏损额高达65亿元，而在去年和前年年底，铁总还稍微有点盈利，数字分别为1.96亿元和0.31亿元。 半年贷款2000多亿 北交大运输学院教授胡思继表示，铁路货运近两年来运量一直在走下坡，这跟整个国家宏观经济总体形势不乐 花粉网 NM9P 观有关，也与其他交通运输方式竞争激烈不可分割。胡表示，全社会运输量进入滞胀状态将是一个长期的趋势，而铁总能做的是在总盘子没法变大的前提下，尽量争取能够把以前丢给其他运输方式的份额抢回来。 数据显示，2011年铁总的货运量为2763吨公里，2012年降为2722吨公里，2013年上半年该数字为1309吨公里，不及2012年的一半。 一个比较有趣的现象是，铁总的财报中，往往是一季度报、半年报中出现亏损的现象，而到了年终，数字则转为微弱盈利。 例如2012年底原铁道部的利润为1.96亿元，而当年上半年其利润则是亏损88.1亿元。 其间的缘由，按照上述接近铁总的消息人士称：“每年年末财政部门会给铁总一 笔补贴资金，补贴的理由是说铁总在学生军人半票坐车、运输一些农用和军用物资上有大量公益性的亏损。把这笔补贴资金添加上去之后，铁总的财报就会显得稍微靓丽一点，不会出现触目惊心的亏损数字。” 对铁总公益性运输和项目的补贴，正是1个多月前国务院出台加快铁路建设和投融资体制改革5条意见中的一条。 上述国务院意见，正是在铁总日益高企的债务和未来5到10年内繁重的建设任务背景下出炉的。 消息人士称：“自从刘志军倒台新部长上任后，铁路建设不顾成本、大干快上的激进态度有所收敛，新部长认识到巨大的债务对铁路造成的负担，想有所扭转。” 然而，由慢入快易，由快入慢难。虽然2011年和2012年两年内铁路的年度固定资产 投资相对2010年8000亿元的天量值有所降低，但仍保持在六七千亿左右。 而更要命的是，这些建设资金七八成以上都靠借贷得来。2013年的财报显示，仅今年上半年，铁总的国内外贷款总额就达2188.46亿元，占到上半年资金来源（3386.91亿元）的七成左右。 上述债务性资金并不是终结。今年下半年，铁总又发行了三期的铁路建设债券，总额达600亿元，而在今年剩余时间内，铁总还将继续发行900亿元的铁路债。 新债借来，旧账未还。2013年铁总的半年报显示，铁总目前累计的国内借款已经高达22874亿元，国外借款则达324亿元。巨额的债务，意味着大笔的付息资金，上述消息人士称，根据铁总的估算，今年铁总光付 息就要花1300亿元。 查看全文自6月15日啟動鐵路貨運改革以來，中國鐵路總公司市場化改革在得到肯定的同時，依然面臨負債持續增長的困境。 據21世紀經濟的報道，近期公佈的鐵總半年報數據顯示，今年上半年，鐵總用於還本付息的資金就高達793.46億元，而同期內鐵總用於基建投資的資金也僅為2364.52億元，也就是說，還本付息資金達鐵總基建資金的1/3左右。這也凸顯瞭鐵總目前沉重的債務負擔。 “鐵路總公司現在已經變成給銀行打工的瞭。”一位接近中國鐵路總公司的消息人士笑稱。 鐵總半年報顯示，截至今年上半年底，鐵總的總負債已高達29182億元，資產負債率高達62.58%，可資比較的是，2011年底 、2012年底鐵總的負債分別為：24127億元、27926億元；2011年底、2012年底的負債率則分別為60.63%、62.23%。 “鐵總的債務和負債率在逐漸攀升，短期內看不出有回降的趨勢。鐵總內部現在一開會就會憂心忡忡地談到這個問題。”上述消息人士表示。 沉重債務加上去年下半年以來不太景氣的貨運情況，導致鐵總今年上半年巨虧，半年報顯示，鐵總上半年的虧損額高達65億元，而在去年和前年年底，鐵總還稍微有點盈利，數字分別為1.96億元和0.31億元。 半年貸款2000多億 北交大運輸學院教授胡思繼表示，鐵路貨運近兩年來運量一直在走下坡，這跟整個國傢宏觀經濟總體形勢不樂觀有關，也與其他交通運輸方 式競爭激烈不可分割。胡表示，全社會運輸量進入滯脹狀態將是一個長期的趨勢，而鐵總能做的是在總盤子沒法變大的前提下，盡量爭取能夠把以前丟給其他運輸方式的份額搶回來。 數據顯示，2011年鐵總的貨運量為2763噸公裡，2012年降為2722噸公裡，2013年上半年該數字為1309噸公裡，不及2012年的一半。 一個比較有趣的現象是，鐵總的財報中，往往是一季度報、