STP车载系统维护_II(上海铁大)教学教材.ppt

车载系统维护手册 上海铁大电信设备有限公司 调车机车无线机车信号和监控系统（STP）培训材料 概 述 主要技术参数 车载主机电源DC30V ~DC150V(满足机车电源要求），功率≤200W； 环境温度：-25℃－+70℃； 相对湿度：最湿月月平均最大相对湿度不大于90%（该月月平均最低温度不低于25℃）； 电台工作频段：450MHz-470MHz，每站选用一个频点（或一组频点）； 发射功率额定值为5W； 监控装置与车载主机通信故障处理延时 5S； 无线通信故障响应时延 6S； 车载系统框架图 注：图中红色虚线框中为原机车上LKJ2000监控装置，非本系统独有设备 车载系统组成 车载主机图 查询应答器主机图 车载主机 车载主机： 车载主机采用标准4U机笼结构，由电源板、CPU板、通信板、记录板、无线电台等组成，板件支持热插拔，便于安装和日常维护。系统采用技术成熟的ARM7架构，运行稳定、抗干扰性能强； 车载主机功能如下： 接收地面信息（联锁信息、作业单和机车位置信息等）； 机车控制速度计算功能：结合机车运行信息（运行方向、速度、走行位移等）跟踪机车在区段内的位置、到前方信号距离等，结合平面灯显设备，启动相应的控制模式发给列车运行监控装置，实现作业过程的安全防护； 数据存储及转存； 车载主机 电源板 电源板为车载板件提供工作电源，外接机车蓄电池，输入电压为DC30V~DC150V，可以满足DC110V电压以及DC75V电压两种需求 电源板上集成开关电源，把输入电压转换成+12V为机车数传电台提供电源以及转换成+5V为各个板件提供工作电源 车载主机 CPU板 CPU板车载主机的核心处理板件，完成相关核心运算。结合机车运行信息（运行方向、速度、走行位移等）跟踪机车在区段内的位置、到前方信号距离等，结合平面灯显设备，启动相应的控制模式发给列车运行监控装置，实现作业过程的安全防护； CPU采用ARM7系列LPC2294处理器作为主MCU控制其间，外接掉电RAM,FLASH等元器件。低功耗、抗干扰强、可靠性高； CPU板的FLASH中保存站场基础信息，同时可以保存30个以上的站场数据，根据需要还可以扩充FLASH容量。 车载主机 通信板 通信板为纯硬件结构，主要集成有跟地面系统的电台RS232端口、跟LKJ系统的CAN通信、跟应答器主机的RS485通信。 车载主机 电台板 电台板上集成有数传电台，数传电台采用美国MDS-4710C数传电台。 数传电台为车地通信提供通信通道。 车载主机 设备布线 线号 定义 起点A端 终点B端 5号线 车载主机与LKJ2000 CAN口通信电缆 X37航空插头 14芯航空插头（孔） 3号线 车载主机与查询主机通信电缆 小3芯航空插头（针） 4芯航空插头（孔） 6号线 机车电台天线电缆 L16 L16 1号线 查询主机至查询器天线信号输入线 3芯航空插头（针） 3芯螺纹航空插头（孔） 2号线 查询主机至查询器天线能量输出线 3芯航空插头（孔） 3芯螺纹航空插头（针） 4号线 查询主机电源电缆 3芯航空插头（孔） 散线（红正，黑负） 7号线 车载主机电源电缆 3芯航空插头（孔） 散线（黑棕正，蓝蓝负） 车载主机 车载系统连接图 车载主机操作说明 在调机机车供电电源正常情况下，扳动车载主机后面板上电源开关至ON一侧，启动车载主机； 车载主机启动后，若调车机车在调车模式下，列车运行监控记录装置自动进入调车监控模式，CPU板B01指示灯及记录板B01指示灯约0.5s闪烁一次，车载主机启动完成； 与列车运行监控装置通信正常情况下，CPU板A04指示灯及通信板A03和B03指示灯连续闪烁； 车载主机启动后，与地面通信自动建立，在通信正常情况下，CPU板B02灯和通信板B02灯连续闪烁，列车运行监控记录装置车载彩屏显示作业站场内的站场信息（包括股道占用状态、信号机及道岔等状态）； 若在集中区内启动车载主机，司机应按相关规定与调车区长在车务终端上确认机车位置，可由调车区长在车务终端上对机车位置进行定位；定位成功后，CPU板A02灯和通信板A02灯开始连续闪烁，列车运行监控记录装置车载彩屏左上角显示调车机车行进方向第一架信号机状态； 机车定位完成后，司机应按相关规定对列车运行监控记录装置车载彩屏上显示的作业通知单等信息进行确认。 车载主机系统日常维护 每个星期检查电源板电压是否正常；通过每天对列车运行监控记录装置的记录数据分析判断车载主机工作状态；车载主机的日常维护工作主要有： 通过观察CPU板和记录板上的B01是否闪烁，检查车载主机工作是否正常； 检查每块板卡上的指示灯是否工作正常； 检查车载主机上的每块板卡是否安装牢固，固定螺丝是否出现松动、脱落等情况；检测机箱的安装情况； 检查车载主机上的