东湖风景名胜区概念规划-武汉市城市规划设计研究院阿特金斯教学讲义.ppt

（四）规划策略 　2、旅游策略——面向目标市场需求 五大主题线路—文化东湖 （四）规划策略 　2、旅游策略——面向目标市场需求 五大主题线路—知性东湖 （四）规划策略 　2、旅游策略——面向目标市场需求 五大主题线路—休闲东湖 （四）规划策略 3、景观策略——交织城湖的开放景观架构 　　突出营造东湖景观异质性，依托现有山水资源禀赋，注入文化意蕴，激发多样体验。 （四）规划策略 3、景观策略——交织城湖的开放景观架构 策略一：沟通城湖序列 　　主要通过对风景区外向与城市景观交互界面的引导与调控，挖掘东湖“三面拥城”的独特格局，形成东湖与城市共融共生的独有景观特征。 （四）规划策略 3、景观策略——交织城湖的开放景观架构 策略二：培育环轴景观 主要通过培育和提纯风景区主体游览线路的景观特质，贯通景观脉络，强化异质性体验。 郭郑环：疑海听涛，滨湖画廊（综合体验，东湖表情） 郭阳线：东湖夏日、动感地带（休闲体验，国际风尚） 郭严线：渔歌唱晚，原生地带（生态体验，湖岛人家） 郭鹰线：浪漫港湾，田园地带（文化体验，东湖花港） 郭九线：郭九河谷，绿野地带（健康体验，绿野溪谷） 　4、交通策略——接驳城湖的便捷交通网络 （四）规划策略 杭州西湖 策略一：实施外疏内导、公交优先的交通引导策略，分流外围交通。 对外，在现状主干道珞瑜路、东湖路和王青公路的基础上，建设快速路中北路延长线、三环线东段、二环线东湖隧道和水东路段，打通次干道八一路延长线至喻家湖路，构筑外围高等级的城市交通分流环。对内，打通鲁磨路北延线接三环线、王青公路，拓宽沿湖大道，在东湖东路东侧开辟新的道路通道，开辟连接白马与落雁景区的道路通道等，通过完善景区道路网络，有效均衡景区路网流量；通过向东延伸三条景区干道，以及水上交通的衔接，支撑风景区向东拓展。 区域路网规划图 风景区路网规划图 　4、交通策略——接驳城湖的便捷交通网络 （四）规划策略 杭州西湖 策略一：实施外疏内导、公交优先的交通引导策略，分流外围交通。 　　同时，优化景区外围及穿景区公交线路布局，提高公交线网密度和覆盖度，有效引导穿景区的城市交通向公交转移。 公交线路规划图 　4、交通策略——接驳城湖的便捷交通网络 （四）规划策略 杭州西湖 策略二：实施水陆并举、人车分流的交通集成策略，畅达景区内交通。 　　结合沿湖大道、东湖东路、落雁路、清河桥路等景区主要道路建设，开行连接各分景区的内部观光巴士线网；结合大东湖生态水网的建设，开辟东湖风景区至沙湖、南湖、严西湖、杨春湖等外围湖泊以及风景区内部各景区之间的水上交通游线，开展包括水上夜游、龙舟竞赛、游艇、皮筏艇等特色水上游览项目；建设以环郭郑湖自行车道为代表的自行车游网络；以游憩步道、亲水栈桥和观景平台等形式建立独立的人行漫游交通系统。 景区内部观光巴士线网规划图 景区自行车道网络 　4、交通策略——接驳城湖的便捷交通网络 （四）规划策略 策略二：实施水陆并举、人车分流的交通集成策略，畅达景区内交通。 　　结合沿湖大道、东湖东路、落雁路、清河桥路等景区主要道路建设，开行连接各分景区的内部观光巴士线网；结合大东湖生态水网的建设，开辟东湖风景区至沙湖、南湖、严西湖、杨春湖等外围湖泊以及风景区内部各景区之间的水上交通游线，开展包括水上夜游、龙舟竞赛、游艇、皮筏艇等特色水上游览项目；建设以环郭郑湖自行车道为代表的自行车游网络；以游憩步道、亲水栈桥和观景平台等形式建立独立的人行漫游交通系统。 景区水上游线规划图 　4、交通策略——接驳城湖的便捷交通网络 （四）规划策略 杭州西湖 策略三：实施停车换乘、积极管理的交通统合策略，衔接内外交通。 外围结合东湖大门、渔光村等景区入口和服务中心建11处大型停车换乘中心，利用停车收费杠杆，引导游客停车换乘景区内部观光巴士；严格控制景区内部的停车位供给，建立景区停车诱导系统，引导就近停车； 停车场（库）布局图 　4、交通策略——接驳城湖的便捷交通网络 （四）规划策略 杭州西湖 策略三：实施停车换乘、积极管理的交通统合策略，衔接内外交通。 建设景区交通诱导系统，通过实时信息发布、交通管制和疏导，实现对景区交通的动态控制，有效衔接风景区内外交通。 以山水园林文化为主体，辅之以荆楚文化、近代革命文化和武汉城市文化的综合文化。 5、文化策略——传承与开拓并举的创新文化 （四）文化策略 我们提出东湖文化的开发建设，要在国际视野下，汇聚地缘、客源、资源优势，把握东湖文化发展的新格局。 5、文化策略——传承与开拓并举的创新文化 （四）文化策略 1 2 3 4 楚文化为主线 的历史文化 自然生态文化 城市文化 国际休闲文化 东湖山水文化 2 魅力楚韵·楚文化 1 游憩东湖