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整车热系统集成 p44
整车热系统集成
本次技术交流会邀请了泛亚热系统前期开发经理的卢刚老师主讲,交流会的主
要内容如下:
➢ 整车热系统集成概述
➢ 动力总成冷却系统集成
➢ 整车热管理
主讲老师简介:
毕业于上海交通大学制冷专业,从事汽车热系统开发将近20年,是国内最早进
行整车热系统开发的探索者之一。现担任泛亚热系统前期开发经理,GM全球热系
统技术委员会成员,中国汽车空调协会理事。
卢刚先生在Delphi和PATAC从事热系统开发,有零部件开发、整车子系统匹配
开发及验证、子系统项目管理、热系统架构设计等丰富经验,先后主导和参与了别
克GL8、赛欧、凯越、科鲁兹、英朗、新君威、新君越等全球和本土车型的热系统
开发及改型项目,负责相应的概念设计、工程设计、设计验证、工程冻结、试生产
、工程验收、正式投产等工作,同时,负责各类关键技术文件、设计方案的制订,
公司竞争对手产品开发对标、性能目标设定,审查工程可行性,重大设变、项目节
点的评审、售后质量分析解决等,有丰富的实战经验。
1.整车热系统集成概述
2. 动力总成冷却系统集成
3. 整车热管理
1. 整车热系统集成概述
1.1 中国整车热系统开发的发展历程
1. 整车热系统集成概述
1.2 整车热系统研究范围
汽车空调系统
整
车
热 动力总成冷却系统
系
统
整车热管理
1. 整车热系统集成概述
1.3 汽车热系统发展趋势
1. 整车热系统集成概述
1.4 集成的价值
2. 动力总成冷却系统
动力总成冷却系统设计输入
2. 动力总成冷却系统
2.1 动力总成散热量输入
2.1.1 动力总成输入
2. 动力总成冷却系统
动力总成冷却系统
2. 动力总成冷却系统
2.1.2 涡轮增压器冷却
2. 动力总成冷却系统
发动机及涡轮增压器冷却需求
关注发动机新技术对散热量的影响:PFI→SIDI
集成式排气管
2. 动力总成冷却系统
2.1.3 变速箱冷却需求
➢ 液力变矩器损失:受变速箱标定影响大
➢ 油泵损失
➢ 其它损失:齿轮搅油……
2. 动力总成冷却系统
2.2 销售区域
各区域冷却系统工作的最恶劣工况
• 气温:热区,中等区域,冷区
• 车速:最高车速要求(德国)
• 坡度:最大坡度
2. 动力总成冷却系统
中东?撒哈拉?欧洲?
2. 动力总成冷却系统
温度调研
月最高平均气温
2. 动力总成冷却系统
2.3 整车负荷
该车辆设计的最大工作负荷
• 满载车重:中高速爬坡的主要负荷
• 风阻系数:高速平路行驶的主要负荷
• 轮胎滚阻
• 车速:项目定义的最高车速(断油控制)
• 拖车:项目定义的拖车重量(欧洲?北美?)
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