二战后的城市规划与实践知识研讨.pptx

二战后的城市规划与实践15城乡规划袁唐倩主要内容一、20世纪40年代后期的城市规划与建设二、20世纪50年代的城市规划与建设三、20世纪60年代以来的的城市规划与建设四、对未来城市的设想1Part20世纪40年代后期的城市规划与建设一、20世纪40年代后期的城市规划与建设战后，资本主义国家充分发回人力资源，开展技术革新经济不断增长，更因垄断资本与国家机器日趋融合，大量财富集中到国家手里，于是国家采取政府资助等有效措施制定适应时宜的城市规划综合政策，为有计划、有成效的尽享战后恢复建设创造了有利条件。集合型住宅和建筑工业也大有发展。第二次世界大战期间参战各国都遭受到各种严重的损失。当时一些欧洲国家与日本的迫切任务是解决战后的房荒、进行若干重点建筑物的恢复与重建，并开始有步骤有计划地整治和建设改造。一、20世纪40年代后期的城市规划与建设以下介绍英国、法国、前苏联、波兰与日本的战后重建工作战后重建工作01英国的城市规划大伦敦规划哈洛新城考文垂和斯蒂文乃奇市中心商业步行街大伦敦规划1940年英国政府提出了疏散伦敦中心地区工业和人口的建议。大伦敦规划汲取了E.霍华德和P.格迪斯等人的关于以城市周围地域作为城市规划范围的聚集城市的概念。 规划方案在半径约48公里的范围内，由内向外划分为四层地域圈：内圈、近郊圈、绿带圈、外圈。 大伦敦规划体现了20世纪初期以来西方国家城市规划的一些主要理论观点，对控制伦敦市区的不断扩展和改善环境起了一定作用，但在实践中也出现了不少问题。大伦敦的规划结构大伦敦规划的交通组织哈洛新城哈罗新城，是一座位于英国伦敦的卫星城，被誉为第一代新城的代表。考文垂和斯蒂文乃奇市中心商业步行街考文垂市中心平面考文垂商业步行街这两个中心商业步行区的设计是战后英国对城市规划的一个重要贡献，是现代化城镇第一批设计完好的步行区。 考文垂采用平面分隔，把汽车路与步行区划分很清楚，汽车可在步行区周围通行，设停车场。市中心广场在商业中心东西步行街的终端，这个广场将商业步行区域文化中心连接。 斯蒂文内奇步行区比考文垂更为完整，是整个市中心全采用步行区的城市。步行区中央为400多米长商业步行街，又从中央步行街分出两条向东的步行街和一个往西的市政广场。Contents英国的城市规划0102法国勒阿弗尔的战后重建法国勒阿弗尔的战后重建战后40年代法国在城市建设方面基本实现规划意图的只有Le Havre：沿英吉利海峡的主要港口城市，战前人口15600。 远在本世纪初，戞聂提出工业城市的设计蓝图，表现出法国人眼中的工业化时代背景，并最大限度的采用当时建筑和交通先进技能，注重实效。贝瑞在40年代对此城的改建设计直接受戞聂的影响。 以两条干道为主要规划轴心，交叉处组织了包括市政厅在内的一个广场；采用模数制，使在规划上更好的组织大片市区用地，是高度工业化施工条件的必然结果，也为道路工程和管网工程的广泛工业化创造了前提。所有建筑物的建筑形式均是采用标准结构构件的基础上形成的；预制构件在此被第一次大规模使用。 为了避免建筑形式不因采用单一构件而雷同，有意识的在建筑体量和节奏上进行了调整 为使这一海港城市成为欧洲与其他大陆之间的一个重要枢纽，力图使其具有壮丽的面貌，这个意图通过运用古典构图手法，建造一条庄严美丽的中央干道而体现出来。Contents01英国的城市规划02法国勒阿弗尔的战后重建波兰华沙前苏联斯大林格勒与莫斯科日本03波兰、前苏联，日本的战后重建波兰华沙的战后重建1945年波兰政府决定在原址重建城市，制定了《华沙重建规划》。1945年的规划，规定限制城市工业发展，要求沿现有交通运输线建造住宅区，扩大绿地面积，其中包括建立一条南北向穿过市区的绿化走廊，扩展维斯杜拉河沿岸的绿色走廊。不到一年，华沙人口恢复到47万人，重建了历史性建筑──华沙古城，并使它有机地纳入现代大城市的布局之中。规划的原则是：限制增加职工；控制城市人口增长速度；合理使用城市基础设施，扩大城市服务功能，提高服务标准；进一步完善华沙市区和地区内城市组群之间的联系；严格保护环境资源；在森林地、低洼地和肥沃的农业生产地段不设置居住区；扩大绿地系统使城市具有良好的生态环境等。前苏联斯大林格勒与莫斯科的战后重建战后制定的城市总体规划沿伏尔加河将建设长达50km的带型城市，没意见城区距离河流不超过3~4km。为优化环境，把有害工业区迁往郊区、建设地铁、重整运河系统，并把受战火毁坏的夏宫完全修复。日本的战后重建战后日本把权力用在战后复兴上，经过五年得到初步恢复。1947年，日本对被原子弹破坏的广岛市重新进行规划。建设“和平林荫道”，宽100，并在“原爆”地点辟和平中心。2Part20世纪50年代的城市规划与建设20世纪50年代的城市规划与建设二战后，世界各国工业化和商业经济迅速发展，相应城市化速度日益