上塘河桥及高架箱梁施工交通方案.doc

上塘河桥及高架箱梁施工交通组织方案 一、工程概况 杭州市德胜快速路中段工程A1标西起上塘河，东至沪杭铁路以西，起止里程为：K2＋230－K4+530，全长2300米。高架主跨越上塘河、绍兴路、再行路、东新路、东新河。本标段高架箱梁50联,其中钢筋砼箱梁7联,预应力砼箱梁41联,钢梁2联.主线桥梁标准桥宽25米，主线与匝道接合处桥宽加宽，加宽处桥面宽分别有30m、33m、40m。高架为连续梁结构，基本跨径以30m为主，3-4孔一联，跨主要路口跨径适当放大。本标段桥梁面积73000m2。 二、现状道路及交通状况 现德胜路交通非常繁忙，为杭州市东西走向的一条主要交通干道。两侧为比较集中的居民小区、商店、超市、市场、工厂、农居点等。有多条公交线路途经该路段，还有大量的社会车辆和行人通过，交通流量非常大。 根据现场勘查了解,德胜路和上塘河桥现状道路断面情况为：4.5m(人行道)+6.0m（非机动车道）+1.5m（绿化带）+17m（机动车道）+1.5m（绿化带）+6.0m（非机动车道）+4.5m（人行道）。道路总宽度41m。 上德立交德胜路上塘河桥西道路断面情况为（南→北）：5m(人行道)+5.0m（非机动车道）+0.5m（花坛）+8.5m（下行高架机动车道）+0.5m（防撞墙）+15.6（地面机动车道）+0.5m（防撞墙）+8.5m（上行高架机动车道）+0.5m（花坛）+5.0m（非机动车道）+4m(人行道)。道路总宽度53.6m。 德胜路周边东西方向有香积寺路、大关路、潮王路、文晖路，周边南北向道路有绍兴路、湖墅南路、上塘路（高架桥）、石桥路、机场路，相对周边道路的交通疏散、分流能力比较强。 三、 编制依据 （一）、杭州市德胜快速路工程中段A1标设计图纸。 （二）、对现有德胜路道路状况及老上塘河桥的调查。 （三）、对现有德胜路及周边道路交通状况的调查。 （四）、根据第二阶段交通协调会议精神，结合第一次总体交通组织协调会议精神。 （五）、道路规划红线及周边拆迁情况和杆线迁移情况 （六）、确保车辆及行人的交通安全。 （七）、根据施工需要和总体施工进度计划，要拆除上塘河老桥，并新建七座跨上塘河桥梁，要在河中插打钢板桩围堰，在市建委要求的建设工期内完成钻孔桩、承台 、立柱、箱梁和过河老管线的割接. （八）、我单位在同类工程施工中的相关经验。 四、上塘河桥施工时的交通组织 根据设计图纸、施工工艺的要求及不同的交通组织设想，我公司特制定3个上塘河桥施工交通组织方案： 方案一：机动车禁止通行 在开始拆除上塘河老桥和施工上塘河新建桥梁前，先对上塘河西至绍兴路口段封闭，只允许行人和非机动车通行，在老桥人行道位置和道路上留出两侧5.5m的便道作为行人和非机动车道，中间围护宽度30m，进行地面快车道桥和高架主桥施工,便道外侧进行人行桥的施工 (详见方案1一、二阶段施工平面图) 。由于老桥拆除，从上德立交往德胜路东方向无法通行，在上德立交南、北、西三个入口处设置醒目的标志，在这三个入口禁止往德胜路以东方向的车辆通行。上德立交桥的北向东、西向东匝道不封闭，允许至地面后掉头绕行。对南向东匝道进行封闭。(详见交通疏导图、上塘河东西两侧车辆绕行图) 在上塘河桥处交通封闭后，潮王路、香积寺路交通压力增大，在快车道和非机动车道间设置隔离设施。该处封闭后,德胜路东、西向的车辆可通过南北向的莫干山路、湖墅南路、上塘路、绍兴路、东新路、石桥路经大关路、香积寺路、潮王路、文晖路绕行提前绕行. （一）、上塘河桥处工序节点施工顺序为： 先将上塘河老桥横断面中间24m拆除，留出老桥两侧各5.5m的人行和非机动车道，然后施工新建桥梁和老桥两侧的管线拆移。顺序依次为：老桥中间24m的拆除→施工新建主线至立柱部分和地面车行桥梁（同时老桥两侧的管线拆移）→地面人行桥的施工,并完成电力、电信老管线割接→剩余老桥拆除→匝道桥的施工。 在地面人行桥梁建成后，行人和非机动车改走人行桥，将老桥剩余部分拆除。 (二)、施工计划 上塘河桥中间部分开始拆除时间：2005.7.1（上塘河桥拆除与本段围护同步进行）。由于新建人行桥需在红线内征地、拆迁完成，并在老的煤气、上水管完成割接后才能实施，因此根据现场实际情况估计人行桥能在2005年10月底开始施工。 由于要拆除老桥，并在上塘河上新建七座桥梁。从开始施工人行桥计算，上塘河桥总体施工需要353天，在随后进行配套、景观、绿化等的实施，在2006年年底前正式投入使用。 地面人行桥施工完成在2006.4月底,在地面人行桥施工完成后，行人和非机动车可通行地面人行桥。该桥施工机动车封闭时间为300天。 方案二：机动车保证双向2车道通行，在红线内搭设便桥 先将老桥两侧及桥上管线迁移，拆除老桥人行道部分，然后搭设两座9m宽便桥，拆除时行人、非机动车和机