交通运输设备第三章城市轨道交通设备案例实例.ppt

城市轨道交通车辆 有轨电车的车辆： 有轨电车其行驶线路曲线半径小，旧式有轨电车车辆长度一般在12m，宽度一般在2-2.4m。一般编组1-2节。 70年代以后的有轨电车采用新技术，故现代有轨电车与轻轨车辆已无多大差别。 三、我国车辆标准 轻轨系统车辆 四轴车车辆长度不超过20米，每侧不少于3个车门；六轴车不超过25米，每侧至少4个车门；八轴车不超过30米，每侧至少5个车门。 轻轨车辆的优点是因地制宜，如供电方式有600、750、1500V，车辆宽度在2.4-2.65米。长度也有较大差异。 三、我国车辆标准 基本要求 每列车载客量：1000人(座席+6人/m2站席) 列车编组： 最多3辆 列车长度： 最长100米 列车宽度： 最大2.65米 速度： 最大80km/h 轨距： 1435mm 单向能力： 一般3000-31000人 车辆： 高地板车： 0.9-1.0m 低地板车：0.3-0.35m 车体设计寿命： 30年以上 大修周期： 8年/50000km。 车门开度 [1300-1350]*1950mm 三、我国车辆标准 广州地铁车辆 车辆：21列126节 列车编组6辆 A(T)+B(M)+C(M)+C+B+A 车辆宽度3米 高度3.8米 电压1500VDC 初始加速度1.0m/s2 最大减速度1.3m/s2 最大速度80km/h 车辆自重 33T(A),36T(B,C) 每节车每侧设内插式车门5对 净开宽度 1.4米 额定载客： 6人/米2----310人/节 9人/米2----432人/节 6节列车总长度：140米 电机额定功率： 190千瓦 常用制动： 再生制动 紧急制动： 电阻制动 生产厂家： 德国Adtranz公司 平均价格： 180万美元 轻轨车站规模分级： 小 型 站：5万人次/日以下，高峰小时乘降量0.5万人次/h以下 中 型 站：5-20万人次/日，高峰小时乘降量0.5-2.0万人次/h 大 型 站： 20-100万人次/日，高峰小时乘降量2.0-10.0万人次/h 特大型站： 100万人次/日以上，高峰小时乘降量10.0万人次/h以上 注：特大型站的日均乘降客流量为多条线路合计量。 （三）车站规模 轻轨车站的站间距一般在1km左右。在郊区站间距可以略大一些，在市中心区则可以更短一些。 （三）车站规模 三、限界 限界(Load Gauge )是指列车沿固定的轨道运行时所需要的空间尺寸。 限界越大，安全度越高，但工程量及工程投资也随之增加。 （一） 限界的种类 根据轨道交通系统的构成和设备运营要求，限界可以分为车辆限界、设备限界、建筑接近限界和接触轨或接触网限界。 限界的确定需要根据车辆外轮廓尺寸及技术参数、轨道特性、各种误差及变形，并考虑列车在运动中的状态等因素，经过科学的分析计算后确定。 （一） 限界的种类 1、车辆限界 坐标系 车辆轮廓限界 车辆限界 （一） 限界的种类 2、设备限界 设备限界是为保证轨道交通系统的列车等移动设备在运营过程中的安全所需要的限界。设备限界要在车辆限界的基础上，考虑轨道出现状态不良而引起的车辆偏移和倾斜；此外，还要考虑适当的安全预留量。 （一） 限界的种类 3、建筑接近限界 建筑接近限界是指在行车隧道和高架桥等结构物的最小横断面所形成的有效内轮廓线基础上，再考虑其施工误差、测量误差、结构变形等因素，为满足固定设备和管线安装的需要而必须的限界。 （二）区间直线地段的限界 1、隧道建筑限界：在既定的车辆类型、受电方式、施工方法及结构型式等基础上确定的隧道的建筑限界。 它分为矩形隧道建筑限界、圆形隧道建筑限界、马蹄型隧道建筑限界三种类型。 2、高架桥建筑限界 （三）曲线地段及道岔区建筑限界 对曲线或道岔地段而言，运行中的车辆在平面和立面上都产生一定的偏移量，故其建筑限界应进行加宽和加高。 曲线加宽应分内侧加宽和外侧加宽，加宽量可根据科学计算来确定。 （四）车站限界 一般站台边缘与车厢外侧之间的空隙设置100mm为宜，站台面的高度应低