关于编制《城市停车规划规范》的体会和思考[发言稿]1知识研讨.ppt

关于《城市停车规划规范》编制的体会和思考;;一、城市停车问题和演化过程;;停车供给和需求缺口大以北京为例;;;北京市;置换空间应用实例——小区停车;二、城市停车规划编制过程;《城市停车规划规范》编制目标、依据、原则;审核编写原则;;;;编写思路和过程;;;首先看第一个调研目的和结果;;;;;;;;三、城市停车规划的作用;;四、编制条文的主要问题;;;;;;五、规范编写相关研究基础;1、1989年出台的第一部建筑物停车配建标准未能充分贯彻实施； 2、1994年实行建筑物配件标准，沿用指标导致标准整体偏低； 3、1998年修正提高停车配建标准，仍不能满足车辆增长的需求，无法体现配建的主导地位和区域差别要求； 4、建设管理的建筑的停车需求、未按照配建停车指标修建配建停车场的旧建筑 5、公建配建停车场对外开放程度低 公建配建停车泊位对外开放比例平均值不足20%，对外开放程度低； 公建配建停车场配建标准落实情况不利，部分公建达不到配建指标导致且很多公共建筑的停车场（库）仅能满足自身需求； 公建配建停车场夜间利用率相对偏低，大部分停车资源闲置。;建筑物停车配建标准与准则;配建标准的主要内容;总则;停车场规划;结合我国主要城市中心规划布局的特点，城市中心区停车设施的系统规划可以参考以下要求措施： 停车设施系统规划的重点是市中心到外环线副中心区的范围内。 把外环线作为轻重型车进入中心区的分界线，在外环沿线与辐射路的交汇点处设置综合的停车设施截住货运和外地大型车流。对于可以进入中心区的轻型车辆，则在辐射路与内环交叉的各个再开发重点部位设置短时停车设施。 各城市根据各自特点，合理规划城市中心区，副中心区以及城市外围区域间的停车换乘系统，并制定外来车辆停车带方案。;停车需求特性 停车行为及影响因素 停车需求影响因素 停车需求量预测方法 停车供给要求 停车供需应符合的平衡条件 ;路内停车：路内停车带选址规定 路外停车：路外停车场的规划应符合下列指标的各项要求 服务半径 停车场的可达性 建设费用 与城市规划的协调性 保护城市文化、古建筑和景观 公共空间的有效利用 ???车场的选址及出入口设置中的指标要求 停车场规划方案评价 评价指标（违法停车率，事故率，建设费率，噪音，污染等） 评价方法;停车场规划;停车场规划;大型交通集散点 机场、车站、旅游景点、主题广场、地铁站、公交枢纽 枢纽站停车场容量确定 车站类型，场站规模，客流量，地区经济发展水平，土地可利用空间等。 枢纽站停车场所选择 地上，地下，机械式立体停车。;停车场规划; 参照的法律法规;我国城市选取样本分析 ;完善停车配建标准的城市 ;加强停车配建标准的城市 ;推荐执行停车配建标准的城市 ;目前国内城市配建指标中的建筑分类主要是参考89年建设部和公安部颁布《停车场规划设计规则》中建筑物的分类，并结合本城市具体情况设置，总体来说差异不大。 目前我国城市配建指标中主要的建筑物类型如表所示。;现状分类特点 部分建筑分类相对简单； 部分建筑分类适用性不强 ； 存在建筑类型空缺； 全国分类不统一。 执行情况 执行配建指标的过程中缺乏必要的法律、法规保证，各类公建和住宅在内的不少建筑存在不配建、少配建的现象，其中餐饮、住宅等建筑尤为突出。 ;根据目前国内外停车配建指标的分类现状及特点，重点以北京、上海、广州、深圳配建指标的分类为基础，并应用统计分析的方法，充分考虑现有各城市停车配建指标的分类特点，推荐分类如下：;我国城市建筑物停车配建指标中主要的建筑物类型;;宾馆及餐饮娱乐 ;办公类 对全国47个城市的办公类停车配建指标分析如右表所示。各类办公的现状指标分布见右图。 总体来看指标差异较大 ，行政办公类的普遍比较大 ，科研单位指标偏低，商业办公楼集中在100车位/万平米。 ;宾馆类 目前新建的酒店、宾馆趋向中高档和综合性发展。酒店、宾馆的客房停车需求与其附属的餐饮、会务、办公、娱乐等设施引发的停车需求不完全相同，有的附属设施停车需求甚至超过客房的停车需求，因此酒店、宾馆的各类附属设施应分别进行配建指标的计算，这里的分析主要面向酒店、宾馆客房的机动车吸引为主，其配建指标采取客房为基数计算单位。 目前宾馆类停车配建大体有两种分类方式： A 星级宾馆和普通宾馆；B 一类宾馆、二类宾馆;餐饮娱乐类 调查中发现，随着经济水平的发展，餐饮和娱乐建筑呈越来越多的单独建设趋势，即使在综合建筑中，其独立性也较强，且停车需求量较高，停车高峰明显；餐饮类建筑一般为午餐和晚餐就餐时间，娱乐停车高峰一般下午开始直至夜间。 各地餐饮娱乐类停车配建指标比较如图表所示。;城市;建筑物配建停车设施标准的基本思路;例如，土地一级开发阶段停车配建指标应用建议;北京市交通结构优化研究