勘察设计投标项目负责人陈述幻灯_ppt知识研讨.ppt

4、总体设计思路 ——4.9与地质勘查中标人协调 派我公司的地质工程师协同地质勘察中标单位对路线各个方案进行初步的踏勘 对沿线地质勘探的委托做到“有的放矢”； 为地质勘察中标单位及时提供路线主要控制性工点和路线各个方案的线位 结合大型桥梁墩台的位置进行地质勘探点位的布设 不良地质勘探点位的布设将结合段落内的构造物 将对初步设计地勘资料可以满足施工图设计的段落，将不再重复委托 5、对以往高速公路建设和养护过程中的成功经验及失败教训在设计中的体现 1.重载高速公路路面结构设计 积极引进新的设计理念和设计方法，采用动态设计指导沥青路面的施工 传统的悬浮密级配结构 采用superpave方法设计的路面 5、对以往高速公路建设和养护过程中的成功经验及失败教训在设计中的体现 1.重载高速公路路面结构设计 在路线纵坡较大（3%）段落的路面上、中面层和桥面沥青混凝土铺装层中掺入抗裂增强纤维，可大大减少这些段落的路面后期病害的发生 没有掺纤维的路面 掺加纤维的路面 5、对以往高速公路建设和养护过程中的成功经验及失败教训在设计中的体现 1.重载高速公路路面结构设计 半刚性基层顶面锯缝无法有效的消除温缩、干缩裂缝的产生，通过在基层顶面铺设塑料薄膜的养生方法可以有效的减少温缩、干缩裂缝的产生 5、对以往高速公路建设和养护过程中的成功经验及失败教训在设计中的体现 2. 不良地基的处理 对于软土层厚度不大（3.0米左右），由于碎石桩和粉喷桩成桩较难，且效果较差，在石料丰富地区采用强夯片石的处理措施，可取得很好的效果，该技术曾用于集宁至丰镇段高速公路软土地基处理 5、对以往高速公路建设和养护过程中的成功经验及失败教训在设计中的体现 2. 不良地基的处理 对于砂土液化地基，砂土液化层厚度小于4.0米，可采用冲击式压路机冲压地基 ，该技术具有施工速度快、经济、对周围环境影响小等特点 5、对以往高速公路建设和养护过程中的成功经验及失败教训在设计中的体现 3. 桥梁设计 采用强夯法对桥台后边松散地基进行加固，可有效减小桥台跳车 5、对以往高速公路建设和养护过程中的成功经验及失败教训在设计中的体现 3. 桥梁设计 桥梁尽量采用可以工厂化施工的梁式桥，以节约造价，缩短工期 5、对以往高速公路建设和养护过程中的成功经验及失败教训在设计中的体现 3. 桥梁设计 桥梁长度不可完全依照水文计算确定，河流两岸的不良地质应加大桥长，以消除隐患，减少地基处理对环境的破坏 6、招标项目勘察设计的特点及关键性技术问题的对策措施 本项目具有如下特点 沿线村庄密集，路线多次与公路、铁路相交，并跨越三条大的河流，如何合理选择路线方案，减少干扰，是设计中重点考虑的问题，需要认真加以分析研究； 本项目沿线存在有不同情况的软土地基、砂土液化地基和湿陷性黄土，如何经济合理的处理好这些不良地质，将直接关系到本项目的安全、稳定和工程造价； 行驶于项目区内的车辆大多数为重载货车，超载现象严重，路面结构设计是一项重点内容； 洋河、桑干河在设计中须重点考虑桥位、桥型的选择。 涿鹿县 比较方案起点 比较方案终点 推荐A方案 工可研方案 B方案 C方案 路线方案优化比较 双树村 温泉屯 万 亩 葡 萄 园 优缺点 A方案路线里程相对长一些，地面较平缓，平、纵面指标高，涿鹿互通布设较为理想，拆迁量小，造价最低，符合地方发展规划，有利于涿鹿县城方向的出行。 B方案平面指标也很高，路线里程最短，但是占用双树村大片高产粮田，而且路线靠近洋河和桑干河交汇处，穿越的不良地质段落长，防护工程量具大，造价较高。 C方案平面指标较低，采用一桥跨越两河，虽然避开了不良地质的处理，但是整体线型不顺畅，不但从万亩葡萄园穿过，而且增加了涿鹿互通连接线的长度，同时增加了一座大桥，造价最高。 6、招标项目勘察设计的特点及关键性技术问题的对策措施 6、招标项目勘察设计的特点及关键性技术问题的对策措施 不良地质处理 尽量避绕，从不良地质的最有利部位穿过 加强不良地质的勘察和试验工作，查明不良地质情况 多方案比选，确定合理处置措施 尽可能减少对环境的破坏 * 陈述提纲 1、建设规模和技术标准 2、对招标项目的理解 3、对招标项目所在地区建设条件的认识 4、总体设计思路 5、以往成功经验及失败教训在设计中的体现 6、对项目特点及关键性技术问题的对策措施 7、勘察设计组织机构及项目负责人基本情况 一、建设规模与技术标准 ——地理位置图 怀来 涿鹿 路线起点 路线终点 路线里程: 45.14km 大桥: 4座 中桥: 16座 小桥: 14座 互通立交: 3座 （一座预留） 分离立交 : 13座（公铁4座） 天桥及通道 :45座（道） 测 算 总