华中科技大学硕士毕业答辩PPT知识研讨.pptx

高填方路基沉降变形特性及预测方法研究答 辩 人： 陈 皓专 业：道路与铁道工程指导老师： 李小青 教授 Huazhong University of Science Technology目录 结论与展望研究背景和意义高填方路基沉降技术及现场监测方案曲线拟合法在沉降预测中的应用灰色系统理论在高填方路基沉降预测中的应用高填方路基施工数值模拟分析1.1 研究背景（1）高等级公路通车里程达到一个新时期，其巨大经济效益和方便快捷，赢得了社会一致认可；（2）高速公路建设改变了沿线原有的自然状态，特别是高填方路基的施工极易导致路基变形过大或失稳，在竣工通车后短时间内就会出现不同程度的不均匀沉降；（3）大量的研究针对单个工程，集中于软土地基的沉降和稳定，对于高填土路堤在施工期、静载期、工后期沉降预测没有进行全面系统的研究，也没有找到较好的解决办法。Huazhong University of ScienceTechnology1.2 项目来源及研究意义项目来源：武汉天河机场第二公路通道高填方路基沉降分析及控制技术国家自然科学基金项目FRP土钉静动态力学性能与作用机理研究连接武汉市区与天河机场快速通道和西北部的重要出口通道，同时也是武汉市环线上一条放射线，在整个区域公路网中占据较为重要的地位。1.3 课题研究内容Huazhong University of ScienceTechnology2现场调查分析与沉降监控技术工程地质概况现场沉降监控技术沉降监控结果及分析Huazhong University of ScienceTechnology 2.1 武汉天河机场第二公路通道工程概况武汉天河机场第二公路通道地处武汉市西北部，地理位置介于东经113°45′～114°20′，北纬30°10′～30°40′之间。沿线地形起伏不大，较为平缓，地势较开阔，多为农田、湖汊、鱼塘等，植被发育较好。沿途桥梁众多，高架、互通、跨河（湖）等。平均不到500m一处过渡段，且多为高填方段，一般达7～8m，有的高达10m。地貌多为第四系冲湖积平原，相间垄岗、剥蚀残丘，多为相当于长江中游一级或三级阶地地貌，且第四系覆盖层厚度大，下部基岩分布情况较复杂，主要为白垩系、二叠系、志留系沉积岩。?Huazhong University of ScienceTechnology武汉天河机场第二公路通道地理位置图填土碾压沉降监控方案武汉市天河机场第二公路通道S6标段的高填方路基工程采用分层填筑、分层加载、实时监测断面沉降变形的施工形式，自2011年9月至今陆续设置了14个沉降观测点，沉降观测点布置见下表。观测断面沉降板位置数量填土高度/mK12+000路基中线及两侧路肩35.5K12+150路基中线及两侧路肩36.5K12+300路基中线及左侧路肩38.5K12+450路基中线及两侧路肩38.0K12+600路基中线17.5K12+800路基中线16.0武汉天河机场第二公路通道S6标段沉降观测点布置图K12+300断面K12+600断面K12+150断面Huazhong University of ScienceTechnology典型断面监测元件布置图服务区断面元件布置形式平面布置图断面布置图典型断面监测元件布置图一般路基断面元件布置形式平面布置图断面布置图。沉降观测仪器-地表沉降沉降板：地表沉降的观测，埋设位置为路堤左、右肩和路堤中心线下垫层底面沉降板示意图剖面布置图Huazhong University of ScienceTechnology。孔口标记铁盖保护墩铁管连接处完全密封接头孔隙填充物沉降环底盖沉降观测仪器-分层沉降分层沉降标：埋设在路堤断面中线下地层分界线处，土层较厚处2至3米设置一个观测点，分层标钻孔深度即为埋置深度。分层沉降标示意图剖面布置图。沉降观测仪器-水平位移测斜管：埋设于地基土体水平位移最大的平面位置，一般埋设于路堤边坡坡趾处或边沟上口外线1m左右的位置。测斜管示意图剖面布置图。沉降观测仪器-孔隙水压力孔隙水压计：由水压力计、透水石等部件组成，适用于路基内不同地质层面的孔隙水压力测量，可进行长期监测。埋设于地基土体水平位移最大的平面位置，一般埋设于路堤边坡坡趾处或边沟上口外线1m左右的位置。孔隙水压力的埋设孔隙水压力计。沉降观测仪器-土压力土压力：计由背板、感应板、信号传输电缆、振弦及激振电磁线圈等组成。适用于长期测量土石坝、土堤、边坡、路基等结构物内部土体的压应力。土压力计2.3 典型监测成果6标k12+150-3处累计沉降量随时间变化曲线 6标k12+150-3处孔隙水压力随时间变化曲线Huazhong University of ScienceTechnology典型监测成果-K12+