双流停电分析培训课件方案研究.ppt

双流机场8.11停电事件再分析;个人简介;;;公司主营业务： 供电5.2亿千瓦时 供水1000万吨 供天燃气：5700万立方米 供热：370万平方米 供冷：110万平方米 公司年已成为年销售额9.7亿元的大型国有企业。;背景;主要内容;一、站内基本情况;2、主接线方式;930;二、故障现象;;三、抢修经过;四、故障原因分析;1.1成都机场10KV供电系统属于小电流接地系统，其中性点采取的是通过消弧线圈接地的方式，消弧线圈额定电流为25-75A，采用自动调谐补偿控制方式，并配有阻尼电阻防止谐振。正常情况下系统发生谐振的可能行较小。;;1.2从电缆接地故障点来看属典型的金属性单相接地故障，间歇放电的可能性较小，也就是说不存在反复弧光过电压的可能性;;1.3单相接地是10KV系统运行过程中常见的一种故障现象，系统在设计时和设备选型时已充分考虑单相接地的过电压情况，小电流接地系统允许单相接地运行2小时。; 因此，我们认为系统对于单相接地是应该能够承受的。换句话说，在设备正常的情况下不应该出现单相接地诱发开关爆炸的现象。 结论：939开关出现单相接地不是811事件的主要原因。从因果因素上分析，939开关出现单相接地是事故的诱因。;2、开关自身缺陷是造成本次故障的主要原因 ;2.2开关柜的耐受过电压水平;;额定电压kV (1); 因此在930开关完好的状况下，系统完全能够抵御系统出现的一定水平过电压。从表1、表2可以看出系统至少要产生75KV的冲击电压或者42KV以上的工频电压才能造成930开关绝缘发生损坏。如果谐振产生如此高的电压，损坏的设备将会不止是930开关一个。; 因此判断930开关存在缺陷。并且此缺陷是造成本次故障的主要原因。换句话说，如果930开关没有缺陷即使单相接地造成系统过电压也不会发生811停电事件。 ;3、设备未及时得到检修实验以及当值值班人员的操作错误是本次故障的次要原因;（2）值班入员在未完全检查站内设备的情况下合上902开关，加剧了毁损程度。在10kV I、II段母线失压、变电站对外供电全停后，值班员误判故障情况，合上902断路器对10kVII段母线试送电，进一步加剧了930断路器柜内一、二次设备毁坏，导致抢修恢复送电时间延长。但是我们并不能判???值班人员不进行合闸小车就能够顺利地抽出，二次回路就不会烧毁。因此我们认为值班人员试合902开关是本次事件的次要原因。;事故结论;五、930开关故障点位置分析;存在问题;存在问题;930;存在问题;;2、930开关C相断路器灭弧室存在制造缺陷（此类缺陷运行期间不易发现），导致断路器动静触头断口绝缘水平降低，当出现939开关接地故障后，930开关C相断口间便产生了压差（幅值为当时的相电压值），断口间击穿出现反复拉弧现象。灭弧室气体膨胀发生爆炸,C相爆炸后引起的弧光引起三相弧光短路，能量巨大，造成开关爆炸，短路电流持续1.9秒，继而901、902开关过流跳闸，930、930-2开关本体严重变形，短路点无法在短时间内消除，造成全站停电。;接地前后930开关断口电压分析;接地后930开关断口电压分析;;问题;问题;;3、触壁和梅花触头 经检查：断路器小车上下梅花触头及触臂以及除灭弧室外其他位置均未发现短路源头痕迹。因此我们判定触壁和梅花触头不是爆炸故障的引发点。;六、几个问题的再探讨;1.1小电流接地系统;;消弧线圈接地方式的优点：;消弧线圈接地方式的缺点：;1.2、小电阻接地系统;;小电阻接地方式的优点：;小电阻接地方式的缺点：;1.3接地系统的选择及发展趋势 ;2、母联开关是否应该退运;分析：930开关处于运行位置，自投装置运行是大多数110KV变电站所采用的运行方式。成都供电局也在大量使用该运行方式。主变发生故障后，主变10KV总开关将跳闸，母联开关将自投。同时对于上游失压也可选择掉10KV进线开关，投10KV母联开关。母联退到实验位置后，自投功能也随之停用，这种运行方式值得进一步探讨。 究竟是母联开关出现故障的概率大还是变压器出现故障的概率大并没有准确的统计数据。 ;3、930开关发生故障后为什么10KV进线开关必须1.9秒后开关才跳闸; 存在问题:如变电站母线发生故障，故障电流持续时间较长，破坏性很大。 母线故障情况下故障点的快速切除问题是值得继电保护专业进一步探讨的问题。 ; 谢谢！