发动机工作原理和结构教学讲义.ppt

组合式喷油泵 滚轮、联轴器及平面凸轮 泵-喷油器 1.主要特点 (1)概念：泵-喷油器是将喷油泵和喷油嘴合装在一起，成为一个单独的部件。 (2)优点： a.省去高压油管，减小了燃料被压缩和燃油的波动现象以及高压油管的膨胀 b.可产生高达100-150MPA的喷射压力； c.可准确控制喷油的开始与终了时刻； d.不产生滴油现象。 泵一喷油器 P-T型喷油器 1.概述 “P-T”英文是“压力(Pressure)-时间(Time)”的缩写，其意为靠压力-时间原理来调节喷油量，由美国康明斯公司设计制造。 2.结构如图7-23所示 3.工作过程有四个 (1)吸油---回油：当柱塞-针阀上行时，已调整好压力的燃油从进油量孔进入喷油器油道，经排油孔、柱塞-针阀的环形切槽和回油孔、回油道回到浮子箱燃油如此循环有利于喷油器的冷却、柱塞润滑以及空气的排除。还有利于提高喷油器的可靠性和延长使用寿命 (2)量油：柱塞-针阀继续上行打开计量孔，燃油进入压力室开始油量过程。 (3)喷油：柱塞-针阀下行时关闭计量孔，进入喷油嘴的燃油获得增压，并经10个孔径为0.2mm的喷孔喷入燃烧室。喷油压力可高达105MPa (4)回油：柱塞-针阀继续下行，针阀锥面与喷嘴头锥面接触时，喷油结束。此时，开始旁通回油。针阀落座的接触应力是可以靠推动推杆的机构进行调整的。 4.特点 (1)P-T型喷油器确切的说是一种组合型的开式喷油器，有凸轮驱动装置。 (2)以曲轴转角计的计量孔开启角度是一定的，但计量孔的开启时间则随发动机转速的变化而变化，如保持喷油量不变，则需由P-T燃油泵提高喷油器的进油压力，增加通过计量孔的油量，从而弥补进油时间减少对喷油量的影响。即通过压力、时间控制循环供油量。 转子分配式喷油泵 ·这种喷油泵只有一对柱塞副，依靠转子的转动实现燃油的增压与分配。它具有体积小、质量轻、成本低、使用方便等优点。 三、VE型分配泵 1．VE型分配泵特点 ·分配泵结构简单，零件少，体积小，重量轻，使用中故障少，容易维修。 ·分配泵精密偶件加工精度高，供油均匀性好，因此不需要进行各缸供油量和供油定时的调节。 ·分配泵的运动件靠喷油泵体内的柴油进行润滑和冷却，因此，对柴油的清洁度要求很高。 ·分配泵凸轮的升程小，有利于提高柴油机转速。 VE型分配泵 柴油滤清器 （1）功能 滤除柴油中的机械杂质和水分，保证供油系统正常工作，延长零部件的使用寿命 （2）类型与结构 柴油滤清器多采用纸质滤芯 油水分离器 位置：燃油箱和输油泵之间。 ·功用：除去柴油中的水分。 ·组成：手压膜片泵、液面传感器、浮子、分离器壳体和分离器盖等。 3输油泵 3．输油泵 （1）功用 ·保证有足够数量的柴油自燃油箱输送到喷油泵，并维持一定的供油压力以克服管路及燃油滤清器阻力，使柴油在低压管路中循环。 （2）输油量 ·一般为柴油机全负荷需要量的3～4倍 （3）类型 ·活塞式、膜片式、滑片式和齿轮式 （4）活塞式输油泵 1）安装位置 ·安装在柱塞式喷油泵的侧面，并由喷油泵凸轮轴上的偏心轮驱动 输油泵工作原理 ·柴油机凸轮轴转动时，轴上的偏心轮推动滚轮、滚轮架、顶杆和活塞向上运动。 ·当偏心轮的凸起部分转离滚轮部件时，活塞便在活塞弹簧伸张力的作用下下移，使活塞上腔的容积增大，压力减小，形成一定的真空度，出油阀关闭，进油阀被吸开，燃油被吸入下腔。同时下腔的容积减小，压力增大，于是燃油被压出，流向柴油滤清器。 ·当偏心轮的凸起部分转到滚轮部件位置时，通过滚轮架及推杆便推动活塞上移，上腔的容积减小，压力增大，进油阀关闭，出油阀打开，上腔中的燃油便流入下腔。 ·如此反复，柴油不断的被送入柴油滤清器，后被送入喷油泵。 ·当输油泵的供油量大于喷油泵的需要量，或柴油滤清器阻力过大时，油路和下泵腔油压升高，若此油压与活塞弹簧弹力相当，则活塞就停在某一位置，不能回到下止点，即活塞的行程减小，从而减少了输油量，并限制油压的进一步升高，这样，就实现了输油量和供油压力的自动调节。 预燃室燃烧室 缸盖上有预燃室，占燃烧室总容积的1/3，预燃室与主燃室有通道，活塞为平顶。因为通道不是切向的，所以压缩时不产生涡流。连通预燃室与主燃室的孔道直径较小，由于节流作用产生压力差，使预燃室内形成紊流运动，油束大部分射在预燃室的出口处，只有少部分与空气混合（出口处较浓，而上部较稀），上部着火后，产生高压，已燃的和出口处较浓的混合气一同高速喷入主燃烧室，在主燃烧室内产生强烈的燃烧拢流运动，使大部分燃料在主燃烧室内混合和燃烧。优缺点与涡流室燃烧室基